12月25日的新聞聯(lián)播播出一則新聞，引起了不少人的關(guān)注：北斗衛(wèi)星系統(tǒng)首次在配電網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用，目前已有100套北斗終端在河北秦皇島九條供電線路上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)故障遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，能有效應(yīng)對自然災(zāi)害導(dǎo)致公網(wǎng)通信中斷等難題。

　　關(guān)于北斗，你了解多少？

　　衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，其原理是利用人造衛(wèi)星來實(shí)現(xiàn)地球表面物體的精確定位。美國衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)GPS能大幅提高武器裝備的打擊精度和作戰(zhàn)效能，海灣戰(zhàn)爭中美軍在沒有任何地形特征的情況下，依靠GPS導(dǎo)航，橫穿中東茫茫沙漠。美國的巡航導(dǎo)彈等武器系統(tǒng)依靠GPS實(shí)現(xiàn)精確打擊。

　　以前，全世界只有美、俄擁有成熟的自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。美國GPS免費(fèi)給世界各國使用，為什么中國必須要研究自己的導(dǎo)航系統(tǒng)?因?yàn)槊绹鳪PS開放的只是民碼，定位精度比美國軍方使用的軍碼差了十倍。更重要的是，一旦美國將其停掉，中國可能連指南針都用不了，何談作戰(zhàn)。

　　因此，中國發(fā)展自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，對于國防有著極其重要作用，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著重要意義。如今，北斗產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國的一項(xiàng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并形成了較為完整的北斗產(chǎn)業(yè)鏈，北斗系統(tǒng)在智能手機(jī)、車載終端、穿戴式設(shè)備等個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

　　北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)，有著無數(shù)的幕后英雄，其中就有這樣一位“弱女子”。

　　中國一定要搞北斗

　　正因?yàn)橥笍氐卣J(rèn)識到擁有獨(dú)立自主的衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的極端重要性，所以中國下定決心獨(dú)立研制北斗，確保成功。

　　1994年10月，還在北京航空航天大學(xué)讀書的她得到消息，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)立項(xiàng)建設(shè)，并來到北航招生。

　　“當(dāng)時(shí)世界上只有美國的GPS和俄羅斯的GLONASS兩個(gè)成熟的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，我國導(dǎo)航系統(tǒng)還處于空白領(lǐng)域。中國一定要搞北斗!我當(dāng)時(shí)想都沒想就投身到北斗的研發(fā)中。”23歲的她放棄了外企的Offer，毅然投身于北斗事業(yè)，負(fù)責(zé)北斗的用戶機(jī)研制。

　　然而艱苦的工作和生活條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出她的預(yù)料，“剛工作那陣兒，待遇不高，每個(gè)月只有三四百元的工資，4個(gè)人住在一間宿舍里。辦公地點(diǎn)就在招待所，悶熱的夏天里，只有一個(gè)搖頭扇不停地轉(zhuǎn)。”這還不止，她還要背著十幾斤重的機(jī)器，在東北的大雪天里蹲守監(jiān)測，一待就是十幾個(gè)小時(shí)，高強(qiáng)度的工作，讓她累暈過好多次。

　　她在交通運(yùn)輸部機(jī)房工作。資料圖

　　但這些與北斗的吸引力相比不算什么。“沒條件就創(chuàng)造條件，沒人才就一個(gè)頂倆”!整整700多個(gè)日日夜夜的攻堅(jiān)克難，她和她的團(tuán)隊(duì)親眼見證了第一臺(tái)北斗用戶機(jī)的誕生，這個(gè)重大幾十斤的“龐然大物”——一代北斗用戶機(jī)終于能夠接收到北斗衛(wèi)星信號了，這一夜注定無眠。甚至到第二天，她仍然興奮地?zé)o法入睡。不過這是她第一次舍得花一整天的時(shí)間美美地睡一覺。

　　一代北斗用戶機(jī)的誕生意味著從無到有，把看不見的東西變得看得見，把理論設(shè)計(jì)的東西變成真實(shí)的存在。通過一個(gè)用戶機(jī)，就能知道自己的位置，這在當(dāng)年，沒有人知道成功與否，摸著石頭過河，一次次地試驗(yàn)，探索，才完成了這個(gè)打破封鎖，占領(lǐng)高地和世界強(qiáng)國賽跑的重大突破。后來，二代北斗用戶機(jī)完全可以放置在手表和手機(jī)中。這背后吃過多少苦，邁過多少坎，只有“北斗人”自己知道。

