以下為中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院名譽(yù)院長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、研究員劉先林先生以“ 互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的GIS”為主題的精彩演講，演講內(nèi)容如下(未經(jīng)本人核實(shí))：

劉先林：我會(huì)把有些關(guān)于裝備的事情跟大家講一下，以及我個(gè)人研究出來(lái)的一些成果跟大家講一下?；ヂ?lián)網(wǎng)+時(shí)代，之前地理信息行業(yè)可以說(shuō)是利用各種先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的典范。但是在互聯(lián)網(wǎng)+市到來(lái)之后，由于網(wǎng)商、電商、通訊運(yùn)行商、上市公司、O2O的小企業(yè)，甚至像華為這樣的創(chuàng)新型典范企業(yè)，都介入了位置服務(wù)，使得地理信息行業(yè)既有挑戰(zhàn)又面臨年體，必須大力加強(qiáng)創(chuàng)新。這個(gè)也是為了適應(yīng)社會(huì)對(duì)我們這個(gè)行業(yè)提出的更高的要求，更健康等。

未來(lái)的智能手機(jī)我估計(jì)是下一步大家非常關(guān)注的，除了現(xiàn)在我國(guó)測(cè)繪所用的傳感器，還有定位、照相、定姿，甚至掃描激光，是一機(jī)多用?；ヂ?lián)網(wǎng)+市的GIS的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)是作業(yè)范圍更廣，這是我們?cè)谏虾Ｗ龅牡罔F點(diǎn)，我們可以把它上海的隧道的管道的變化一毫米的精度發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后再進(jìn)入水岸點(diǎn)，同時(shí)重復(fù)采集頻率更高，我們的大數(shù)據(jù)和社會(huì)上所說(shuō)的大數(shù)據(jù)區(qū)別是時(shí)間緊，頻率非常高。而且互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的GIS數(shù)據(jù)才具密度更小，分辨率更高。這個(gè)是我們?cè)跍y(cè)速40公里，覆蓋面積3車道。室內(nèi)建模點(diǎn)云間隔達(dá)到毫米級(jí)，1公分×1公分這樣，而且精度更高。特別是后處理更加智能化，增強(qiáng)的GIS產(chǎn)業(yè)在后處理更加智能化，“后處理”的歷與未來(lái)，剛開始是人工處理，再到工廠化生產(chǎn)無(wú)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，我們要推出新的方案，就是智能化生產(chǎn)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)加上人工來(lái)滿足我們的需求。智能化后處理的核心就是自動(dòng)提取和用智能化交互取代笨交互。一個(gè)是井蓋的處理達(dá)到毫米以上，以及道路上都可以提取出來(lái)。

另外，要和大數(shù)據(jù)相融合，剛剛興起的大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是無(wú)訂單、不招標(biāo)、無(wú)預(yù)算、無(wú)合同、不保密、無(wú)目的，全部是實(shí)時(shí)的網(wǎng)上進(jìn)行，與我們的測(cè)繪大數(shù)據(jù)有很大的區(qū)別。這兩個(gè)大數(shù)據(jù)必須相互融合，才能產(chǎn)生大的作用?，F(xiàn)在精準(zhǔn)扶貧依靠的是大數(shù)據(jù)，靠人的流動(dòng)，物的流動(dòng)，財(cái)?shù)牧鲃?dòng)，信息的流動(dòng)，分析這些流動(dòng)來(lái)找到精準(zhǔn)扶貧，本來(lái)精準(zhǔn)扶貧是依靠遙感信息技術(shù)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)這個(gè)大數(shù)據(jù)更加有作用。

我們要從大數(shù)據(jù)公司買它的數(shù)據(jù)，來(lái)加入到我們保密的數(shù)據(jù)里面去，這樣提高數(shù)據(jù)的價(jià)值，我們這些保密數(shù)據(jù)起早也要提供給大數(shù)據(jù)。因此，個(gè)人對(duì)這個(gè)GIS提供了更高的要求：一是可接受多源數(shù)據(jù);二是多種格式的導(dǎo)入到處;三是各種豐富定制的漫游觀察，四是管理到對(duì)象及其屬性;五是可定制的統(tǒng)計(jì)分析輸出，實(shí)現(xiàn)知識(shí)、決策產(chǎn)出。

