千尋位置CEO陳金培

       泰伯網(wǎng)記者近日從千尋位置CEO陳金培處獲悉，中國全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、全球首個(gè)A-北斗加速輔助定位系統(tǒng)FindNow用戶數(shù)量突破3000萬，日均活躍用戶1000萬，日均服務(wù)次數(shù)1億，這一數(shù)據(jù)在中國北斗領(lǐng)域創(chuàng)下了歷史新高。

　　A-GNSS，全稱Assisted Global Navigation Satellite System，是GNSS的輔助系統(tǒng)。GNSS定位被廣泛應(yīng)用于各種移動(dòng)終端設(shè)備中, 獨(dú)立的GNSS定位速度慢，容易受到使用環(huán)境的影響，比如，在城市高樓之間或在茂密的樹叢中，定位時(shí)間長、精度不高。

　　目前，國內(nèi)的定位終端設(shè)備大多能支持A-GPS或A-GLONASS，默認(rèn)設(shè)置為連接谷歌的輔助定位服務(wù)器，而谷歌服務(wù)在國內(nèi)基本不可用，因此，國內(nèi)用戶使用導(dǎo)航或位置分享服務(wù)時(shí)，會(huì)遇到啟動(dòng)定位時(shí)間長、定位不準(zhǔn)的問題。為了解決這個(gè)問題，千尋位置研制出了稱為FindNow的多模GNSS輔助定位系統(tǒng)。研制團(tuán)隊(duì)克服了多模GNSS的實(shí)時(shí)電文數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)匯聚、數(shù)據(jù)質(zhì)量保證技術(shù)，以及支持億級規(guī)模用戶的服務(wù)穩(wěn)定性和服務(wù)性能的保證技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了A-北斗、A-GLONASS 、A-GPS三大衛(wèi)星系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化A-GNSS服務(wù)，其中最吸引用戶的功能在于能用3秒時(shí)間進(jìn)行初始定位，而一般的定位至少需要30秒。

　　FindNow發(fā)布后，市場反應(yīng)迅速，高通、MTK、展訊等手機(jī)芯片生產(chǎn)企業(yè)以及YunOS系統(tǒng)都接入了這款服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，小米、魅族、努比亞、金立等品牌手機(jī)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了A-北斗接入。“目前FindNow的用戶主要還是來自于手機(jī)，這些用戶每次開啟定位功能，F(xiàn)indNow都會(huì)為他們提供定位加速，所以FindNow的日均服務(wù)次數(shù)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于日均活躍用戶總量。” FindNow技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人邱模波說道。

　　2016年12月1日，F(xiàn)indNow就已經(jīng)上線，在過去的6個(gè)月時(shí)間里， FindNow在用戶服務(wù)的數(shù)量和次數(shù)上都迎來放量增長，這種情況下，F(xiàn)indNow的服務(wù)穩(wěn)定性、可靠性能否保障。邱模波說：“FindNow自發(fā)布以來，服務(wù)狀態(tài)一直非常穩(wěn)定，并沒有因用戶增長、服務(wù)增量影響服務(wù)質(zhì)量。”從技術(shù)上分析這是由于FindNow后臺(tái)采用了分布式云計(jì)算架構(gòu)，可以隨時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)量的增長水平擴(kuò)展用戶接入能力，同時(shí)，F(xiàn)indNow服務(wù)算法在高并發(fā)、穩(wěn)定性上做了大量優(yōu)化，千尋位置建設(shè)的7×24小時(shí)運(yùn)維體系、實(shí)時(shí)響應(yīng)機(jī)制也保障了FindNow平穩(wěn)運(yùn)營。

　　截止目前，F(xiàn)indNow已經(jīng)將服務(wù)范圍擴(kuò)大到219個(gè)國家，并接收到來自209個(gè)國家和地區(qū)的用戶訪問數(shù)據(jù)。隨著A-北斗的FindNow服務(wù)的成功推出，北斗導(dǎo)航的民用化服務(wù)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，并提升了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的在國外的市場競爭力。

　　一直以來，北斗系統(tǒng)的發(fā)展建設(shè)受到全球關(guān)注，同時(shí)北斗也有與其他全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS、GLONASS、Galileo)一樣的弱點(diǎn)：一是硬件初始化，即首次搜索衛(wèi)星時(shí)間較長，需要幾十秒甚至幾分鐘;二是衛(wèi)星信號穿透力弱，容易受到建筑物、樹木等阻擋而影響定位精度。針對上述問題，GPS已經(jīng)擁有較為成熟的解決方案A-GPS。大大改善了硬件設(shè)備定位的速度及功耗，而北斗系統(tǒng)卻因?yàn)闆]有A-北斗加速輔助定位方案及服務(wù)平臺(tái)，在推廣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展上受到制約。那么，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)如何才能走向世界呢?