　　用北斗架起生命的保護(hù)傘

　　隨著對“北斗導(dǎo)航”研究的深入，“中國北斗”逐漸從創(chuàng)新型科研轉(zhuǎn)換成實(shí)用性科研，將“北斗”運(yùn)用在社會(huì)生活的方方面面。“北斗人”也開始向貼近民眾生活的方向轉(zhuǎn)變。

　　2007年，她也做出了人生中的一個(gè)重要選擇，從北斗導(dǎo)航研發(fā)系統(tǒng)轉(zhuǎn)到交通運(yùn)輸行業(yè)，牽頭承擔(dān)首個(gè)北斗系統(tǒng)民用示范工程，建設(shè)管理“重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”。

　　剛轉(zhuǎn)行時(shí)，家人很不理解，之前的研發(fā)做得好好的，為什么要轉(zhuǎn)業(yè)到一個(gè)完全陌生的領(lǐng)域，從頭起步，從零開始。她的一番話，打消了家人的顧慮。

　　她說，世界上有兩大成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：美國的GPS和俄羅斯的GLONASS，它們幾乎同步建設(shè)，可是GPS做到了讓全世界離不開它，其中最大的原因是GPS通過產(chǎn)業(yè)鏈來反補(bǔ)系統(tǒng)建設(shè)。我國交通行業(yè)擁有一千多萬輛營運(yùn)車輛、十幾萬艘營運(yùn)船舶，還有高速公路、航道、港口等基礎(chǔ)設(shè)施，是衛(wèi)星導(dǎo)航最大的用戶。轉(zhuǎn)業(yè)交通，就是想讓“北斗”用起來，讓她成長、壯大！

　　20年前身為北京航空航天大學(xué)學(xué)生的她為“北斗”穿上了軍裝，成為一名職業(yè)軍人。20年后，為了北斗，她放棄了軍隊(duì)生活轉(zhuǎn)業(yè)到另一個(gè)新的領(lǐng)域。雖然身份角色變了，但她追隨北斗事業(yè)的心一直未變。

　　如今，通過北斗車載終端的應(yīng)用，重特大道路運(yùn)輸行車事故得到有效控制。裝載了北斗系統(tǒng)的重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，可以有效加強(qiáng)道路安全監(jiān)管。2015年，全國較大等級以上道路運(yùn)輸行車事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比2011年分別下降31.5%和37.1%，其中重特大道路運(yùn)輸行車事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降46.7%和48.9%，創(chuàng)歷史最好水平。北斗示范工程也超額完成推廣任務(wù)，帶動(dòng)400多萬臺(tái)北斗終端進(jìn)入交通領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值上百億元。

　　“交通科研要實(shí)實(shí)在在解決問題”

　　“踏朝霞，迎風(fēng)雪，城際如梭，高鐵山間過。野鳥銜枝蓄冬巢，遲暮中年，無暇時(shí)光錯(cuò)。”

　　這是她在出差時(shí)，即興寫出的詩句。轉(zhuǎn)業(yè)交通信息中心后，在別人看來，她的工作遠(yuǎn)比轉(zhuǎn)業(yè)前的研發(fā)工作輕松得多?？涩F(xiàn)實(shí)卻是：一年中有大半年時(shí)間漂在全國各地，對她而言是再正常不過的工作狀態(tài)了。

　　她之所以這樣到處奔走，是因?yàn)?，她需要?ldquo;北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”在交通行業(yè)的示范工程，由于“北斗導(dǎo)航”剛運(yùn)用到交通領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)比較抵觸和疑惑。

　　她在發(fā)言中。資料圖

　　為了在交通運(yùn)輸領(lǐng)域推廣北斗的應(yīng)用，她夙興夜寐。

　　2012年，她一年內(nèi)組織了5次工程協(xié)調(diào)會(huì)。有一次北京大雨，航班大面積延誤，9個(gè)省份、30多人，從半夜到凌晨，飛機(jī)陸陸續(xù)續(xù)著陸。她顧不得第二天還需要組織會(huì)議，堅(jiān)持親自接站。一位地方的同志感激地說：下這么大雨，你不接我們也是正常的，你還用自己的私家車來接站，我們再做不好工作就太對不起你們了。說實(shí)話，她這樣接送了一夜，是打著自己的“小算盤”：接待是為了接近，因?yàn)樗靼?，只有接近，才有機(jī)會(huì)和大家心貼心地溝通，才能讓大家明白，通過示范工程的引領(lǐng)，可以讓老百姓認(rèn)識北斗、接受北斗、熱愛北斗，讓中國人自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)強(qiáng)大起來。

