本周，自動(dòng)駕駛?cè)Φ男侣務(wù)媸菍映霾桓F，就在Waymo剛剛告了Uber之后，這兩家同樣生于硅谷的公司就成了難兄難弟，未來(lái)若美國(guó)多個(gè)州的新法案通過(guò)，它們就無(wú)需在自動(dòng)駕駛技術(shù)上爭(zhēng)高低了，因?yàn)檫@些法案給自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試權(quán)劃了個(gè)范圍，汽車制造商可以，科技公司卻不行。

　　就拿田納西州的法律草案《安全自動(dòng)駕駛車輛法案》(SAVe Act)來(lái)說(shuō)，其中有一條寫道：“只有合格的汽車制造商才能參與自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試，每家汽車制造商都應(yīng)該對(duì)自家車隊(duì)的安全運(yùn)行負(fù)責(zé)。”

　　該草案的描述很明確，像Uber和Waymo這樣的公司未來(lái)可能就不能在這些州測(cè)試自家的自動(dòng)駕駛汽車了，因?yàn)樗鼈儾⒎瞧囍圃焐獭?/p>

　　各州的新法案其實(shí)源起于密歇根州的法案，這里是美國(guó)汽車業(yè)的大本營(yíng)。不過(guò)，在科技公司的努力下，該法案通過(guò)前加入了新的描述性語(yǔ)言，允許Waymo和Uber之類的公司推出打車服務(wù)，但也有限制條件，那就是它們必須與汽車制造商合作或者通過(guò)國(guó)家公路交通安全局(NHTSA)的審核。

　　不過(guò)，在佐治亞、馬里蘭、伊利諾伊和田納西四個(gè)州，這些新加入的限制性條件并未出現(xiàn)，一旦法案通過(guò)，Uber和Waymo還是會(huì)被徹底踹出局。

　　幕后黑手是誰(shuí)?

　　各州的政策制定者干嘛要與科技公司過(guò)不去呢?其實(shí)很好解釋，因?yàn)樵摲ò傅某霈F(xiàn)有幕后推手。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，這家改變多個(gè)州立法者態(tài)度的公司就是通用汽車。

　　雖然通用的說(shuō)客否認(rèn)美聯(lián)社的報(bào)道，但他卻表示通用支持這項(xiàng)法案，因?yàn)?ldquo;公眾的接受度對(duì)自動(dòng)駕駛非常重要。”

　　不過(guò)，代表福特、Uber、Lyft和沃爾沃的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟卻反對(duì)該法案，而該組織的總顧問(wèn)史崔克蘭是NHTSA的前局長(zhǎng)。

　　如今，該法案成了兩大陣營(yíng)角力的前線，它能否最終通過(guò)現(xiàn)在誰(shuí)也說(shuō)不清。（來(lái)源|騰訊科技）