泰伯網(wǎng)訊 面對(duì)證監(jiān)會(huì)就公司資產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)及募集配套資金方案的問(wèn)詢(xún)，眾合科技如今給出了相應(yīng)回答。其中，對(duì)于全自動(dòng)無(wú)人駕駛信號(hào)系統(tǒng)解決方案研發(fā)等募資配套項(xiàng)目，同公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是否存在協(xié)同效應(yīng)這個(gè)首要問(wèn)題，眾合科技稱(chēng)，將與比亞迪深度合作，共同拓展無(wú)人駕駛軌道交通市場(chǎng)。

　　欲搶占信號(hào)技術(shù)制高點(diǎn)

　　根據(jù)眾合科技5月中旬披露的方案，公司擬發(fā)行4275.86萬(wàn)股，作價(jià)6.82億元收購(gòu)唐新亮、寬客投資等持有的蘇州科環(huán)100%股權(quán);同時(shí)擬以15.95元的價(jià)格向永慈投資、云卓投資等非公開(kāi)發(fā)行股份募集不超過(guò)4.76億元配套資金。資金擬用于全自動(dòng)無(wú)人駕駛信號(hào)系統(tǒng)解決方案研發(fā)項(xiàng)目、青山湖科技城智能列車(chē)研發(fā)項(xiàng)目及償還公司借款等。其中，無(wú)人駕駛信號(hào)項(xiàng)目擬使用1.5億元配套資金。

　　對(duì)于上述方案，證監(jiān)會(huì)在審查之后于7月初出具反饋意見(jiàn)，要求眾合科技就“募投項(xiàng)目與上市公司協(xié)同效應(yīng)”等有關(guān)問(wèn)題作出書(shū)面說(shuō)明和解釋。在申請(qǐng)延期回復(fù)之后，直到9月22日，上市公司方對(duì)相關(guān)問(wèn)題做出詳細(xì)的解釋。

　　據(jù)眾合科技所稱(chēng)，公司當(dāng)前主營(yíng)業(yè)務(wù)為“軌道交通+節(jié)能環(huán)保”的雙軌發(fā)展模式。因此，募投項(xiàng)目與公司目前的“軌道交通”業(yè)務(wù)在客戶、技術(shù)及人力資源上具有協(xié)同效應(yīng)。

　　眾合科技所理由在于，在與客戶的合作過(guò)程中，越來(lái)越多的客戶提出了對(duì)于無(wú)人駕駛分析產(chǎn)品和智能化高速列車(chē)系統(tǒng)的需求。公司認(rèn)為募投項(xiàng)目的實(shí)施可以滿足原來(lái)客戶多層次的需求，同時(shí)有助于幫助公司發(fā)展新客戶。同時(shí)，眾合科技表示，全自動(dòng)無(wú)人信號(hào)技術(shù)有利于公司自主研發(fā)信號(hào)產(chǎn)品市場(chǎng)拓展。公司稱(chēng)，其作為信號(hào)設(shè)備的供應(yīng)商，為比亞建設(shè)具備無(wú)人駕駛功能的企業(yè)級(jí)示范線提供完整的全自動(dòng)無(wú)人駕駛信號(hào)系統(tǒng)解決方案和設(shè)備。還可借此與比亞迪深度合作，共同拓展未來(lái)的無(wú)人駕駛軌道交通市場(chǎng)。

　　此外，眾合科技認(rèn)為，全自動(dòng)無(wú)人駕駛信號(hào)技術(shù)是構(gòu)建公司技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵步驟。目前公司已自主研發(fā)了能夠應(yīng)用于地鐵、輕軌領(lǐng)域的CBTC信號(hào)系統(tǒng)、有軌電車(chē)信號(hào)系統(tǒng)等。根據(jù)公司的產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃，開(kāi)發(fā)全自動(dòng)無(wú)人駕駛信號(hào)技術(shù)是掌握下一代信號(hào)技術(shù)的核心、搶占技術(shù)制高點(diǎn)的需要。

　　已中標(biāo)比亞迪單軌信號(hào)項(xiàng)目

　　記者注意到，眾合科技與比亞迪之間的合作主要針對(duì)軌道交通領(lǐng)域，而并非時(shí)下最火熱的無(wú)人駕駛汽車(chē)。據(jù)悉，眾合科技的全自動(dòng)無(wú)人駕駛信號(hào)系統(tǒng)解決方案研發(fā)項(xiàng)目旨在研發(fā)自主的軌道交通列車(chē)全自動(dòng)智能控制系統(tǒng)，使之具備支持全自動(dòng)無(wú)人駕駛運(yùn)行能力。這恰好適用于比亞迪繼新能源汽車(chē)后瞄準(zhǔn)的新項(xiàng)目——跨座式單軌。

　　今年上半年，比亞迪設(shè)立了輕軌交通研究院，正式開(kāi)始研發(fā)軌道交通車(chē)輛。在2016年半年報(bào)中，比亞迪公開(kāi)表示，為進(jìn)一步開(kāi)拓城市公共交通業(yè)務(wù)，集團(tuán)充分利用于新能源汽車(chē)領(lǐng)域積累的電池、電機(jī)、電控技術(shù)，著力開(kāi)發(fā)低碳環(huán)保的跨座式單軌。公司稱(chēng)，跨座式單軌為立體型交通，擁有類(lèi)似于地鐵的獨(dú)立路權(quán)，載客量大且可快速行駛，對(duì)改善城市交通有著重要意義。其建設(shè)成本顯著低于地鐵，施工條件約束更低，擁有良好經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)效益。

　　據(jù)6月份舉行的第二屆“深圳東進(jìn)戰(zhàn)略專(zhuān)家研討會(huì)”透露，深圳坪山新區(qū)將與比亞迪在新區(qū)空中巴士項(xiàng)目的規(guī)劃、建設(shè)等方面進(jìn)行全方面的戰(zhàn)略合作，建設(shè)總規(guī)劃線路里程不少于50公里的跨座式單軌列車(chē)，爭(zhēng)取三年內(nèi)建成全國(guó)空中巴士示范區(qū)。

　　查閱眾合科技2016年半年報(bào)發(fā)現(xiàn)，公司也間接涉足了上述空中巴士項(xiàng)目。公司在上半年簽訂比亞迪線跨座式單軌坪山園區(qū)線CBTC UTO信號(hào)系統(tǒng)采購(gòu)合同，合同金額為2704.3519萬(wàn)元。據(jù)悉，該項(xiàng)目是公司完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)全功能CBTC和UTO信號(hào)系統(tǒng)商業(yè)上線的第一個(gè)項(xiàng)目，標(biāo)志著相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)使用階段。（整理丨泰伯網(wǎng) 宋澤 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 曾劍）