智能駕駛最近的動靜很大，樂視超級汽車還在腦中回響，我們又迎來了新一輪炫目產(chǎn)品的攻勢。3月9日，360前副總沈海寅創(chuàng)辦的智車優(yōu)行在京舉行發(fā)布會，沈海寅在會上宣布了其首款智能電動車產(chǎn)品——“奇點汽車”的研發(fā)過程、覆蓋功能，以及生產(chǎn)落地計劃，隨后他將樣車開上了臺，發(fā)布會達到高潮。

　　整合多方力量，進攻互聯(lián)網(wǎng)造車領域

　　“做互聯(lián)網(wǎng)汽車的小米”，這執(zhí)行起來恐怕比做手機難得多，從成本、技術到供應鏈，互聯(lián)網(wǎng)車商面臨的挑戰(zhàn)重重。

　　產(chǎn)品如何落地，成為考驗互聯(lián)網(wǎng)造車是否能成功的一道“門檻”。智車優(yōu)行給出的答案是：與優(yōu)秀的主機廠進行合作的同時，建立平等共贏的供應商體系。

　　在這個理念支撐下，智車優(yōu)行正計劃和發(fā)展各領域的不同合作。其中包括三個部分：1.與工程院人工智能專家李德毅院士、地平線機器人技術團隊建立合作，推進智能駕駛技術的研發(fā)及落地；2.與日本電動超跑公司GLM形成戰(zhàn)略合作，引進成熟的三電技術；3.和日本的優(yōu)秀設計師合作，為中國年輕人打造更加個性、人性化的智能電動車產(chǎn)品。

沈海寅與GLM社長小間?？?/span>

　　此外，智車優(yōu)行還聯(lián)合了包括TI、QNX、LG、SHARP、信利、大地和、大郡、欣旺達、地平線機器人技術、思必馳科技、異視科技在內(nèi)的一大批供應商，通過參股、利益共享等合作形式展開共同研發(fā)，從而加速推進新價值智能電動車的研發(fā)和落地。這或許是其面對互聯(lián)網(wǎng)造車成本和研發(fā)等一系列難題時的生存之道。

　　值得一提的是，沈海寅在發(fā)布會上還提到，將與億航無人機合作，共同研發(fā)車載無人機系統(tǒng)，為自己智能汽車產(chǎn)品整合更多功能。

　　愿景：實現(xiàn)自動駕駛 讓車成為輪式機器人

　　“萬物互聯(lián)時代下，汽車不僅僅是交通工具，‘TA’還應當承載起智能移動終端的功能，不僅連接一切，還能不斷成長。”在智車優(yōu)行看來，智能汽車應該是輪式機器人，包括“智能系統(tǒng)”和“機械性能”這一軟一硬，除了敬畏傳統(tǒng)、積極利用汽車行業(yè)的百年積淀塑造“強壯體格——高品質(zhì)的機械性能”以外，構(gòu)建“發(fā)達大腦——卓越的智能系統(tǒng)”才是智能汽車最核心的競爭力。而自動駕駛正是汽車智能化的高度體現(xiàn)，也是其核心發(fā)展方向。

沈海寅駕駛著功能造型樣車出場

　　發(fā)布會上，沈海寅將傳統(tǒng)汽車向智能汽車的發(fā)展與智能手機的演進類比，他認為，過去的智能手機在售賣功能，功能越全面價格越高，而現(xiàn)在則是在售賣硬件，因為功能早已被集成在一個個APP中。而汽車也是如此，未來將逐步從賣硬件向賣服務轉(zhuǎn)變。

　　在智車優(yōu)行未來戰(zhàn)略規(guī)劃中，自動駕駛是關鍵一環(huán)。其將通過多方合作逐步發(fā)展自動駕駛技術和業(yè)務。目前，智車優(yōu)行已在智能駕駛技術領域取得了一些進展，其自主研發(fā)的主動安全系統(tǒng)包括：1套功能齊全技術領先的ADAS系統(tǒng)、1套防疲勞駕駛系統(tǒng)、1套夜視系統(tǒng)。其中的ADAS系統(tǒng)由智車優(yōu)行聯(lián)合地平線機器人技術共同研發(fā)。發(fā)布會上還展示了一系列智能檢測技術，如車道線識別跟蹤、車輛和行人識別等。

　　不覺間，“互聯(lián)網(wǎng)+”在汽車領域也生了根，加之新能源的推廣，汽車行業(yè)正處于一個前所未有的大變局中，電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向。火爆的概念下也不乏擔憂和質(zhì)疑，互聯(lián)網(wǎng)汽車能否沖破成本和供應環(huán)節(jié)的困境？“拼湊化”的整合能否真正帶來行業(yè)的顛覆？新型汽車的用戶接受度幾何？當然，不管有多難，就像每一個從無到有的過程一樣，總是少不了拓荒者甚至流血的人。在這條有些艱險的路上，智車優(yōu)行又邁出了一步。（文|3sNews 思佳）