成立于2010年的印度尼西亞出行服務(wù)平臺Go-Jek，在2015年正式推出一款約車App之后，才迎來屬于他們的風(fēng)口，并且一路扶搖直上，獲得一筆未公開的風(fēng)險投資。而就在最近，Go-Jek再獲第二筆大額風(fēng)險投資，共有10家投資機構(gòu)累計向其投入5.5億美元。

　　可以發(fā)現(xiàn)，Go-Jek的這第二筆融資，甚至超過了國際市場出行巨頭們的同一輪融資。比如Uber在2011年的A輪融資為1100萬美元，Lyft在2011年的A輪融資為600萬美元，滴滴出行2012年的A輪融資僅為300萬美元，Go-Jek在東南亞市場的競爭對手Ola和Grab的最近最高一筆融資也沒能超過Go-Jek。一切都在說明：網(wǎng)絡(luò)出行方式正在被認(rèn)可，而資本正在對更有潛力的出行服務(wù)平臺和市場，押著他們認(rèn)為的那個寶。

　　有趣的是，Go-Jek提供的不是出租車約車服務(wù)，他們的服務(wù)載體是二輪摩托。Go-Jek宣稱他們已經(jīng)有20萬二輪摩的司機(被當(dāng)?shù)胤Q為“ojeks”)為國內(nèi)超過2.5億的人口提供服務(wù)。在東南亞，二輪或三輪的摩的出行，是當(dāng)?shù)刂饕某鲂蟹绞?特別在印尼首都雅加達(dá)，由于面臨城市擁堵等問題，網(wǎng)約二輪摩的逐漸成為主要的出行手段，有3000萬當(dāng)?shù)厝丝谑芑?。除了滿足市民出行，Go-Jek也讓司機提供快遞和外賣業(yè)務(wù)。

　　Go-Jek在印尼本土市場的競爭對手有二，一是Uber在當(dāng)?shù)赝瞥龅腢berMoto，另一個是Grab旗下的GrabBike。不過來自Go-Jek官方提供的數(shù)據(jù)顯示，他們在2016年的6月份里，累計處理約2000萬份訂單，平均每天就有66.7萬個訂單，這個數(shù)字在今年4月份，每天也有超過25萬個。這樣的訂單成績確實讓Go-Jek保持他們在二輪摩的市場一定的優(yōu)勢。

　　融資后，Go-Jek的創(chuàng)始人兼CEO Nadiem Makarim表示，會加大力度在服務(wù)上繼續(xù)發(fā)力，同時要跟本地市場的Uber和Grab等繼續(xù)較量下去。但有關(guān)評論認(rèn)為，盡管Go-Jek第二輪融資數(shù)額巨大，但公司暫時不會考慮拓展海外市場。而Go-Jek官方也沒有就他們的海外市場計劃做出過任何討論。（編譯|泰伯網(wǎng) Melody）

　　原文鏈接：https://techcrunch.com/2016/08/04/indonesias-go-jek-raises-550-million-to-battle-uber-and-grab/