　　終于，通過北斗車載終端的應(yīng)用，“北斗”成了我國交通應(yīng)急指揮和日常安全監(jiān)管的“千里眼”“順風(fēng)耳”。

　　目前，北斗導(dǎo)航在行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)發(fā)展到400多萬臺(tái)。她說，4年前，北斗的行業(yè)應(yīng)用還不足8萬臺(tái)。行業(yè)應(yīng)用400多萬臺(tái)是什么概念？目前全國應(yīng)用北斗系統(tǒng)的生產(chǎn)、服務(wù)企業(yè)有上千家。

　　在技術(shù)上日漸成熟的“北斗導(dǎo)航技術(shù)”如今正越來越多地與人們的日常生活緊密結(jié)合。“北斗菜”、北斗魔盒、北斗時(shí)空表……隨著穿戴設(shè)備、智能制造以及其他各種智能硬件的興起，“北斗+”概念逐漸實(shí)現(xiàn)落地，“飛入尋常百姓家”。有一次，25名探險(xiǎn)愛好者在可可西里無人區(qū)遇險(xiǎn)，他們就是憑借僅有的一部裝有北斗模塊的手機(jī)，與外界取得聯(lián)系，順利獲救。

　　而這所有的方便，都是她和她的團(tuán)隊(duì)——“北斗人”共同努力的結(jié)果。和以前北斗的研發(fā)相比，現(xiàn)在的工作更貼近民生。就在最近這次到山西一家企業(yè)的調(diào)研中，她發(fā)現(xiàn)北斗車載終端行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接口定義不夠清晰，導(dǎo)致不同廠家的車載終端安裝替換時(shí)數(shù)據(jù)端口之間不兼容。“很多技術(shù)問題需要下去溝通發(fā)現(xiàn)，如果靠企業(yè)層層反映就會(huì)滯后，交通科研要實(shí)實(shí)在在解決問題。”

　　王淑芳接受采訪。資料圖

　　她叫王淑芳，現(xiàn)任交通運(yùn)輸部中國交通通信信息中心導(dǎo)航中心高級工程師，她既是兩代北斗系統(tǒng)建設(shè)方案的論證者，也是4項(xiàng)國家軍用標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)筆者、北斗導(dǎo)航技術(shù)的頂尖專家，攻克衛(wèi)星導(dǎo)航關(guān)鍵技術(shù)20多項(xiàng)。獲省部級科技進(jìn)步獎(jiǎng)9項(xiàng)，獲全國三八紅旗手、中央國家機(jī)關(guān)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、中央國家機(jī)關(guān)“巾幗建功”先進(jìn)個(gè)人、中央國家機(jī)關(guān)踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀先進(jìn)典型報(bào)告團(tuán)成員、首都精神文明建設(shè)者、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)“科技創(chuàng)新”先進(jìn)個(gè)人、軍隊(duì)個(gè)人三等功等榮譽(yù)稱號。

　　如今，距離北斗系統(tǒng)建設(shè)的第一聲發(fā)令槍，已經(jīng)過去整整22年。“北斗人”創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，并將中國衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)推向了世界的頂峰。王淑芳也將自己22年的青春都奉獻(xiàn)給了“中國北斗”。

　　用她自己的話說，前12年，她在和機(jī)器、技術(shù)打交道，想的是修身治學(xué)，技術(shù)報(bào)國;后10年，把技術(shù)應(yīng)用于人，想的是讓出行者更平安，為老百姓排憂解難。無法分清孰輕孰重，每一步走來，內(nèi)心都無比的充實(shí)、坦然。

　　王淑芳說，如果用我的青春，能夠換來北斗的成功，就是付出再多我也覺得值，我這一生，做過的最不會(huì)后悔的選擇，就是選擇了“北斗事業(yè)”。

　　正如每一個(gè)“北斗人”常喊的口號“中國的北斗，世界的北斗。”未來“不只是一顆星、一群星，希望每個(gè)人的手機(jī)里都有一顆叫做‘北斗’的導(dǎo)航星。”她的眼里滿含期待。 (來源|北京青年報(bào))