泰伯網(wǎng)訊 新華社電，美國特斯拉汽車近日發(fā)布消息，公司將為其生產(chǎn)的電動汽車升級車載電腦系統(tǒng)軟件。這項工作主要涉及到改進“自動導航”模式下借助車載雷達識別障礙物的能力。

　　根據(jù)特斯拉在公司網(wǎng)站發(fā)布的博客文章現(xiàn)實，文章稱，新版軟件除了做了幾十項“細小改進”，還把強化信號處理、經(jīng)由雷達影像還原道路狀況等方面做了“重大升級”。

　　依據(jù)特斯拉近期對于“自動導航”模式的描述，即為“高級輔助駕駛”。而這并非借助全球定位系統(tǒng)(GPS)實現(xiàn)車輛行駛路徑的導航，而是在行駛過程中以駕車人保持對車輛的監(jiān)控狀態(tài)為前提，一定程度上由車輛“自主駕駛”。

　　發(fā)布軟件更新之際，特斯拉公司宣稱，即使在濃霧天、能見度下降為零，甚至調(diào)侃說在遭遇“不明飛行物”(ufo)時，最新版本軟件也會觸發(fā)自動剎車，雖然未必能完全避免撞車事故，但可以減輕駕車人和其他乘客所受傷害。

　　值得注意的是，車載雷達是此次更新的關鍵部分之一。作為“自動導航”模式所需組件，車載雷達于2014年10月被引入特斯拉電動車，最初設想是作為車載攝像以及圖像處理系統(tǒng)的補充，而現(xiàn)在則成為車輛的首要控制傳感器，所獲雷達信號無需經(jīng)由可視圖像信息再確認，就可以觸發(fā)車輛控制系統(tǒng)采取剎車之類動作。

　　特斯拉公司解釋，雷達波可以穿透霧氣、塵埃、雨雪，但遇到金屬時所獲圖像類似鏡面反射，遇到人體時會產(chǎn)生半透明圖像，而遇到木質(zhì)或塑料材質(zhì)物體時幾乎“視而不見”;另外，雷達波遇到凹面金屬物體，譬如金屬易拉罐底部時，所獲圖像會放大;車輛接近高架路牌或者低槽路段上方橋梁等物體時，雷達可能誤判。

　　一個之前引發(fā)關注的事件是，自去年10月特斯拉推出“自動導航”后，不到一年時間，今年5月公司生產(chǎn)制造的一輛特斯拉汽車就出現(xiàn)致命事故，駕車人喪生。特斯拉方面在6月30日給出的解釋是，“無論轎車導航系統(tǒng)還是駕車人，都沒有發(fā)現(xiàn)前方路面上一輛拖掛卡車，所以沒有制動剎車，轎車從貨車下穿過。”由于這場車禍事故是“自主駕駛”車輛首次發(fā)生的致命事件，當時牽動美國聯(lián)邦政府多個監(jiān)管機構介入調(diào)查，也招致汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)外對這項新技術成熟程度的質(zhì)疑。不過，今年5月發(fā)生的那場車禍，相關調(diào)查依然沒有最終結論。(整理|泰伯網(wǎng) 歐陽雯)