無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在全世界快速發(fā)展，但是在各國都遭遇了政府監(jiān)管規(guī)則缺位、或是監(jiān)管過于嚴(yán)格等問題。日前，中國大疆科技、亞馬遜等公司組建了一個(gè)無人機(jī)行業(yè)組織，試圖通過政治游說，影響美國等國的無人機(jī)監(jiān)管規(guī)則制定。

　　據(jù)報(bào)道，此次新成立的行業(yè)組織名為“無人機(jī)廠商聯(lián)盟”(Drone Manufacturers Alliance)，發(fā)起成員包括大疆科技、亞馬遜空中快遞、3DR、GoPro等。

　　該組織表示，要通過游說建立一個(gè)更加平衡的無人機(jī)監(jiān)管框架，能夠讓無人機(jī)“安全地融合”到美國的天空中。簡而言之，該組織的企業(yè)成員，希望能夠影響美國政府，讓未來的無人機(jī)監(jiān)管規(guī)則更加符合行業(yè)的利益。

　　美國是科技產(chǎn)業(yè)和無人機(jī)大國，但是出乎意料的是，在無人機(jī)監(jiān)管規(guī)則制定方面，美國出現(xiàn)了落伍的情況，上百家公司排隊(duì)等候聯(lián)邦航空管理局的試飛審批，這導(dǎo)致亞馬遜等許多美國公司轉(zhuǎn)而到其他國家進(jìn)行無人機(jī)研發(fā)和試飛。

　　去年，美國出臺(tái)了無人機(jī)監(jiān)管的一些草案內(nèi)容，其中包括無人機(jī)必須進(jìn)行備案制度，另外每一架無人機(jī)必須配備一名專業(yè)操控人員，必須獲得相關(guān)的執(zhí)業(yè)牌照，另外無人機(jī)必須在操控員的視線之內(nèi)飛行。無人機(jī)行業(yè)普遍認(rèn)為，這些監(jiān)管規(guī)則過于嚴(yán)格，將會(huì)影響無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是視線之內(nèi)飛行的規(guī)定，將讓無人機(jī)快遞等應(yīng)用胎死腹中。

　　另外值得一提的是，在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的組建方面，企業(yè)出現(xiàn)了分歧。此前，大疆科技、3D機(jī)器人等公司組建過“小型無人機(jī)聯(lián)盟”(Small UAV Coalition)，但是此次另起爐灶建立了一個(gè)新組織。據(jù)媒體分析，之前的組織中包括谷歌等一些大型科技公司，他們對(duì)于無人機(jī)監(jiān)管等問題并不著急，導(dǎo)致大疆科技等企業(yè)被迫出走新設(shè)立組織。

　　由于無人機(jī)價(jià)格低廉，導(dǎo)致其成為一些科技發(fā)燒友的新玩具，不過大量的無人機(jī)正在給民航飛行等領(lǐng)域構(gòu)成威脅。迄今為止，美國、英國等國已經(jīng)發(fā)生大量的無人機(jī)在機(jī)場(chǎng)附近威脅客機(jī)起降的事件。各國都在考慮對(duì)無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管。

　　據(jù)悉，政府和無人機(jī)行業(yè)仍然需要進(jìn)行大量的溝通甚至爭論，美國形成最終的無人機(jī)監(jiān)管體系，仍然需要數(shù)年的時(shí)間。(整理|3sNews 龍薇)