激光雷達(dá)設(shè)備及服務(wù)提供商Velodyne近日宣布與芯片材料供應(yīng)商Efficient Power Conversion合作，共同研制出一種一體式的氮化鎵集成電路。

Velodyne與Efficient Power Conversion合作研發(fā)的芯片尺寸大小如圖所示

　　Velodyne在他們的公告中稱，這種集成電路的尺寸將達(dá)到4平方毫米，成本也將得到降低，而且氮化鎵材質(zhì)將比傳統(tǒng)硅材料有更高效的信息傳輸速度，效率可能達(dá)到100至1000倍。

　　據(jù)悉，新材料可能將應(yīng)用于Velodyne的固態(tài)激光雷達(dá)或混合固態(tài)激光雷達(dá)中，而固態(tài)激光雷達(dá)，將是其工業(yè)應(yīng)用的下一趨勢(shì)；泰伯創(chuàng)客曾介紹，固態(tài)激光雷達(dá)可以有效避免傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)激光雷達(dá)的日常機(jī)械損耗，在體積上也會(huì)變得更小巧。

　　當(dāng)然，新材料的研發(fā)尚不足以大幅降低產(chǎn)品最終的價(jià)格，廣泛的應(yīng)用與規(guī)模的產(chǎn)能，才是關(guān)鍵。

　　據(jù)Velodyne總裁Mike Jellen說(shuō)，該公司目前正在跟10家高科技公司和9家車企的19個(gè)無(wú)人車項(xiàng)目合作、其中與共享乘車出行服務(wù)商合作，將會(huì)是重要一類形式，今年Velodyne在CES展上推出的混合固態(tài)激光雷達(dá)，將率先結(jié)合新材料搭載于共享出行車輛上。今年8月，百度也曾向Velodyne投資1.5億美元，面向其自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃，百度在2015年底還立下了三年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車商用、五年實(shí)現(xiàn)商用的軍令狀。

　　Velodyne預(yù)計(jì)其產(chǎn)品訂單將從目前的幾千躍升至2020年左右的數(shù)百萬(wàn)。屆時(shí)，他們所生產(chǎn)的激光雷達(dá)產(chǎn)品的成本，將有望將至50美元以下。

　　對(duì)比另外一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Quanergy Systems今年也在CES上發(fā)布了其所宣稱的世界首款固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品，成本達(dá)到了200美元左右。Quanergy 相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，如果訂貨量在一萬(wàn)臺(tái)，每臺(tái)激光雷達(dá)的成本有望控制在 100 美元以下。但該激光雷達(dá)距離真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化的量產(chǎn)，可能還要等上1年的時(shí)間。

　　2016年是行業(yè)和公眾對(duì)激光雷達(dá)、無(wú)人駕駛迅速認(rèn)知的一年，但相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品的爆發(fā)，可能將在接下來(lái)的一兩年時(shí)間里成為現(xiàn)實(shí)。特別是激光雷達(dá)成本的降低，以及性能的不斷提升，還會(huì)讓越來(lái)越多的初創(chuàng)型無(wú)人駕駛的解決方案商進(jìn)入其中。而接下來(lái)的時(shí)間里，即便無(wú)人駕駛汽車無(wú)法正式上路，也會(huì)率先應(yīng)用于一些小型區(qū)域的測(cè)試，或成為智能汽車ADAS功能的組成部分，從而提高駕駛體驗(yàn)。（文 | 泰伯創(chuàng)客 啟臨）