最近，有關(guān)無人駕駛的新聞漫天飛，令人應(yīng)接不暇。其中，有兩樁侵權(quán)案吸引了小白的注意。

　　一則是2月15日的一條國(guó)內(nèi)新聞：高德軟件將北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司、北京小桔科技有限公司訴至北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院，訴稱滴滴公司構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)并索賠7500萬元。

　　另一則是據(jù)《財(cái)富》報(bào)道，谷歌的Waymo和Uber撕破了臉皮，Waymo將Uber及其下屬公司Otto告上法庭。

　　兩則新聞，發(fā)生在兩個(gè)不同的國(guó)家，當(dāng)事者都是關(guān)于無人駕駛領(lǐng)域的重要參與者：高德與滴滴，谷歌的Waymo和Uber，侵權(quán)的理由竟是驚人的相似：前員工竊取商業(yè)機(jī)密。

　　高德的訴訟理由中指出，滴滴用教唆、勸誘、賄賂等手段挖走其公司幾名有競(jìng)業(yè)協(xié)議在身的要員，而且其中有部分員工在離職前拷貝大量高德的商業(yè)秘密，嚴(yán)重?fù)p害了高德的權(quán)益。

　　谷歌的Waymo在訴狀中也指出，Otto公司的創(chuàng)始人萊萬多夫斯基系谷歌前員工，此人在離職前偷偷下載了1.4萬份高度機(jī)密的專利技術(shù)文檔，其中就包括Waymo的LiDAR電路板設(shè)計(jì)圖、供應(yīng)商名單、LiDAR的制造細(xì)節(jié)和其他技術(shù)信息。

　　根據(jù)訴狀，Otto和Uber盜用了Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵部分，特別是燈光探測(cè)和測(cè)距雷達(dá)技術(shù)(LiDAR)。其中，后者是自動(dòng)駕駛行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，利用LiDAR，自動(dòng)駕駛車輛能用激光生成車輛周邊精確的3D地圖。

　　巨頭爭(zhēng)先布局無人駕駛領(lǐng)域，挖人成為行業(yè)常態(tài)

　　從各種報(bào)道來看，滴滴似乎已經(jīng)無法掩蓋其在無人駕駛領(lǐng)域的布局。如何抓住新型汽車進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)的契機(jī)的同時(shí)，保持自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、 降低資本成本、 避免價(jià)格戰(zhàn)是對(duì)滴滴未來發(fā)展的一大考驗(yàn)。而此前，滴滴與蘋果的牽手，更多的意義被視為雙方的交集項(xiàng)目——無人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)。

　　而高德在無人駕駛領(lǐng)域的布局雖并未對(duì)外公開，但其高精度地圖的取得的進(jìn)展卻是有目共睹。由于無人駕駛的核心技術(shù)之一就是高精度地圖，許多圖商也在不斷提高地圖精度、強(qiáng)化運(yùn)算能力和平臺(tái)，以此打造“更高精度”地圖——這也正是滴滴挖走高德技術(shù)地圖人才的意義所在。

　　谷歌的Waymo公司告狀稱，前員工從谷歌竊取的關(guān)鍵技術(shù)讓Otto身價(jià)陡增，賣了6.8億美元，同時(shí)也讓Uber在自動(dòng)駕駛技術(shù)上突飛猛進(jìn)，但Waymo卻成了受害者。

　　據(jù)悉，這是Waymo通過與供應(yīng)商郵件往來時(shí)無意發(fā)現(xiàn)的“驚天秘密”：Uber和Otto正在打造自己的LiDAR零部件，甚至整個(gè)LiDAR系統(tǒng)。不過，它們所用到的技術(shù)侵犯了多項(xiàng)Waymo的專利。

　　在谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目剛剛起步時(shí)，它們用的LiDAR來自Velodyne，但隨后谷歌工程師們開發(fā)出了自家的中距版LiDAR。最近，Waymo的工程團(tuán)隊(duì)又補(bǔ)齊了缺憾，開發(fā)出了短距和長(zhǎng)距版LiDAR，三款覆蓋所有距離的LiDAR也成了Waymo的殺手锏。

　　那些成為“香餑餑”的無人駕駛領(lǐng)域人才都去了哪里?

　　毋庸置疑，無人駕駛領(lǐng)域正處于風(fēng)口之上，科技巨頭的參與和資本的狂熱追捧，帶來了巨大商機(jī)的同時(shí)，捧紅了一批又一批的技術(shù)人才。

　　此前，有傳言說，特斯拉公司挖走了蘋果公司150名員工。而當(dāng)蘋果公司密謀造車的消息不脛而之時(shí)，也多次傳出挖角特斯拉相關(guān)人才、儲(chǔ)備無人駕駛等相關(guān)技術(shù)的新聞。

　　在谷歌無人駕駛部門，某些員工可以享受到高達(dá)數(shù)百萬美元的年薪，顯然這已經(jīng)完虐硅谷一批科技公司職員，但水漲船高的情形之下，許多技術(shù)人員卻紛紛選擇了離職。

　　在萊萬多夫斯基辭職之后，谷歌有15名工程師都選擇辭職加入Otto。除了加入Otto，曾在谷歌無人駕駛部門供職的布萊恩·塞爾斯基(Bryan Salesky)，與曾在Uber供職的彼得·蘭德爾(Peter Rander)聯(lián)手創(chuàng)立了Argo AI公司，創(chuàng)立不足三個(gè)月時(shí)間，甚至連像樣的Demo都沒有，卻一舉獲得福特公司10億美元的注資。

　　在無人駕駛領(lǐng)域招兵買馬。招募頂級(jí)人才，“不差錢”成為了吸引人才和挽留人才極為重要的一步，尤其是在傳統(tǒng)汽車制造業(yè)和硅谷未來汽車業(yè)同臺(tái)競(jìng)技今天——這是福特公司對(duì)于10億美元投資的公開解讀，從中也可以窺見出巨頭們的普遍心態(tài)。

　　職業(yè)道德更值錢

　　人才流動(dòng)，原本是件稀松平常的事，卻因卷入了商業(yè)秘密而變得撲朔迷離，企業(yè)之間也產(chǎn)生了錯(cuò)綜復(fù)雜的利益糾葛。

　　人才是稀缺資源，尤其是諸如無人駕駛等創(chuàng)新領(lǐng)域的人才更是受到了多方追捧，畢竟人才的背后往往關(guān)聯(lián)著令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手虎視眈眈的核心技術(shù)，因此，跳槽到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企業(yè)供職，本來就令老東家惱火，而帶著一手的核心技術(shù)與商業(yè)機(jī)密，更是令人氣不打一處來，不告上法庭，豈能咽下這口氣?

　　對(duì)于人才而言，跳槽漲薪無可厚非，但竊取商業(yè)機(jī)密的行為，違背了職業(yè)道德的同時(shí)，也承擔(dān)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　曾備受關(guān)注的全球VR第一案“ZeniMax Media訴Oculus VR糾紛案”，由于前員工在加入 Oculus 之前，曾從 ZeniMax 的電腦中拷貝了文件，故ZeniMax Media索賠30億美元，最終以O(shè)culus VR構(gòu)成對(duì)ZeniMax Media侵權(quán)，Oculus VR須支付5億美元給ZeniMax Media的結(jié)局告終。

　　巨額的賠償金，想必值得跳槽的技術(shù)員工在拷貝老東家商業(yè)機(jī)密的時(shí)候還要想想后路：倘若賠不起，又傷了和氣的話，真是得不償失，還要三思而后行啊。（文|泰伯網(wǎng) 小白）