首都國際機(jī)場官方微信17日公布了機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)示意圖，提示無人機(jī)不能在凈空區(qū)內(nèi)飛行，擾亂民航安全。

　　據(jù)悉，首都國際機(jī)場有3條跑道，依照相關(guān)法規(guī)，凈空保護(hù)區(qū)應(yīng)為每條跑道兩端20公里，兩側(cè)十公里的范圍。據(jù)此劃定的保護(hù)區(qū)呈南北長，東西窄的近似矩形，覆蓋面積約1057.6平方千米，約為五環(huán)路面積的1.5倍。

紅色實(shí)線圍成的區(qū)域?yàn)閮艨毡Ｗo(hù)區(qū)范圍

　　其實(shí)，從2010年《北京市民用機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域管理規(guī)定》開始實(shí)施起，就已明確了凈空保護(hù)區(qū)禁止從事的活動。而隨著首都國際機(jī)場T3航站樓和第三條跑道投入使用，其凈空保護(hù)區(qū)的范圍逐漸增大。同時，近年來無人機(jī)的快速發(fā)展也成為了民航的新威脅。因此有必要重新明確凈空保護(hù)區(qū)的范圍。

　　從首都國際機(jī)場此次公布的凈空保護(hù)區(qū)域示意圖來看，保護(hù)區(qū)的西北角為懷柔區(qū)懷北鎮(zhèn)北臺子村，東北角為懷柔區(qū)楊宋鎮(zhèn)安樂莊村，東南角為通州區(qū)潞城鎮(zhèn)七級村，西南角為朝陽區(qū)南磨房鄉(xiāng)南大山子村，覆蓋了順義、通州、朝陽、懷柔、昌平5個區(qū)。

　　更值得大家關(guān)注的是，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，在凈空保護(hù)區(qū)放飛無人機(jī)的行為不但會面臨數(shù)萬元的高額罰款，還將受到10日以上15日以下行政拘留，造成嚴(yán)重危害的還可能觸犯刑法。首都國際機(jī)場提示，相關(guān)無人機(jī)廠商等單位以及廣大無人機(jī)愛好者需要共同維護(hù)好凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)的凈空安全環(huán)境。同時表示，相關(guān)無人機(jī)廠商、無人機(jī)協(xié)會等單位如果想詳細(xì)了解首都機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域的角點(diǎn)坐標(biāo)等相關(guān)數(shù)據(jù)和相應(yīng)限制要求，可以聯(lián)系首都機(jī)場。

　　目前，市民還可以通過“首都機(jī)場凈空保護(hù)”微信公眾號，對違法使用無人機(jī)的行為進(jìn)行舉報(bào)。

　　鳥VS無人機(jī)

　　眾所周知，民航安全的威脅，可謂從未停止過。首都機(jī)場公布的一組數(shù)據(jù)顯示，一只重0.45千克的鳥與一架飛行速度為960公里/每小時的飛機(jī)相撞，可產(chǎn)生21.6萬牛頓的力;如果鳥的重量增加至1.8千克，那么產(chǎn)生的沖擊力將會比炮彈還大。一般的消費(fèi)級無人機(jī)的重量為1.5千克到150千克，通常由質(zhì)地堅(jiān)硬的材料制成。因此，無人機(jī)如果和高速飛行的飛機(jī)相撞，必將會產(chǎn)生更為強(qiáng)大的破壞力，使飛機(jī)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損。近期相關(guān)單位使用無人機(jī)進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)也進(jìn)一步證明了這一觀點(diǎn)。

　　某航空公司機(jī)務(wù)工程師介紹，過去機(jī)場凈空區(qū)最大的不明物體威脅，來源于風(fēng)箏、孔明燈、以及鳥類。但是從去年開始，無人機(jī)則頻繁地出現(xiàn)在民航安全會議上。他說，“無人機(jī)與其他入侵凈空區(qū)的物體相比，危害更大，在凈空區(qū)域的民航客機(jī)一般都處于起飛或者即將降落階段，速度是非常快的?，F(xiàn)在民用級的無人機(jī)飛行高度低，但這個高度也能與民航客機(jī)起降高度相當(dāng)，再加上無人機(jī)體積小、機(jī)動性強(qiáng)，民航客機(jī)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)難度很大，及時采取避讓的可能性就更小了。一旦無人機(jī)被吸入發(fā)動機(jī)，就會有機(jī)毀人亡的危險(xiǎn)。”

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年前兩個月，各地發(fā)生了近10起無人機(jī)進(jìn)入凈空區(qū)，對民航客機(jī)形成影響的事件。泰伯網(wǎng)也對此進(jìn)行了多次報(bào)道，1月15日杭州無人機(jī)直逼民航客機(jī)事件引起廣泛關(guān)注，嫌疑人已被警方拘留。而2月初昆明長水國際機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，連續(xù)發(fā)生多起無人機(jī)非法飛行事件，對飛行安全造成了很大的影響。此外，在2月2日的綿陽機(jī)場，也因一架“黑飛“的無人機(jī)，讓三個航班備降成都、重慶，五個出港航班延誤，機(jī)場兩個多小時后才恢復(fù)正常起降。這也是去年以來，四川第三次有影響航班的不明飛行物目擊報(bào)告。

　　科技：永恒的雙刃劍

　　一方面，中國的無人機(jī)在2萬架以上，但全國拿到無人機(jī)駕照的人數(shù)近1萬，也就是說50%的無人機(jī)處于“黑飛“的狀態(tài)。另一方面，無人機(jī)的出現(xiàn)和發(fā)展其實(shí)給很多領(lǐng)域都帶來方便，比如在專業(yè)測繪方面。如何在疏通問題、治理好亂象的同時，又能保證無人機(jī)繼續(xù)發(fā)揮它的積極作用才是正確的應(yīng)對方法。同時，新科技也能在應(yīng)對這一類問題上發(fā)揮積極的作用。例如“電子圍欄”技術(shù)的出現(xiàn)，可以讓有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的無人機(jī)到了圍欄邊界，飛行控制系統(tǒng)就會自動使其返航。

　　大疆作為中國無人機(jī)的頂尖品牌，也在近日給出了官方建議。這其中包括了禁飛/限飛區(qū)域的設(shè)置、載人飛機(jī)的預(yù)警避讓技術(shù)的研發(fā)、注冊登記制度和空域監(jiān)管的落實(shí)。

　　有趣聞稱，百年前英國議會曾經(jīng)反對插座的普及，他們擔(dān)心讓電走進(jìn)千家萬戶不啻于給每個人一個致命武器。這個如今聽上去有些可笑的小故事，卻反映了科技倫理這個永恒的話題。即如何讓科技更好服務(wù)于人類的同時，更加規(guī)范的地融入到社會已有規(guī)則中。無人機(jī)也好，人工智能、自動駕駛也罷，他們都將不可避免地衍生大量社會問題。至于如何應(yīng)對，則將真正考驗(yàn)人類的智慧。