盡管特斯拉始終在推進(jìn)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是近期被曝光的幾起自動(dòng)駕駛事故依然讓其備受爭(zhēng)議。

　　今天下午360汽車安全實(shí)驗(yàn)室旗下的汽車黑客訓(xùn)練營(yíng)V-Hacker召集了十幾位特斯拉車主，現(xiàn)場(chǎng)展示了在“黑客”干擾下，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)路況判斷的失誤。在現(xiàn)場(chǎng)，360汽車安全實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人、信息安全專家劉健皓在啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能后，通過(guò)“黑客”技術(shù)對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛傳感器進(jìn)行了干擾，使得特斯拉直接撞上了前方50厘米出現(xiàn)的障礙物。

　　據(jù)劉健浩介紹，特斯拉傳感器系統(tǒng)需要傳感器、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多個(gè)部分配合，信息融會(huì)貫通后，特斯拉才會(huì)做出報(bào)警、剎車等反應(yīng)，但是在“黑客”簡(jiǎn)單干擾下，傳感器“致盲”，就會(huì)發(fā)生誤報(bào)。

　　事實(shí)上，在沒(méi)有“黑客”干擾的情況下，自動(dòng)駕駛也會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，最近幾起自動(dòng)駕駛引發(fā)的事故，均是因?yàn)閭鞲衅魇艿礁蓴_以及汽車在決策算法上出現(xiàn)了異常。劉健皓認(rèn)為，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)是當(dāng)前最火熱的汽車科技，但是仍然存在很多缺陷，“不能將自動(dòng)駕駛看成無(wú)人駕駛，現(xiàn)階段仍然只是輔助駕駛手段。”

　　劉健皓也承認(rèn)，當(dāng)前除了特斯拉之外，也有很多傳統(tǒng)汽車廠商在進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，與特斯拉通過(guò)市場(chǎng)獲取大數(shù)據(jù)完善產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)思維不同，傳統(tǒng)廠商更傾向于在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)進(jìn)行新品的測(cè)試，因此劉健皓認(rèn)為，到2025年，將有超過(guò)70%的車輛有可能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。(整理|泰伯網(wǎng) 珊珊)