Uber中國(guó)被滴滴收購(gòu)的余波剛要平息，其海外最大競(jìng)逐者Lyft就開始了新一輪的動(dòng)作。

　　日前，據(jù)外網(wǎng)TechCrunch證實(shí)，通用汽車有意收購(gòu)Lyft，但這一操作卻于確定收購(gòu)金額的階段終止。在這之前Lyft曾詢問(wèn)其他有意收購(gòu)的戰(zhàn)略合作伙伴，最終放棄被收購(gòu)，而選擇進(jìn)行新一輪融資。

　　據(jù)悉，這次惜敗的收購(gòu)進(jìn)程并未影響兩方對(duì)未來(lái)深度合作的熱情，雖然通用汽車和Lyft方面都拒絕對(duì)此事發(fā)表評(píng)論，但仍舊表示了對(duì)未來(lái)合作的期待，通用汽車還表示對(duì)于和 Lyft 的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系極其滿意。

　　通用汽車緣何不滿足于目前合作關(guān)系而要進(jìn)一步吞掉Lyft？原來(lái)，外媒早已剖析，通用汽車對(duì)Lyft的興趣不止于簡(jiǎn)單的合作。此前，德國(guó)汽車制造商戴姆勒公司成立自己的拼車公司Car2Go，其后，更多的傳統(tǒng)車企試圖借助網(wǎng)約車平臺(tái)入口拓展自身的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，甚至直接成為網(wǎng)約車企業(yè)整合從傳統(tǒng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的全產(chǎn)品線。

　　近期，通用和Lyft兩家公司共同推進(jìn)了Express Drive 計(jì)劃，讓沒(méi)有符合規(guī)定汽車的潛在 Lyft 司機(jī)通過(guò)租賃汽車來(lái)提供服務(wù)。未來(lái)，雙方還會(huì)在無(wú)人駕駛出租車的研發(fā)測(cè)試上進(jìn)一步開展合作。

　　車企和網(wǎng)約車公司的合作不是什么新鮮事了

　　近年來(lái)，車企和互聯(lián)網(wǎng)共享出行企業(yè)的合作并不新鮮了。在合作需求上，前者借此向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)轉(zhuǎn)型并獲取更多有效的用戶數(shù)據(jù)，后者則能通過(guò)強(qiáng)化硬件實(shí)力進(jìn)一步完善上游產(chǎn)品線能力。而這些，也僅僅是兩個(gè)巨大勢(shì)力方謀求合作的眾多模式中的一小部分。

　　此前，Uber先后與福特、沃爾沃等車企合作，共謀自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)與測(cè)試的技術(shù)先機(jī)，今年5月又有Uber接受豐田投資拓展汽車租賃市場(chǎng)的消息傳出。而就在不久前，滴滴宣布與東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成全面合作，以滴滴平臺(tái)為入口更廣泛推廣東風(fēng)的“試駕”業(yè)務(wù)。

　　而這一次，可能又一次載入出行發(fā)展史的收購(gòu)被中止了，是否Lyft不甘心就此成為車企依附，還想爭(zhēng)取業(yè)務(wù)上的主動(dòng)權(quán)與Uber背水一戰(zhàn)呢？Lyft在后續(xù)對(duì)產(chǎn)品的打磨上是否還有不一樣的心思抑或是對(duì)決的奇招？外界認(rèn)為，Lyft此次拒絕通用汽車的收購(gòu)很可能使之進(jìn)一步陷入競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)，這也使人們對(duì)日后Lyft的一些合作和發(fā)展動(dòng)作充滿好奇。

　　不論如何，這個(gè)決定對(duì)Lyft來(lái)說(shuō)，有風(fēng)險(xiǎn)，但也是一次機(jī)會(huì)吧。（文|泰伯網(wǎng) Melody）