有關Here地圖的交易，已經(jīng)于去年12月，由諾基亞和德系三大汽車制造商奧迪、寶馬、戴姆勒-奔馳三家企業(yè)之間完成;Here最終以28億歐元(約合30億美元)的價格出售給上述三家車企。

　　然而，一切并未就此終結。掌握地圖資產(chǎn)、基礎和高精度地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)能力，并為未來的自動和無人駕駛提供核心技術，仍然被車廠和互聯(lián)網(wǎng)公司所看重。

        當Here歸入德系車廠手中，反倒讓一些戰(zhàn)略性的機會浮現(xiàn)，這主要包括通過資本的輸入、技術的交互，讓新的參與者和三大德系車廠，以共同目標為前提推進互惠互利的合作。

　　雖然謎底尚未揭曉，但要下好這盤棋，奧迪、寶馬和戴姆勒-奔馳，需要尋找到他們最感興趣的合作伙伴。接下來，到底還有多少股“勢力”盯著Here地圖，將是個非常值得關注的問題。至少現(xiàn)在，下面這些企業(yè)的“野心”已經(jīng)昭然若揭。在接下來的時間中，還會有更多企業(yè)再次回到對Here地圖的投資競逐中。

　　亞馬遜

　　在線零售和云計算服務的提供商亞馬遜正在成為Here地圖的積極投資者，來自掌握Here資產(chǎn)的兩家德系車廠的消息人士透露，上周四(3月31日)有關交易已經(jīng)處于談判階段。

　　顯然亞馬遜會以后者的資源和服務能力，觸碰地圖導航相關領域。將相應的云計算資源投入到自動駕駛領域會成為亞馬遜與德系三大車廠合作的一塊敲門磚;但也有業(yè)內人士評論入股Here還會幫助亞馬遜零售業(yè)務提高物流的效率。

　　但奧迪、包括奧迪母公司大眾，戴姆勒-奔馳，以及寶馬公司，都未就此事作出任何官方性的確認和評論。

　　微軟

　　同樣想將云計算能力輸出到德系三大車廠的，還有微軟。但對于本身已經(jīng)持有Bing地圖的微軟來說，對于自動駕駛技術的未來他們似乎要更感興趣。

　　早在2013年9月微軟斥巨資收購諾基亞大部分的手機業(yè)務和購買相關的專利許可時，便引發(fā)了他們?yōu)楹螞]能把Here也一齊并入囊腫的討論，而且雙方在當時僅就地圖方面達成很基礎的資源合作。包括Here去年被諾基亞考慮轉手時，微軟也是有著強烈意向的買家。

　　雖然時過境遷，微軟仍將是再次入股Here的強有力競爭者，他們與德系三大車廠的合作，也被視為一種互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)行業(yè)的一次重要機遇。

　　Uber

　　現(xiàn)在應該說Uber是一家對地圖資產(chǎn)非常在意的移動互聯(lián)網(wǎng)出行服務公司。

　　在去年宣布退出對Here的競購時，他們立馬轉向跟微軟進行交易，收了Bing地圖影像部門的資產(chǎn)，其中包括一個采集街景地圖數(shù)據(jù)的團隊。去年更早時間里，Uber還收購一家地圖軟件公司deCarta。

　　雖然暫時還沒有向外界披露聲音，但Uber再次尋求與Here的戰(zhàn)略級合作，對接德系三大車廠，可能性是存在的。

　　福特

　　消息稱，美國福特汽車公司這次也有意向成為Here的出資企業(yè)。這家老牌車廠現(xiàn)在的一個興趣點在于如何結合互聯(lián)網(wǎng)科技改造汽車，并提升與車生活有關的體驗。

　　比如福特在今年的CES 2016上，和亞馬遜一起鼓搗有關智能家居的合作，車主在到家前，可以利用汽車中控提前操縱家中的智能家電。去年底，福特宣布將與谷歌成立一家合資公司，致力于他們在自動駕駛技術方面的研究。

　　“針對未來的智能出行，我們和很多公司以各種形式展開了不同的合作。”一位福特公司的官方發(fā)言人這樣評價;在新的機會顯現(xiàn)時，入股Here對福特也顯得至關重要，“但目前我們不會對一個潛在的合作機會發(fā)表任何評論。”

　　雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟

　　兩家聯(lián)盟車企始終保持著對自動駕駛技術的極高關注度。早在2014年，雷諾-日產(chǎn) CEO卡洛斯·戈恩便談到自動駕駛汽車有望在2020年進入商用階段。

　　今年，這個聯(lián)盟將發(fā)布“單車道控制技術”(Single-lane Control)的ADAS汽車;2018年，該技術將拓展至多車道(Multiple-lane Control);2020年，“交叉路口自動駕駛技術”(Intersection Autonomy)將會出現(xiàn)。屆時在駕駛者不干預的情況下，汽車也有望能穿越城市交叉路口和車流較大的城市路段。

　　競逐Here對雷諾-日產(chǎn)來說，是一次不可多得的機會，他們對投資Here表現(xiàn)出興趣，盡管這個法日車系聯(lián)盟想要加入德系車廠的陣營當中，本身也是一個看頭。

　　大陸集團

　　作為全球五大汽車零部件供應商之一的大陸集團，近年開始嘗試涉足軟件業(yè)，并且將目標鎖定在智能地圖和自動駕駛領域。

　　早些時間里，大陸集團已經(jīng)與Here、思科、IBM在自動駕駛方面共同展開合作。今年2月，大陸集團確認他們正在向一家客戶提供 eHorizon智能地圖的消息，覆蓋了多國市場。

　　基于在發(fā)動機噴射、制動、輪胎方面的技術優(yōu)勢，他們對Here地圖的投資興趣也逐漸加大，并有意推進整合創(chuàng)新。更何況大陸集團作為一家德國企業(yè)，他們所長期保持和德系車廠緊密的合作關系，也讓其更具競爭力。大陸集團官方目前已經(jīng)表示，有關Here的交易，將會在未來幾個月內被確定下來。

　　百度

　　在國際化方面，百度是國內互聯(lián)網(wǎng)圖商中走得非常積極的一個，包括在今年年初率先基于OSM開源地圖數(shù)據(jù)上線日本、韓國、新加坡、泰國的數(shù)據(jù);4月1日，百度地圖全球數(shù)據(jù)又新增了11個國家。

　　在自動駕駛方面，去年12月一輛“無人駕駛”汽車在北京順利完成了測試，緊接著百度方面也順理成章地成立自動駕駛事業(yè)部，大膽提出“3年內實現(xiàn)自動駕駛汽車商用，5年內實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)，10年時間改變人們的出行方式”。

　　基于這兩方面的布局，Here對百度而言仍足具吸引力。此前，百度移動服務群組事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)、百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理明確表示，盡管競購Here地圖失利，以車聯(lián)網(wǎng)和國際服務為契機，與德系三大車廠的合作，實際仍有許多機會。(文|3sNews Iceman)