3sNews訊 不久前，3sNews報(bào)道了Uber在中國(guó)的又一輪大力度補(bǔ)貼，對(duì)于普通用戶來說是個(gè)好消息，但許多Uber司機(jī)好像不以為然，因?yàn)閁ber給乘客的補(bǔ)貼，并不會(huì)給Uber司機(jī)帶來什么好處。近日，有外媒報(bào)道Uber的對(duì)手Juno將讓司機(jī)持有公司股份，以提高司機(jī)的幸福指數(shù)。

　　Juno是一家打車服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司，該公司的理念是通過提高司機(jī)滿意度挑戰(zhàn)Uber。據(jù)悉，Juno將于今年春季登陸其首個(gè)市場(chǎng)——紐約市，根據(jù)Juno制定的傭金標(biāo)準(zhǔn)，在頭兩年，每名Juno司機(jī)僅需繳納10%的營(yíng)收作為傭金——這一比例尚不足Uber支付傭金比例的一半。兩年過后，傭金費(fèi)用可與司機(jī)進(jìn)行協(xié)商再定。此外，在頭十年時(shí)間里，Juno還計(jì)劃在每個(gè)季度向司機(jī)派發(fā)公司股份。因此，作為Juno司機(jī)最終將獲得該公司一半原始股份，從而在Juno和司機(jī)間創(chuàng)建“一種真正的伙伴關(guān)系”。

　　馬爾科表示，盡管是打車服務(wù)領(lǐng)域的后來者，但并不意味著Juno沒有機(jī)會(huì)。“谷歌推出搜索服務(wù)時(shí)，人們也曾認(rèn)為搜索市場(chǎng)已經(jīng)飽和;Facebook也是在社交網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)被認(rèn)為已經(jīng)飽和的情況下橫空出世的。作為第二波進(jìn)入市場(chǎng)有許多優(yōu)勢(shì)：可以汲取前輩的教訓(xùn)，少走彎路”。

　　目前，Juno融資金額已經(jīng)達(dá)到“8位數(shù)”，而Uber已經(jīng)融資近80億美元，雖然Juno的理念或許讓司機(jī)眼前一亮，但要想和幾近成熟的Uber來說，還是有點(diǎn)螳臂當(dāng)車。 (整理|3sNews 張瑜奕)