3sNews訊 28日傍晚，成都機(jī)場(chǎng)東跑道航班起降空域發(fā)生因無人機(jī)阻礙航班正常起降事件，導(dǎo)致成都機(jī)場(chǎng)東跑道停航關(guān)閉1小時(shí)20分鐘，造成 55個(gè)航班不能正常起降，這是成都機(jī)場(chǎng)首次發(fā)生因無人機(jī)影響航班正常起降的事件。

　　無人機(jī)的誕生與應(yīng)用總的來說是人類科技的一大進(jìn)步，目前，無人機(jī)在監(jiān)測(cè)、航拍、遙感測(cè)繪、植保、快遞等方面的價(jià)值日益彰顯。實(shí)踐證明，無人機(jī)在救災(zāi)、交通管理、地理研究、農(nóng)業(yè)發(fā)展甚至醫(yī)學(xué)等方面能夠良好地配合人類工作。

　　但是，近年來，隨著無人機(jī)應(yīng)用的推廣，無人機(jī)帶來的問題越來越多，“黑飛”對(duì)航空事業(yè)甚至人們生活造成威脅的問題愈發(fā)突出。對(duì)此，我國(guó)監(jiān)管部門不斷制定、完善相關(guān)法律法規(guī)，先后出臺(tái)了《關(guān)于民用無人機(jī)管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》、《民用無人機(jī)適航管理工作會(huì)議紀(jì)要》、《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》等多個(gè)管理文件，以規(guī)范無人機(jī)操作人員與無人機(jī)飛行行為。近日，深圳發(fā)布了3項(xiàng)無人機(jī)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行“一機(jī)一碼”，這給無人機(jī)管理帶來了一定的便利。

　　盡管國(guó)家和地方都在為規(guī)范無人機(jī)而努力，國(guó)內(nèi)外反無人機(jī)系統(tǒng)也逐漸興起，但這些措施還存在著很多漏洞(例如，無人機(jī)駕駛資質(zhì)考取費(fèi)用高于大眾能接受的范圍、無人機(jī)飛行領(lǐng)域管理政策缺乏等)，對(duì)無人機(jī)“黑飛”行為的懲戒也并沒有起到很大的震懾作用，違法人員仍然有機(jī)可乘。因此，在避免無人機(jī)“黑飛”而造成威脅的問題面前，整個(gè)世界都還有很長(zhǎng)的路要走。(文|3sNews 陳浩麗)