最近，全球最大的手機(jī)廠商諾基亞想通過手機(jī)來采集交通信息，但其負(fù)責(zé)人與美慧董事長冉斌談過一次后發(fā)現(xiàn)，僅憑諾基亞很難做成此事。

而冉斌參與創(chuàng)立的公司正是全球三家能通過手機(jī)和基站采集交通信息服務(wù)的公司之一。

清華系創(chuàng)業(yè)

1996年，在美國學(xué)習(xí)交通信息技術(shù)的冉斌與人聯(lián)合創(chuàng)辦了美國慧通公司，主要提供交通數(shù)據(jù)和交通信息服務(wù)。目前，美國慧通與Google、雅虎以及美國各大交通信息媒體都有戰(zhàn)略合作關(guān)系。2005年，冉斌創(chuàng)立了美慧。

美慧科技團(tuán)隊(duì)的三位核心成員與冉斌都是1981年從清華大學(xué)畢業(yè)的校友，冉斌從清華出國學(xué)的是當(dāng)時(shí)中國沒有設(shè)立的專業(yè)“交通工程”，他曾撰寫過兩本動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)方面重要的教科書，現(xiàn)在還擔(dān)任威斯康星大學(xué)麥迪遜分校教授。

美慧是一家提供實(shí)時(shí)路況信息的服務(wù)商?；谝?!---->網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)采集技術(shù)是美慧的核心技術(shù)之一。該技術(shù)只需要在現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)上安裝少量的采集設(shè)備，即能在短時(shí)間內(nèi)完成城市內(nèi)大范圍的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)采集，經(jīng)過公司自主研發(fā)的系統(tǒng)處理后得到動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)，并通過不同載體和方式進(jìn)行發(fā)布。

通過美慧科技的解決方案，用戶發(fā)一條短信或登錄網(wǎng)站，不光能獲得行車線路，還能根據(jù)交通的擁擠情況獲得出行方案，并預(yù)測出行車時(shí)間。

傳統(tǒng)路況偵測的做法是，在固定地點(diǎn)放置監(jiān)視器或是流量傳感器，以此來判定該路段的擁擠程度。以上海為例，以這種方法只能覆蓋幾條高架和隧道，如果要將感應(yīng)器鋪設(shè)到全市，則要花費(fèi)幾十億元。

美慧的路況偵測，最大不同的就是舍棄固定式監(jiān)控設(shè)備，而是直接采用手機(jī)基站定位，通過實(shí)時(shí)回傳GPS坐標(biāo)的方式，便能夠?qū)崟r(shí)取得最新的路況信息。

冉斌表示，美慧的方案只需要傳統(tǒng)方式5%的成本，就能將信息采集網(wǎng)絡(luò)拓展到全國每條道路，較為精確地判斷每條道路的擁擠情況。

只要手機(jī)處于開機(jī)狀態(tài)，基站保持聯(lián)系，在運(yùn)營商后臺能夠知道手機(jī)的位置，美慧科技獲得這些數(shù)據(jù)后，可以通過分析手機(jī)位置的變化，得到實(shí)時(shí)的交通路況信息。

美慧的獨(dú)到之處是本地化程度高，這將建立很高的行業(yè)進(jìn)入壁壘。因?yàn)樯虾５穆窙r復(fù)雜堪稱世界之最。

在中國，美慧的系統(tǒng)需要判斷一個(gè)手機(jī)用戶是在走路、騎自行車還是開車，或是一群用戶坐在大巴上；而且還需要精確判斷用戶在高架上還是高架下，因?yàn)楦呒苌舷碌牡缆肥侵丿B的。在歐美的情況則比較簡單，因?yàn)楣飞辖^大多數(shù)都是開車的。

借力市場爆發(fā)

經(jīng)過多年的醞釀，歸屬于位置服務(wù)(LBS)中的智能交通產(chǎn)業(yè)鏈即將掀起發(fā)展的高潮。這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈貫穿電子地圖、導(dǎo)航軟件和終端設(shè)備生產(chǎn)商等，目前將有龍頭企業(yè)借力資本市場進(jìn)入新的發(fā)展階段。

從2001年四維圖新獲得導(dǎo)航電子地圖制作甲級資質(zhì)至今，陸續(xù)又有10家企業(yè)獲得制作資質(zhì)，包括高德軟件、瑞圖萬方、靈圖等。而爆發(fā)點(diǎn)就將在電子地圖等領(lǐng)域產(chǎn)生，從而帶動(dòng)對更多創(chuàng)新企業(yè)的投資和發(fā)展。

《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》從消息人士處獲悉，高德和四維不久即將分別在美國和國內(nèi)上市，目前上市準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本完成。

而整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮達(dá)到新階段的另外一個(gè)信號是，中國移動(dòng)將與美慧信息科技有限公司的增值服務(wù)提供商合作，采用創(chuàng)新的技術(shù)模式，提供實(shí)時(shí)路況服務(wù)，更進(jìn)一步介入智能交通產(chǎn)業(yè)。

“我們未來將引入第三輪融資?！泵阑鄱麻L冉斌表示，目前上市的時(shí)間表定在2010年。此前，美慧已經(jīng)完成了兩輪融資，從三菱商事等投資商處獲得了約500萬美元的投資。

根據(jù)瑞士銀行的預(yù)測，僅交通信息提供一塊在美國的市場5~7年內(nèi)，就能達(dá)到70億美元的規(guī)模。而冉斌認(rèn)為對應(yīng)的國內(nèi)市場有20億美元。

美慧已經(jīng)與四維、高德等開展車載導(dǎo)航儀的合作，在車載導(dǎo)航儀上加載上海市的實(shí)時(shí)交通路況。此外，美慧還將與網(wǎng)絡(luò)地圖提供商、交通信息媒體、政府以及商用物流車隊(duì)合作。

而其所期待的最大盈利點(diǎn)之一，就是與中國移動(dòng)推出面對個(gè)人用戶的路況服務(wù)。在冉斌看來，未來中國智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮將給美慧這樣的公司帶來空前的發(fā)展機(jī)會(huì)。

目前，美慧已經(jīng)在上海建立了世界最大的基于移網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)交通信息采集系統(tǒng)。并計(jì)劃將這種實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)應(yīng)用于中國35個(gè)主要城市的各主要道路和國道。