泰伯網(wǎng)訊 不久前，特斯拉Model S發(fā)生了一起車禍?zhǔn)鹿剩┎W(wǎng)對次也有相應(yīng)報(bào)道。在車禍發(fā)生時(shí)，特斯拉開啟的是自動(dòng)駕駛模式。于是許多人已經(jīng)把矛頭指向Model S的自動(dòng)導(dǎo)航(AutoPilot)系統(tǒng)。

　　這一事故的發(fā)生不僅導(dǎo)致特斯拉股價(jià)大跌，還使得其高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)供應(yīng)商Mobileye表示在合約期滿后不再為其Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供技術(shù)支持。雖然馬斯克對外宣稱Mobileye不再續(xù)約不會(huì)對特斯拉造成影響，但顯然，失去Mobileye這個(gè)盟友將對特斯拉造成一定影響。

　　對于此次事故，Tesla有了新的回應(yīng)，指出AutoPilot并非真正意義的無人駕駛而是輔助駕駛，該模式下還是需要駕駛員留意路況并作出及時(shí)反應(yīng)的。同時(shí)據(jù)紐約時(shí)報(bào)近日爆出的消息，據(jù)參與調(diào)查的一位參議院商務(wù)委員會(huì)成員透露，Tesla現(xiàn)在又把事故的可能原因歸咎到該車的自動(dòng)剎車系統(tǒng)上面。

　　盡管為什么Tesla把原因歸咎自動(dòng)剎車系統(tǒng)的具體細(xì)節(jié)不詳，但里面透露的一個(gè)令人吃驚的信息是，Model S自動(dòng)剎車系統(tǒng)和AutoPilot系統(tǒng)顯然是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，而不是像大多數(shù)人認(rèn)為的那樣，AutoPilot激活時(shí)會(huì)接管汽車大部分的控制系統(tǒng)。(整理|泰伯網(wǎng) 張瑜奕)