國家海洋局東海分局7日晚通報，中國海監(jiān)一架飛機在執(zhí)行飛行任務返航途中失聯(lián)。傍晚，搜尋人員在舟山朱家尖大青山山頂發(fā)現(xiàn)飛機殘骸，四位機組人員被發(fā)現(xiàn)遇難。

　　此前據(jù)舟山市民航局，6月7日，中信海直通航B7115/H410執(zhí)行海洋監(jiān)察飛行任務時，在13:26最后一次通訊后失聯(lián)。該機于11:30從舟山機場起飛，原計劃返場到達時間為13:40。

　　H410海監(jiān)直升機是由哈飛公司2002年開始改型研制的。2003年11月3日首飛成功，2004年1月取得中國民航總局頒發(fā)的單機適航證，同年8月交付給國家海洋局使用，10月該型機隨“雪龍?zhí)?rdquo;考船赴南極開展科學考察，順利完成承擔的任務。該型機增裝了機載光電平臺、電動絞車、空中廣播警報器、搜索燈、氣象雷達等設備，機上配備GPS、甚高頻海事電臺、高頻電臺、超短波定向儀、空管應答機和無線電羅盤等多種通信導航設備。

　　中國海監(jiān)飛機在東海巡航是由中國海監(jiān)固定飛機執(zhí)行的，主要承擔中國東海南部、東海東部海域的國家海洋監(jiān)測和維權巡航監(jiān)視等任務，兼顧浙江省島嶼保護巡查、赤潮檢測。航線覆蓋舟山群島、春曉油氣田的南部海域等地，最南到達北緯27°，距釣魚島150公里。

　　資料顯示，中國海監(jiān)飛機已于5年前開始執(zhí)行任務，是定期維權常態(tài)化的執(zhí)法任務，過去5年共執(zhí)行140多個架次。同時，中國國家海洋局辦公室主任石青峰曾公開回應過日方對中國公務機巡航進行干擾的行為，他強調(diào)，攔截中國海監(jiān)飛機是日方故意炒作行為，是其慣用方式，混淆視聽，其無理行為后果應由日方承擔。