千尋位置CEO陳金培

       泰伯網(wǎng)記者近日從千尋位置CEO陳金培處獲悉，中國全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)、全球首個A-北斗加速輔助定位系統(tǒng)FindNow用戶數(shù)量突破3000萬，日均活躍用戶1000萬，日均服務次數(shù)1億，這一數(shù)據(jù)在中國北斗領域創(chuàng)下了歷史新高。

　　A-GNSS，全稱Assisted Global Navigation Satellite System，是GNSS的輔助系統(tǒng)。GNSS定位被廣泛應用于各種移動終端設備中, 獨立的GNSS定位速度慢，容易受到使用環(huán)境的影響，比如，在城市高樓之間或在茂密的樹叢中，定位時間長、精度不高。

　　目前，國內(nèi)的定位終端設備大多能支持A-GPS或A-GLONASS，默認設置為連接谷歌的輔助定位服務器，而谷歌服務在國內(nèi)基本不可用，因此，國內(nèi)用戶使用導航或位置分享服務時，會遇到啟動定位時間長、定位不準的問題。為了解決這個問題，千尋位置研制出了稱為FindNow的多模GNSS輔助定位系統(tǒng)。研制團隊克服了多模GNSS的實時電文數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)匯聚、數(shù)據(jù)質(zhì)量保證技術，以及支持億級規(guī)模用戶的服務穩(wěn)定性和服務性能的保證技術，從而實現(xiàn)了A-北斗、A-GLONASS 、A-GPS三大衛(wèi)星系統(tǒng)的標準化A-GNSS服務，其中最吸引用戶的功能在于能用3秒時間進行初始定位，而一般的定位至少需要30秒。

　　FindNow發(fā)布后，市場反應迅速，高通、MTK、展訊等手機芯片生產(chǎn)企業(yè)以及YunOS系統(tǒng)都接入了這款服務。在此基礎上，小米、魅族、努比亞、金立等品牌手機陸續(xù)實現(xiàn)了A-北斗接入。“目前FindNow的用戶主要還是來自于手機，這些用戶每次開啟定位功能，F(xiàn)indNow都會為他們提供定位加速，所以FindNow的日均服務次數(shù)會遠遠大于日均活躍用戶總量。” FindNow技術研發(fā)負責人邱模波說道。

　　2016年12月1日，F(xiàn)indNow就已經(jīng)上線，在過去的6個月時間里， FindNow在用戶服務的數(shù)量和次數(shù)上都迎來放量增長，這種情況下，F(xiàn)indNow的服務穩(wěn)定性、可靠性能否保障。邱模波說：“FindNow自發(fā)布以來，服務狀態(tài)一直非常穩(wěn)定，并沒有因用戶增長、服務增量影響服務質(zhì)量。”從技術上分析這是由于FindNow后臺采用了分布式云計算架構，可以隨時根據(jù)業(yè)務量的增長水平擴展用戶接入能力，同時，F(xiàn)indNow服務算法在高并發(fā)、穩(wěn)定性上做了大量優(yōu)化，千尋位置建設的7×24小時運維體系、實時響應機制也保障了FindNow平穩(wěn)運營。

　　截止目前，F(xiàn)indNow已經(jīng)將服務范圍擴大到219個國家，并接收到來自209個國家和地區(qū)的用戶訪問數(shù)據(jù)。隨著A-北斗的FindNow服務的成功推出，北斗導航的民用化服務又邁出了堅實的一步，并提升了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的在國外的市場競爭力。

　　一直以來，北斗系統(tǒng)的發(fā)展建設受到全球關注，同時北斗也有與其他全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)(GPS、GLONASS、Galileo)一樣的弱點：一是硬件初始化，即首次搜索衛(wèi)星時間較長，需要幾十秒甚至幾分鐘;二是衛(wèi)星信號穿透力弱，容易受到建筑物、樹木等阻擋而影響定位精度。針對上述問題，GPS已經(jīng)擁有較為成熟的解決方案A-GPS。大大改善了硬件設備定位的速度及功耗，而北斗系統(tǒng)卻因為沒有A-北斗加速輔助定位方案及服務平臺，在推廣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展上受到制約。那么，北斗導航系統(tǒng)如何才能走向世界呢?

　　試想一下，如果一部手機不支持導航，你還用嗎?如果ofo和摩拜單車添加一項“導航到最近的自行車”你會不會再也不用另一款，智能云鏡和智能手表告訴你他們能做什么?“你好，×××，帶我去最近的餐廳”，如果高德不把“騎行導航”加入，是不是有些小伙伴就要換別的了。這就是移動互聯(lián)網(wǎng)留給車聯(lián)網(wǎng)時代的寶貴財產(chǎn)。

　　面對GPS,北斗能否突出重圍

　　平時你是怎么稱呼你的導航服務，“這臺手機GPS信號有點弱”，沒錯，在國人心中，全球定位系統(tǒng)就是GPS,GPS就是全球定位系統(tǒng)。其實，在世界范圍內(nèi)，情況也差不多。美國的GPS國際化和民用化起步較早，在世界范圍內(nèi)具有巨大優(yōu)勢。

　　不過，國內(nèi)是個例外。您的智能手機或者其他導航設備的信號來源，很可能在幾年之間已經(jīng)“易主”——“中國造”的北斗系統(tǒng)，正在強勢進入衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)。北斗和GPS等強手的賽跑，首先是在國內(nèi)民用市場的較量。龐大的消費人群和行業(yè)用戶，使得中國擁有巨大的導航定位市場。中國的北斗系統(tǒng)，必須在中國的“主場”贏得主動權。北斗負責人表示“北斗企業(yè)需要考慮的并不是誰替代掉誰的問題，而是要讓中國的消費者感受到，有了北斗系統(tǒng)后，他們獲得的消費體驗變得更好。”

　　再者，北斗產(chǎn)業(yè)的追趕，首先要解決和GPS的關系定位。在智能手機、導航儀等傳統(tǒng)的領域，北斗企業(yè)并沒有采取“有你無我”的替代策略，而是采取“有你有我”的兼容策略。我國已有30%的智能手機應用了兼容北斗系統(tǒng)的芯片。業(yè)內(nèi)的看法是，兼容有助于提高定位的精度，也可以避免搜不到某個系統(tǒng)的衛(wèi)星而導致“失靈”。對覆蓋全球的GPS系統(tǒng)來說，地面設備可能只搜到四五顆衛(wèi)星的信號，而如果設備兼容北斗，搜到的衛(wèi)星有可能達到十幾顆，結合算法后定位精度大增。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前北斗導航核心技術已經(jīng)實現(xiàn)自主可控，精度已經(jīng)可以達到亞米級，同時相關基礎硬件產(chǎn)品芯片、板卡、天線等成本已經(jīng)下降至與GPS同一水平，北斗導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件已經(jīng)成熟。在國務院發(fā)布的《國家衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中預計，到2020年，我國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過4000億元，北斗產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到2400億元。隨著北斗導航市場化、國際化速度加快，北斗地基增強系統(tǒng)、位置服務器、移動基站、移動網(wǎng)絡、北斗傳感器等眾多環(huán)節(jié)將加速突破，從而促進北斗產(chǎn)業(yè)鏈整合，帶動我國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。