美國(guó)的打車(chē)服務(wù) Lyft 打算從通用那里買(mǎi)大量的無(wú)人車(chē)。

　　在上周五科技媒體 The Information 的用戶大會(huì)上，Lyft 的 CTO Chris Lambert 說(shuō)，無(wú)人車(chē)的使用每英里最多可以降低 87.5% 的成本，從現(xiàn)在的每英里 2 美元縮減至 25 到 50 美分。

　　Lyft 認(rèn)為，這也會(huì)使無(wú)人車(chē)相比有人駕駛的汽車(chē)更有競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是對(duì)于一些需求量較大的城市中心地區(qū)來(lái)說(shuō)，一輛無(wú)人車(chē)的接單量能是一個(gè)普通人類司機(jī)的兩到三倍。

　　不過(guò)由于目前無(wú)人車(chē)技術(shù)的發(fā)展仍處于早期階段，它只能在特定的道路和天氣情況下以特定的速度行駛，因此 Lambert 認(rèn)為把無(wú)人車(chē)整合進(jìn)目前 Lyft 的服務(wù)系統(tǒng)里仍需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，但不出五年，路上跑的車(chē)大部分都會(huì)是無(wú)人車(chē)。

　　相比起來(lái)，Uber 正在做策劃的無(wú)人車(chē)打車(chē)服務(wù)，可能走得更前一些。

　　它去年從卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)挖走了幾乎一整個(gè)機(jī)器科學(xué)系，并于今年 8 月與沃爾沃合作，在匹茲堡上線了無(wú)人車(chē)服務(wù)。Uber CEO Travis Kalanick 此前在接受采訪時(shí)就曾說(shuō)，司機(jī)是 Uber 公司最大的成本，如果特斯拉能造出無(wú)人車(chē)來(lái)，他就全買(mǎi)下來(lái)。

　　而今年的一大趨勢(shì)是，無(wú)論是汽車(chē)廠商還是打車(chē)服務(wù)，未來(lái)都打算把出行的未來(lái)設(shè)定成：無(wú)人駕駛出租車(chē)。

　　上周特斯拉才剛發(fā)布消息稱，將會(huì)在 2017 年推出他們的無(wú)人駕駛打車(chē)服務(wù)項(xiàng)目的更多信息。

　　今年 9 月，福特 CEO Mark Fields 還在當(dāng)天的演講中宣布將在 2025 年向消費(fèi)者推出無(wú)人駕駛的福特車(chē)。

　　據(jù) CB Insights 最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，通用、寶馬、奔馳幾個(gè)廠商都在積極投資無(wú)人駕駛汽車(chē)。（整理|泰伯網(wǎng) 思佳）