隨著全球電商的高速發(fā)展，不少物流和電商公司都開始測試或推出無人機(jī)送貨服務(wù)，但一般限于距離較近環(huán)境比較理想的情況。而最近美國一家初創(chuàng)公司 Natilus 就宣布設(shè)計(jì)一款?？諆蓷呢涍\(yùn)無人機(jī)，一旦試飛成功，有望將航空運(yùn)輸?shù)某杀窘档鸵槐尽?br />

　　Natilus 創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)

　　據(jù)介紹，Natilus 設(shè)計(jì)的這款無人機(jī)的大小和波音 777 相當(dāng)，測試原型機(jī)載重大約 300 公斤，最終設(shè)計(jì)版本將能承載 90 噸的貨物，能達(dá)到波音 777 的三分之一。

　　該無人機(jī)最終版本將采用渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)噴氣燃料，飛行高度達(dá)6000米，遠(yuǎn)低于平均巡航高度在 8500 米至 10000 米之間的商用噴氣機(jī)。

　　這架無人機(jī)最大的特點(diǎn)是可以在陸地或水面上起飛和著陸，它將把貨物卸載到碼頭而不是機(jī)場。據(jù) Natilus 介紹，這款無人機(jī)比標(biāo)準(zhǔn)貨船快 17 倍，而運(yùn)營成本僅為波音 747 型貨機(jī)的一半。

　　這是通過更有效地利用燃料和節(jié)約飛行員成本實(shí)現(xiàn)的。Natilus 團(tuán)隊(duì)舉了一個(gè)例子，用一艘貨船將 90 噸貨物從洛杉磯運(yùn)送到上海需要 504 小時(shí)，成本為 6.1 萬美元。而一架波音 747 貨機(jī)需只需要 11 小時(shí)，但成本高達(dá) 26 萬美元。而 Natilus 無人機(jī)需要 30 小時(shí)，成本為 13 萬美元，通過結(jié)合海運(yùn)成本低時(shí)間長和空運(yùn)時(shí)間短高成本的特點(diǎn)，將大大降低航空運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

　　不過想要目睹這款無人機(jī)上天入海恐怕沒這么快，目前 Natilus 的測試原型機(jī)才完成了 70%，據(jù) Natilus 的 CEO Aleksey Matyushev 介紹，Natilus 計(jì)劃在今年夏天進(jìn)行經(jīng)聯(lián)邦航空局(FAA)核準(zhǔn)的測試，近期目標(biāo)是讓一架載有約 317 公斤貨物的樣機(jī)在洛杉磯和夏威夷間進(jìn)行 30 小時(shí)的飛行測試。

　　而資金也是 Natilus 無人機(jī)能否面世的關(guān)鍵，目前該無人機(jī)項(xiàng)目已籌集了 75 萬美元的啟動資金，但顯然不夠，Natilus 希望試飛成功后能獲得更多的資金，能夠大批量生產(chǎn)。

　　Natilus 公司計(jì)劃在 2020 年前建造一架貨真價(jià)實(shí)的無人機(jī)，并希望在測試成功后將其出售給 FedEx 和UPS 等航運(yùn)公司和一些從事中短途貨運(yùn)的物流公司。

　　Natilus 似乎還有很長的路要走，但在運(yùn)輸物流行業(yè)，不斷節(jié)約成本和提高效率永遠(yuǎn)是趨勢，用無人機(jī)顛覆現(xiàn)有地面物流系統(tǒng)已經(jīng)成為了行業(yè)共識。從沃爾瑪?shù)絹嗰R遜，從全球最大的包裹服務(wù)公司 UPS 到運(yùn)輸業(yè)巨頭 DHL，都在不斷在無人機(jī)上加大投入。而在國內(nèi)順豐更是自建機(jī)場研發(fā)大型貨運(yùn)無人機(jī)。

　　用無人機(jī)顛覆地面物流系統(tǒng)已經(jīng)成為了行業(yè)共識，海空兩棲的無人機(jī)或許只是開始，亞馬遜 CEO 杰夫·貝佐斯腦海中的“未來空中物流系統(tǒng)”已現(xiàn)雛形。

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