2017年1月5日，這場硬件行業(yè)的狂歡在美國拉斯維加斯如約而至。這是CES走過的第50個年頭，第一屆展會僅有14家廠商參展，而這一屆參與的企業(yè)已有數(shù)百家。其中，有超過70家VR企業(yè)參會，并有約20家企業(yè)發(fā)布VR新品，包括索尼、聯(lián)想、高通等全產業(yè)鏈公司。

　　此外，寶馬、大眾、克萊斯勒、豐田等主流汽車廠商也成為展會上的又一大看點，備受關注的無人駕駛技術有望展示最新的技術。其它智能設備、可穿戴產品、智能家居等各類黑科技產品也會在展會期間逐一亮相。

　　火熱的展會背后，難以回避的是行業(yè)前景疲軟。CES主辦方美國消費技術協(xié)會(CTA)研究總監(jiān)史蒂夫·凱尼格表示，2017年整體科技設備銷量將持平，但收入將降至9290億美元，較去年的9500億美元下降2%。但也并非一片黯淡，其中，美國消費科技支出將從去年的2870億美元增長到2920億美元。

　　他認為，全球科技市場的前景不只和主要科技設備的銷量有關，還取決于全球經濟的發(fā)展情況。智能機、平板電腦、筆記本、臺式機、電視機、相機以及可穿戴設備占據(jù)了全球科技設備銷量的81%。

　　不過，上述產品目前在市場上已經趨于飽和，甚至遭遇天花板。因此，資本將VR、人工智能、物聯(lián)網等視作下一個爆點，盡管它們目前還處于產業(yè)醞釀中，離大規(guī)模商業(yè)化仍然有很長距離。

　　VR持續(xù)發(fā)酵

　　與中國品牌仍然集中在消費電子產品相比，一些國際主流品牌持續(xù)在VR加碼。除了VR硬件升級，今年的CES將會帶來更多內容方面的最新體驗，如VR電影、VR動畫和VR視覺流媒體服務等。

　　聯(lián)想展示了首款VR頭盔。據(jù)了解，這款設備采用的是微軟Windows Holographic平臺，主打輕巧便捷。預計這款設備將于今年晚些時候上市，售價將低于400美元。分析人士認為，這一定價并不具備競爭力。VR產品目前的價格居高不下，主要因為原材料無法像手機電腦一樣規(guī)模化生產，加上需求量不大，所以成本也難以降下來。

　　而VR行業(yè)的領軍者Oculus卻缺席了本屆CES，三星、索尼、HTC等品牌都攜帶最新的VR產品紛紛亮相。此前，有消息稱HTC Vive將展出第二代產品，但官方否認了這一說法。經過一年的醞釀，HTC正在將重心從硬件向內容轉移。據(jù)悉，此前支持HTC Vive的無線VR套件TPcast將參展，同時還有20多款內容展出，涉及游戲、行業(yè)應用和教育醫(yī)療等。

　　樂觀的是，產業(yè)鏈的革新或對行業(yè)發(fā)展有利。高通公司的最新處理器驍龍835即將發(fā)布，這是為“下一代連接”所提供的處理器產品，不僅適用于智能手機，還包括攝影和虛擬現(xiàn)實等領域。

　　高通公司相關人士表示，驍龍835的功耗比820減少了25%。且能做到旗艦產品高出25%的3D圖形渲染效率，位置音頻功能增強，動作追蹤與屏幕所見內容之間的延遲也會降低。這意味著，未來用戶在使用VR時暈眩、轉錯方向的可能性大大降低。

　　智能汽車受關注

　　除了消費電子產品以外，汽車品牌成為參展的又一生力軍。過去，汽車廠商的展示產品主要集中在汽車音響、車載娛樂系統(tǒng)及導航。最近兩年，智能汽車和無人駕駛汽車成為主流和趨勢，特斯拉的強勁對手Faraday Future也在CES亮相。

　　據(jù)悉，在這次展會上，將近20%面積的展位都貢獻給汽車品牌。科技巨頭微軟也在現(xiàn)場展示未來場景，描繪人工智能機器人如何幫助提高駕駛員的人身安全。微軟還會基于V2X、雷達、攝像頭以及激光雷達等傳感器數(shù)據(jù)，實時分析交通狀況和行人密度。

　　微軟企業(yè)業(yè)務開發(fā)部副總裁Kevin Dallas表示，隨著汽車智能化程度不斷提高，它們也需要更高的軟件和分析能力。“我們在CES 2017上的這次協(xié)作是又一個實例，展示了我們如何實施測試，如何找出優(yōu)勢，以及如何幫助汽車制造商打造真正個性化的駕駛體驗，讓汽車能夠學習駕駛員的獨特習慣，并隨時間做出改進。”

　　不過，無人駕駛在政策方面的限制，大大阻礙了行業(yè)的發(fā)展。恩智浦半導體汽車業(yè)務部資深副總裁兼首席技術官Lars Reger表示，自動駕駛汽車必須絕對安全、可靠。首先需要高性能傳感器陣列，然后是云連接的檢測和傳感器融合系統(tǒng)。此外，還需要行業(yè)之間的高效系統(tǒng)協(xié)作。

　　盡管CES上總有黑科技層出不窮，但是很多細節(jié)和亮點暫時還未透露，需要等待接下來的展會才能一一揭幕。(來源|21世紀經濟報道)