過(guò)去我們對(duì)結(jié)構(gòu)化認(rèn)識(shí)不足，所以我們到專業(yè)部門去還有重新進(jìn)行結(jié)構(gòu)化，可以從四個(gè)方面來(lái)解釋，一是一張皮的三維只有觀看并獲得感性認(rèn)識(shí);二是有分層的三維數(shù)據(jù)可以產(chǎn)生統(tǒng)計(jì)分析結(jié)構(gòu)，只能輸出餅裝圖、柱狀圖;三是有對(duì)象化數(shù)據(jù)可以輸出各類統(tǒng)計(jì)結(jié)果的空間分布專題圖;四是每個(gè)對(duì)象掛接一個(gè)完備的屬性表，配合決策模型就可以產(chǎn)生知識(shí)、決策。

屬性項(xiàng)從何而來(lái)，一是自動(dòng)分類時(shí)將與集合有關(guān)的位置個(gè)形狀、尺寸、絕對(duì)位置、相對(duì)位置等屬性自動(dòng)填入，并在對(duì)對(duì)象進(jìn)行編輯時(shí)，也要關(guān)聯(lián)到屬性項(xiàng)。二是從各專業(yè)部門共享來(lái)的專業(yè)數(shù)據(jù)，有大量的屬性內(nèi)容;三是從大數(shù)據(jù)公司購(gòu)買大數(shù)據(jù)，將其中與屬性項(xiàng)有關(guān)的內(nèi)容填入。由于大數(shù)據(jù)是動(dòng)態(tài)的，因此屬性項(xiàng)的內(nèi)容應(yīng)該帶有時(shí)間維度，形成所謂的動(dòng)態(tài)屬性概念。

對(duì)象化管理，這是我們自動(dòng)化的提取的路上的一個(gè)數(shù)，這是另外一個(gè)，可以一個(gè)一個(gè)的來(lái)進(jìn)行管理，管理到對(duì)象。另外我們最近在提取的時(shí)候，對(duì)路面的標(biāo)線以及對(duì)井蓋提取都非常精準(zhǔn)，這個(gè)是中央部門的探頭，一個(gè)一個(gè)去提醒，都有自己的IT碼。專業(yè)部門要提供樹的20公分以上的分布，然后安置標(biāo)線。

在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，智慧城市定義的不斷更新，智慧城市就等于數(shù)字城市，用建設(shè)目標(biāo)來(lái)定義智慧城市，應(yīng)該是用真實(shí)的數(shù)據(jù)和的決策使城市的發(fā)展更加節(jié)能、更綠色、更環(huán)保、更合理。我認(rèn)為在大數(shù)據(jù)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代為智慧城市提供地理空間服務(wù)將會(huì)是全息三維。

這是智慧停車場(chǎng)的動(dòng)態(tài)圖，首先是地下室定位的問(wèn)題要解決，因?yàn)檐囘M(jìn)入到里面就沒(méi)法引導(dǎo)他去那個(gè)位置停車。我們空間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不僅采集車位信息，還要采集標(biāo)號(hào)的信息，車位要安裝傳感器，感知是否有車停，所有的數(shù)據(jù)上云。這是智慧交通的動(dòng)態(tài)圖，全自動(dòng)的建好模型，框架模型也正在有改進(jìn)。

智慧物流也可能會(huì)出現(xiàn)，人類社會(huì)將會(huì)走向無(wú)人機(jī)物流時(shí)代，誰(shuí)市就需要地理信息行業(yè)提供城市三維模型作為無(wú)人機(jī)飛行三維慣導(dǎo)導(dǎo)航的數(shù)據(jù)，這方面也有我們的貢獻(xiàn)，還有智慧公車出租，比如超市購(gòu)物車，最后都安裝可上網(wǎng)的位置傳感器，對(duì)這些自主車進(jìn)行無(wú)限慣例、防盜、限制應(yīng)用范圍、收取資金、便利停車并智能調(diào)度等。這種功能需要在城市GIS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支持下運(yùn)轉(zhuǎn)，用集中方式增強(qiáng)地鐵在緩解城市交通中的作用。

