1月17日，從中國載人航天工程網(wǎng)獲悉，天舟一號貨運飛船出廠評審會已于1月12日召開，與會領(lǐng)導(dǎo)及評審專家認為天舟一號貨運飛船符合出廠放行準則要求，一致同意通過出廠評審。

　　貨運飛船天舟一號是中國自主研制的全新的飛行器，主要承擔為空間實驗室運送消耗物品、推進劑、維修設(shè)備、維修器材和試驗載荷設(shè)備等任務(wù)，并且下行一些空間站廢棄物。

　　天舟一號貨運飛船為全密封貨運飛船，起飛質(zhì)量13噸，物資運輸能力6噸，采用兩艙構(gòu)型，計劃2017年4月在海南文昌發(fā)射場由長征七號運載火箭發(fā)射。隨后它將與天宮二號進行交會對接，并為天宮二號“太空加油”，開展推進劑在軌補加等技術(shù)驗證，為我國2020年建成空間站搭橋鋪路。

　　中國工程院院士戚發(fā)軔說，現(xiàn)在所使用的飛船受運載能力限制，一次只能運送3名航天員和300公斤物品。宇航員要長期在空間站工作生活，就必須儲備大量的食物、水、氧氣和備份材料，要能夠把幾噸的貨物送上去。

　　這就是貨運飛船的使命。專家稱，貨運飛船是載人空間站工程的重要組成部分，主要任務(wù)是為空間站或空間實驗室補加推進劑和運輸貨物，并將空間站廢棄物帶回大氣層燒毀。

　　天舟一號只是開始。專家介紹，天舟貨運飛船采用型譜化方案，設(shè)計了全密封貨物艙、半密封貨物艙、全開放貨物艙和推進艙四個模塊，形成全密封、半密封和全開放貨運飛船3種型譜，未來能滿足空間站不同貨物運輸需求。

　　按計劃，中國未來將用長征五號大推力運載火箭發(fā)射空間站核心艙。到2020年，將建成由核心艙、實驗艙、節(jié)點艙、載人飛船和貨運飛船組成的總重80噸的空間站。到2024年由美國和俄羅斯等國家主導(dǎo)的國際空間站退役后，中國可能成為全球唯一擁有空間站的國家。

　　對于天舟一號的研制，中國載人航天工程副總指揮張育林在充分肯定的同時提出，要始終保持清醒，以嚴慎細實的作風完成好任務(wù);始終堅持載人標準，質(zhì)量要求不能降;始終狠抓落實，科學決策;始終嚴密組織，保持載人航天傳統(tǒng)優(yōu)勢和組織指揮模式，確保任務(wù)圓滿成功。