在商用車車聯(lián)網(wǎng)專場上，百度車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品總經(jīng)理張輝作了題為《百度智慧汽車，讓駕駛更輕松》的演講。以下是張輝的演講實錄（尚未經(jīng)本人核實）。
張輝：謝謝主持人。看上午演講有“物流”這個詞語，三個東西給大家說一下，中間講得不太對的地方，請隨時指正。為什么講這個事情，我可以跟大家分享一下，我們在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們做了哪些事情？我們怎么去想這些事情？有一件事情給我一個信心，因為之前大家都知道大家手機地圖有一個騎行地圖。他是騎行類的地圖服務(wù)，但沒有做推廣，但是在百度圈里面是最活躍的一個東西。
前幾天有一個小學找我們合作，我也不知道找我們合作什么。他們說，找我們合作騎行地圖。他說車寬度跟車把一樣寬。很有意思，百度有一家有用戶的公司，是有技術(shù)、有數(shù)據(jù)的公司，但有時候我們不太清楚我們市場適合不適合接入。今天在乘用車這個市場來說一些，也請合作伙伴，用戶給我們提一些需求。
整個戰(zhàn)略是講“百度智慧汽車”，一般都是“事不過三”。第一是智慧互聯(lián)，第二是智慧地圖，第三是智慧服務(wù)。有些朋友知道我們做CarLife為什么做這些事情？有汽車互聯(lián)，我們發(fā)現(xiàn)很有意思的事情，無論十幾萬的車，上百萬的車，經(jīng)常會抱怨他們的地圖有問題，就是車載地圖。我們用了半年之后差不多更新，路況也有改善比較好的，也有好的車路況也不是特別準。搜索也特別困難，我的奔馳搜索起來也非常困難，基本上不用。我們的想法是，車上有一塊大屏幕，希望用戶在車上用到這個地圖，但是又不費時，就做了CarLife。為什么這樣說？我們跟150款車型合作了上車的計劃，后續(xù)無論前裝車，后裝車都會用到這個產(chǎn)品，就是CarLife。但是，下面如何更好用到Carlife的周邊使用數(shù)據(jù)情況，同時對不同的車做一些智能控制，這個也是值得思考探索的。前面主講也講到“安吉星”這件事情。舉一個例子，最近冰雹出現(xiàn)很多，北京出現(xiàn)冰雹，山西和哈爾濱更厲害。今天演講的一個標題，整個大會有一個標題就是無處不在的地理信息。這些地理信息到處都有，以前就沒有很好用起來?，F(xiàn)在市場信息越來越多，地理信息越來越多，我們能不能做得更智能，不但是一個數(shù)據(jù)儲存、遠程控制，能做一些更正的事情這就是MyCar，這個在今年也可以看到。
從車的革命、手機的革命，手機跟PC有一個很大的區(qū)別就是在于交互。車上交互很多，大家會想到語音，無論是蘋果，Google等操作系統(tǒng)都會非常強調(diào)語音。去年在“百度世界”的時候宣布了一個私人助理，現(xiàn)在把這個概念帶到身上，就是你的身上有一個助理，不僅乘用車，就是普通私用車，就是商用車司機也需要用。所以我們做了這個CoDriver。我們在前段時間推出，大家會有一些產(chǎn)品能見到。
剛才講傳統(tǒng)智聯(lián)，在智慧地圖講一下ADAS+方面的想法。ADAS+其實不新鮮，在2005年美國強力推薦ADAS。如果我是一個華裔問，為什么要做這樣的事情？現(xiàn)在有一個很明顯的發(fā)展，就是車燈。車燈轉(zhuǎn)到一個科技區(qū)里面，寶馬LED能夠轉(zhuǎn)彎能回避反光，能回避一些其他控制?，F(xiàn)在我們能做的，在轉(zhuǎn)向上的燈光能轉(zhuǎn)向。我喜歡自駕游，在一些山路上沒有風光牌，沒有導(dǎo)航，也缺這些東西。這時候燈光會引導(dǎo)人的行為方向，我們知道很精確的地圖，能不能把地圖信息跟燈結(jié)合起來，提醒這個導(dǎo)向引導(dǎo)大家去往那個方向開。
