泰伯網(wǎng)訊 近日，清華大學(xué)汽車工程系李教授在參加中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)研修班間隙透露，工信部計(jì)劃或在本月底公布中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系方案也將很快浮出水面。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車系列政策的落地，車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將提速。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系方案將浮出水面

　　據(jù)報(bào)道，中國(guó)工信部正在組織制定智能汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)體系，法律法規(guī)層面則由交通部組織制定。接近政策制定層面的人士透露，智能汽車和智能交通牽涉汽車工程、信息工程、通信網(wǎng)絡(luò)工程、交通工程等多方面，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。中國(guó)智能汽車、智能交通相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)產(chǎn)業(yè)等政策將陸續(xù)公布并征求意見。

　　相關(guān)人士透露，按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖，中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛，共分為4個(gè)階段，至2025年或更長(zhǎng)時(shí)間實(shí)現(xiàn)高度或完全自動(dòng)駕駛。

　　4階段劃分及時(shí)間表分別為：

　　2016-2017年，實(shí)現(xiàn)駕駛輔助功能(DA)，包括自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持、輔助泊車等;

　　2018-2019年實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛(PA)，包括車道內(nèi)自動(dòng)駕駛、換道輔助、全自動(dòng)泊車等;

　　2020-2022年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛(CA)，包括高速公路自動(dòng)駕駛、城郊公路自動(dòng)駕駛、協(xié)同式隊(duì)列行駛、交叉口通行輔助等;

　　2025年乃至更長(zhǎng)時(shí)間實(shí)現(xiàn)高度及完全自動(dòng)駕駛(HA/FA)，包括車路協(xié)同控制、市區(qū)自動(dòng)駕駛和無人駕駛。

　　另外，目前工信部正組織起草智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系方案，經(jīng)過行業(yè)多輪討論，已形成標(biāo)準(zhǔn)框架體系，開始征求意見，修改完善以后將對(duì)外公開發(fā)布。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)也在申請(qǐng)成立，計(jì)劃把相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜叶嘉{進(jìn)來，共同研究制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。智能輔助技術(shù)信息安全等具體標(biāo)準(zhǔn)制定工作也在加快推進(jìn)。

　　知情人士透露，該標(biāo)準(zhǔn)體系框架包括基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)主要部分。其中，基礎(chǔ)和通用規(guī)范涉及網(wǎng)聯(lián)化共性的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn);產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用涉及具體的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，是該框架的主干部分，包含信息采集、決策報(bào)警、車輛的控制等方面的細(xì)則。而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)則涉及到信息交互、通訊協(xié)議、接連接口等。

　　此外，工信部還積極參與聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(簡(jiǎn)稱UN/WP29)工作，參加國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，與主要汽車生產(chǎn)國(guó)建立了標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)交流機(jī)制。同時(shí)舉辦了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的國(guó)際研討會(huì)，重點(diǎn)討論國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)調(diào)與下一步工作推進(jìn)。

　　事實(shí)上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定也被多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提上了日程。以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)最為前沿的美國(guó)為例，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)局長(zhǎng)馬克·羅斯金德透露，美國(guó)政府已在起草自動(dòng)駕駛汽車的行業(yè)性指導(dǎo)綱領(lǐng)，最快于今年夏末頒布。此舉旨在為該前沿領(lǐng)域的參與者設(shè)立統(tǒng)一技術(shù)及政策標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)從“放養(yǎng)”般的自由試驗(yàn)狀態(tài)走向“有序”競(jìng)爭(zhēng)與合作的局面，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。

　　政策扶持加速催生投資熱潮，上市公司加快布局

　　7月19日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處處長(zhǎng)佘偉珍表示，《中國(guó)制造2025》明確提出，要將新一代信息通信技術(shù)與制造業(yè)深度融合，工業(yè)和信息化部將努力推動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)佘偉珍透露，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，計(jì)劃于8月份發(fā)布。

　　在此背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車再次引起市場(chǎng)高度關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，“智能駕駛”和“車聯(lián)網(wǎng)”成為汽車工業(yè)發(fā)展的兩條重要主線，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”描繪出行業(yè)發(fā)展所需的關(guān)鍵核心技術(shù)及發(fā)展路徑，將更加注重“智能”和“網(wǎng)聯(lián)”的齊頭并進(jìn)，以及汽車、計(jì)算機(jī)、通信、電子等多個(gè)領(lǐng)域的融合發(fā)展。

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策不斷加碼，上市公司加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。在資本與政策的共振作用下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化加快落地。

　　目前，已經(jīng)有多家上市公司布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。今年4月，樂視發(fā)布超級(jí)汽車LeSEE。據(jù)稱，LeSEE不僅可以自動(dòng)駕駛，還可以實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí)，具備路徑識(shí)別、環(huán)境識(shí)別、人臉識(shí)別和情緒識(shí)別等功能。

　　在傳統(tǒng)汽車企業(yè)中，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、比亞迪等也在智能汽車領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性布局。

　　智能汽車的細(xì)分領(lǐng)域也成為眾多上市公司布局的重點(diǎn)。亞太股份2月宣布，與北汽研究總院、北京亞太汽車底盤系統(tǒng)有限公司簽訂《智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作開發(fā)戰(zhàn)略協(xié)議》。

　　得潤(rùn)電子4月宣布，與Mobileye Vision Technologies Ltd.簽訂合作協(xié)議，雙方同意在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作。Mobileye是一家全球領(lǐng)先的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的科技公司。

　　萬安科技5月宣布，購(gòu)買寫字樓建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及汽車電控產(chǎn)品研發(fā)中心。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，各路資本搶灘智能汽車市場(chǎng)，將對(duì)行業(yè)發(fā)展起到推波助瀾的作用，并引領(lǐng)整個(gè)智能汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)朝著做強(qiáng)做大的方向邁進(jìn)。（整理丨泰伯網(wǎng) 宋澤）