泰伯網(wǎng)訊 來自央廣網(wǎng)西安昨日消息，10月11日，由西安鐵路局與阿里巴巴集團共同組織的“北斗防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)落戶巴山”啟動儀式在安康工務(wù)段巴山車間舉行。據(jù)悉，該設(shè)備是首次在鐵路工務(wù)系統(tǒng)中投入使用，將運用互聯(lián)網(wǎng)“云技術(shù)”助力鐵路“科技防洪”。

　　此次投入使用的北斗防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)由定位觀測樁、太陽能供電系統(tǒng)、傳感器、無線3G模塊和北斗地基增強系統(tǒng)(北斗基準(zhǔn)站)組成。通過“云端”定位，實時觀測易滑坡山體及危石的變化情況，實現(xiàn)沿線滑坡的自動化全天候?qū)崟r監(jiān)測。

　　參與此次系統(tǒng)調(diào)試工作的安康工務(wù)段網(wǎng)絡(luò)室技術(shù)員吳磊介紹說，阿里巴巴北斗防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)落戶巴山車間后，他們將首先在管內(nèi)3處高危山體危巖災(zāi)害處所栽進遙感位移觀測樁，相當(dāng)于在山體上安裝了3個“北斗”接收機，同時在附近的山頭建立衛(wèi)星信號基站。由于安裝地點的經(jīng)度和緯度是固定的，一旦山體表面發(fā)生滑坡變化或者危石發(fā)生移動，哪怕巖體深層內(nèi)部只有1毫米級的“微動’，數(shù)據(jù)通過無線3G模塊和自帶的太陽能供電系統(tǒng)，都會迅速傳到基站，再運用大數(shù)據(jù)、云計算等海量分析，經(jīng)過位置解算及修正，形成精密數(shù)據(jù)，在幾秒鐘內(nèi)形成預(yù)警信號迅速傳輸?shù)?ldquo;阿里云”平臺。安康工務(wù)段指揮中心的電腦PC端和防洪巡查看守人員手機APP將會在幾秒鐘時間內(nèi)收到“阿里云”平臺發(fā)來的信息，包括滑坡的位移量、位移變化曲線圖等。如果滑坡量超過預(yù)警量，系統(tǒng)將發(fā)出報警信息。實現(xiàn)對災(zāi)害的自動化實時防護監(jiān)測和精準(zhǔn)報警，更為快捷、準(zhǔn)確地獲取防洪信息，為做好汛期防洪提供數(shù)據(jù)支持。

　　下一步，該段還將不斷運用大數(shù)據(jù)、云計算分析、北斗地基增強系統(tǒng)等高科技信息方式，將監(jiān)測端延伸至鐵路附近的重點山體高危處所，實時采集需要監(jiān)控、連接的物體信息，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，進行智能識別、管理和控制，逐漸形成科學(xué)養(yǎng)路的“物聯(lián)網(wǎng)”。

　　據(jù)介紹，西安鐵路局安康工務(wù)段的巴山工務(wù)車間位于陜西省鎮(zhèn)巴縣巴山鎮(zhèn)，負責(zé)襄渝鐵路81公里山區(qū)線路、78座橋梁、58座隧道的養(yǎng)護任務(wù)。由于穿越大巴山主峰，地形環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，加之線路修建于上個世紀(jì)60年代，建設(shè)水平及施工工藝相對較弱，設(shè)備抗洪能力不足。每到汛期，區(qū)段十分容易發(fā)生山體溜坍、滑坡和泥石流等自然災(zāi)害，因而該區(qū)段是全國鐵路防洪任務(wù)最為險重的區(qū)段之一。

　　可以看出，此次北斗防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用，正是為更好提升山區(qū)鐵路防災(zāi)減災(zāi)能力。據(jù)稱，在加強“智慧西鐵”建設(shè)的框架下，西安鐵路局組織管內(nèi)安康工務(wù)段與國內(nèi)高新技術(shù)企業(yè)合作，把先進的北斗防洪防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)引入巴山。(整理|泰伯網(wǎng) 歐陽雯)