現(xiàn)在最好的車輛，只能識別最好的公路，60公里和70公里的這些事情。大家知道中國有一句話地大物博。大家去南京、上海、北京發(fā)現(xiàn)路牌指示牌是不一樣的。百度有一家公司專門采集數(shù)據(jù)，我們每天采集的數(shù)據(jù)不斷，這些數(shù)據(jù)又不斷讓我們識別很高。我們通過采集數(shù)據(jù)會培養(yǎng)出一些比較先進的圖像識別技術(shù)，會有一些特別清晰的識別數(shù)據(jù)做ADAS，做一些控制，這是我們想在ADSA方面的做的識別。
高清地圖提得不太高，我們地圖肯定用我們自己的高清地圖。我想強調(diào)一點，所有的設(shè)備，除了車不是自己做的，它的成本很低，單車成本很低。第二我們本身在積極學習，圖像識別上會有圖。本身在自動識別，識別率方面都達到90%以上，這樣每一公里采集的數(shù)據(jù)提高1倍。高清地圖最大問題不在于采，而在于后續(xù)怎么更新這些，怎么低成本快速更新，后續(xù)我們都會有這些數(shù)據(jù)。后續(xù)還會有百度地圖跟車輛的一些信息做結(jié)合，我們有一些新聞大家可以看一下，在高清地圖方面的一些進展。
我們這個叫“智慧服務(wù)”，智慧服務(wù)跟車輛管理，跟商用車密切相關(guān)。今天只是講兩個東西：第一個叫"鷹眼"。鷹眼本身來源于自身的需求，我們想去采集更多的軌跡。后來發(fā)現(xiàn)很多人需要這個東西，很多人如果不去接受這個行業(yè)，他會覺得本地采集不是特別難，但是大家如果真的去看軌跡采集的線的時候，會發(fā)現(xiàn)這個線會斷的，跟GDP會漂移。第二更新不是完全綁定的。我們要做的事情，大家看到這些線是積極處理出來，實際線是比較斷（音譯），而且不是更新出來，我們做降噪。
地理路線比較原形方面，接下來做原形更新，會看看有什么樣的人做鷹眼的技術(shù)。除大家所熟知的物流、快遞等這些行業(yè)之外，比如老人和小孩的看護。最近小孩看護是蠻熱的話題，多會給小孩買手表，很多手表后面地理技術(shù)已經(jīng)有這樣的平臺。我也希望有更多的商用車能和我們一塊談這樣的事情，整個智慧汽車里面，智慧服務(wù)跟商用車談很多的，而且很多家合作伙伴跟我們都在合作。這一塊我們比較開放，是新進入的。這是一個“鷹眼”。
我以前給很多商家講，很多的線下店鋪，首先是選址，地理選好之后就能帶來很穩(wěn)定的客流，很好的商機。當時去給他們展示說，什么地方有多少客流，這樣客流到底什么屬性，男性、女性還是老年人還是什么？把這些結(jié)合起來。遇到車輛可以挖掘車輛信息，乘用車可以挖掘司機，這個司機是不是好司機？其實鷹眼做了很多事情，可以做到這個司機的加速、減速、有沒有超速等情況，結(jié)合這些做鷹眼。結(jié)合這些數(shù)據(jù)挖掘可以做很多的行業(yè)應(yīng)用，這方面可以歡迎大家找我們同時來談，這是在智慧服務(wù)方面的一些想法。
這個是我們在乘用車方面的一些東西，而我們實際合作伙伴不止這20多家，這里面簽了合同，有了上車計劃的這些合作伙伴，這大概是20多家。國內(nèi)這方面在乘用車領(lǐng)域，我們自我感覺走得還是不錯，商用車和物流還是在溝通階段。
這是我的整個演講，希望大家能對百度在這方面有一個認知，在這方面能夠跟大家有更多的討論。謝謝大家！
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