我們也可以利用新興產(chǎn)業(yè)城市看病，城市井蓋下沉2公分需要修理，有破損。還有違章建筑。用移動(dòng)草帽車測(cè)量并確定城市美麗指數(shù)，都說(shuō)美麗鄉(xiāng)村，美麗城市，但是沒(méi)有一個(gè)很定量的分析，我們覺(jué)得要加上一定的模型，只要把城市建起來(lái)就可以把城市不文明的情況有所改變，立不正、線不直等，均可在用移動(dòng)掃描車建立的全息三維的基礎(chǔ)上自動(dòng)偵查出來(lái)。

用城市的全息三維作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算城市的各類綜合指數(shù)，比如城市交通擁堵指數(shù)分布，城市熱效應(yīng)指數(shù)分布，城市通風(fēng)效應(yīng)指數(shù)，陽(yáng)光指數(shù)等等，城市用水、用熱、用電等這些信息。智慧城市最近還要和移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商來(lái)合作，全國(guó)大概有500個(gè)基站，同時(shí)未來(lái)基于基站信息的實(shí)時(shí)定位，就要求把基站的天線精準(zhǔn)的三維指標(biāo)測(cè)算出來(lái)，這也是我們做貢獻(xiàn)的。

還有關(guān)于萬(wàn)億產(chǎn)值的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)中的地理信息，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)就是把計(jì)算機(jī)中的場(chǎng)景三維數(shù)據(jù)與實(shí)地觀察到的景觀數(shù)據(jù)融合在一個(gè)屏幕上，來(lái)實(shí)現(xiàn)各種各樣的應(yīng)用。因此，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)所用到的地理信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)三維的，可能會(huì)出現(xiàn)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)與地理新信息相融合的應(yīng)用。就是基于AR的自動(dòng)駕駛，還有基于AR的智慧旅游，基于AR的野外數(shù)據(jù)補(bǔ)充等。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，可能很多會(huì)出現(xiàn)新動(dòng)向，網(wǎng)絡(luò)空間與GIS的現(xiàn)實(shí)如何，如果虛擬空間不能影射到現(xiàn)實(shí)空間，基于虛擬空間的知識(shí)產(chǎn)出，因?yàn)闆](méi)有實(shí)際空間的地址，GIS就坐不上互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的快車，因此我主張我們GIS每個(gè)對(duì)象給它一個(gè)GIS，這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)空間一算來(lái)都是對(duì)象化的。有IP地址空間化，通過(guò)納秒級(jí)的時(shí)間度量，兩實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上節(jié)點(diǎn)的空間化。我們現(xiàn)實(shí)空間怎么樣能夠運(yùn)算到網(wǎng)上空間上，目前具有定位功能、通訊功能、有唯一網(wǎng)址的電子標(biāo)簽植入GIS空間每個(gè)實(shí)體的技術(shù)。

虛實(shí)空間的進(jìn)一步融合，將會(huì)實(shí)線兩個(gè)空間統(tǒng)一編址?，F(xiàn)在我預(yù)測(cè)一下，傳感網(wǎng)的下一個(gè)階段可能是電子標(biāo)簽網(wǎng)，測(cè)繪標(biāo)志經(jīng)歷了可見光標(biāo)志、激光標(biāo)志等等，迎來(lái)了更重要的一個(gè)階段，電子標(biāo)簽等到GIS空間的實(shí)體都布設(shè)了廉價(jià)、防盜的電子標(biāo)簽，并且能夠影射到網(wǎng)上的空間去，測(cè)繪行業(yè)又將迎來(lái)一次重大的變革。這種標(biāo)簽都布置在我們現(xiàn)實(shí)的GIS的空間上的話，而且這些都能夠映射到網(wǎng)絡(luò)空間上，而且都可以準(zhǔn)確的得到空間位置，我們這些標(biāo)簽位置一下就能夠有了，這樣我們就有很大的改變，預(yù)計(jì)我們的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的GIS儀器裝備將是國(guó)產(chǎn)主導(dǎo)的。

最后讓我們奮起創(chuàng)新，開啟互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的GIS。

謝謝!