8月19日下午，凱立德發(fā)布公告稱，公司主要股東與興民智通（集團）股份有限公司（原山東興民鋼圈股份有限公司）對具體的交易方案未能最終達成一致意見，相關(guān)各方經(jīng)友好協(xié)商，決定終止該重大事項。

　　此前在7月25日，尚未更名的興民鋼圈，在關(guān)于重大資產(chǎn)重組交易條款備忘錄主要內(nèi)容的公告中提到，欲以16億人民幣對凱立德進行收購。當時在備忘錄中同時涉及其投資的企業(yè)，還包括立得空間信息技術(shù)股份有限公司、杭州奧騰電子股份有限公司，以及華瑞世紀控股集團有限公司。

　　泰伯網(wǎng)在針對此前事件的報道中提到，凱、興之間的交易，源于隨著市場機會的增加，凱立德基于原有在汽車后裝和行業(yè)市場車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的沉淀，積極謀求業(yè)務轉(zhuǎn)型;因而凱立德希望通過一些戰(zhàn)略性的合作，引進技術(shù)，突破原有商業(yè)模式，從而找到新的機會。

　　興民智通目前的主營業(yè)務是汽車鋼制車輪的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，屬于汽車零部件制造業(yè)。但隨著商用車整體市場下滑，公司傳統(tǒng)主業(yè)業(yè)績低于預期。根據(jù)其2015年年報了解到，公司2015年實現(xiàn)營業(yè)收入11億元，同比下滑16.6%；營業(yè)利潤3527萬元，同比下滑38.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2731萬元，同比下滑45.3%。

　　興民智通也一直在尋找升級轉(zhuǎn)型的方向。去年年底，公司累計出資2.8億元取得英泰斯特51%股權(quán)，由此將業(yè)務范圍拓展至“車聯(lián)網(wǎng)”及“大數(shù)據(jù)服務”領(lǐng)域。

　　交易終止原因是興民太野蠻，還是收購價格過低？

　　興民智通作為A股上市公司有著雄厚的資金實力，其傳統(tǒng)業(yè)務的縮水，讓它開始謀求在“車聯(lián)網(wǎng)”上的突破，并在該產(chǎn)業(yè)鏈上不斷尋求優(yōu)質(zhì)標的。凱立德作為一家20多年歷史的老牌企業(yè)，在地圖服務方面有著天然優(yōu)勢，加之其2015年度的虧損，與興民鋼圈聯(lián)姻似乎是水到渠成的事情。

　　有媒體報道，興民智通曾“喊話”：除了董事長，其它人立刻離職！根據(jù)雙方并購備忘錄的要求，2017年-2019 年凱立德由興民智通的代表人主導和管理，而凱立德董事長張文星需要協(xié)助代表人管理公司，不得無故離職。與此形成鮮明對比的是，興民智通對凱立德其他高管的要求是立刻離職。如若以上場景出現(xiàn)，凱立德核心團隊將集體從公司謝幕。此番強勢要求，是否是構(gòu)成合作失敗的原因？

　　另一方面，圍繞凱立德、興民智通雙方的交易始末，還有一個引人注意的焦點便是收購價格。國內(nèi)具有甲級測繪資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務資質(zhì)的民營企業(yè)現(xiàn)已屬稀缺資源，例如百度收購了長地萬方，高德地圖已經(jīng)被阿里巴巴收購，四維圖新也為騰訊所注資等。其中四維圖新目前市值超過250億人民幣，高德退市前市值超過14億美元，相對的凱立德16億元人民幣價格在業(yè)內(nèi)看來顯得捉襟見肘，業(yè)內(nèi)存在觀點認為其價值有被低估之嫌。

　　在具體業(yè)務方面，凱立德以電子地圖為核心，大力發(fā)展乘用和商用車聯(lián)網(wǎng)服務，完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，特別在商用物流領(lǐng)域，凱立德發(fā)布了面向貨運領(lǐng)域的導航電子地圖，和國內(nèi)一些物流公司展開了合作。憑借在汽車后裝領(lǐng)域較為領(lǐng)先的市場份額以及客戶服務沉淀，其積累的服務數(shù)據(jù)也是其重要的資產(chǎn)。

　　截止發(fā)稿時，興民智通并未就此事發(fā)布任何公告。（文|泰伯網(wǎng) 陳啟臨 張林）