　　試想一下，如果一部手機(jī)不支持導(dǎo)航，你還用嗎?如果ofo和摩拜單車添加一項(xiàng)“導(dǎo)航到最近的自行車”你會(huì)不會(huì)再也不用另一款，智能云鏡和智能手表告訴你他們能做什么?“你好，×××，帶我去最近的餐廳”，如果高德不把“騎行導(dǎo)航”加入，是不是有些小伙伴就要換別的了。這就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)留給車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的寶貴財(cái)產(chǎn)。

　　面對GPS,北斗能否突出重圍

　　平時(shí)你是怎么稱呼你的導(dǎo)航服務(wù)，“這臺(tái)手機(jī)GPS信號有點(diǎn)弱”，沒錯(cuò)，在國人心中，全球定位系統(tǒng)就是GPS,GPS就是全球定位系統(tǒng)。其實(shí)，在世界范圍內(nèi)，情況也差不多。美國的GPS國際化和民用化起步較早，在世界范圍內(nèi)具有巨大優(yōu)勢。

　　不過，國內(nèi)是個(gè)例外。您的智能手機(jī)或者其他導(dǎo)航設(shè)備的信號來源，很可能在幾年之間已經(jīng)“易主”——“中國造”的北斗系統(tǒng)，正在強(qiáng)勢進(jìn)入衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)。北斗和GPS等強(qiáng)手的賽跑，首先是在國內(nèi)民用市場的較量。龐大的消費(fèi)人群和行業(yè)用戶，使得中國擁有巨大的導(dǎo)航定位市場。中國的北斗系統(tǒng)，必須在中國的“主場”贏得主動(dòng)權(quán)。北斗負(fù)責(zé)人表示“北斗企業(yè)需要考慮的并不是誰替代掉誰的問題，而是要讓中國的消費(fèi)者感受到，有了北斗系統(tǒng)后，他們獲得的消費(fèi)體驗(yàn)變得更好。”

　　再者，北斗產(chǎn)業(yè)的追趕，首先要解決和GPS的關(guān)系定位。在智能手機(jī)、導(dǎo)航儀等傳統(tǒng)的領(lǐng)域，北斗企業(yè)并沒有采取“有你無我”的替代策略，而是采取“有你有我”的兼容策略。我國已有30%的智能手機(jī)應(yīng)用了兼容北斗系統(tǒng)的芯片。業(yè)內(nèi)的看法是，兼容有助于提高定位的精度，也可以避免搜不到某個(gè)系統(tǒng)的衛(wèi)星而導(dǎo)致“失靈”。對覆蓋全球的GPS系統(tǒng)來說，地面設(shè)備可能只搜到四五顆衛(wèi)星的信號，而如果設(shè)備兼容北斗，搜到的衛(wèi)星有可能達(dá)到十幾顆，結(jié)合算法后定位精度大增。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前北斗導(dǎo)航核心技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主可控，精度已經(jīng)可以達(dá)到亞米級，同時(shí)相關(guān)基礎(chǔ)硬件產(chǎn)品芯片、板卡、天線等成本已經(jīng)下降至與GPS同一水平，北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件已經(jīng)成熟。在國務(wù)院發(fā)布的《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中預(yù)計(jì)，到2020年，我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過4000億元，北斗產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2400億元。隨著北斗導(dǎo)航市場化、國際化速度加快，北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)、位置服務(wù)器、移動(dòng)基站、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、北斗傳感器等眾多環(huán)節(jié)將加速突破，從而促進(jìn)北斗產(chǎn)業(yè)鏈整合，帶動(dòng)我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。