泰伯網(wǎng)訊 2017 年 4 月 20 日，高德地圖在北京舉辦《曉說(shuō)·活地圖》發(fā)布會(huì)。會(huì)上，高德地圖副總裁董振寧首次發(fā)布了全新升級(jí)的地圖產(chǎn)品——“活地圖”的技術(shù)全貌?，F(xiàn)場(chǎng)簽約高曉松為高德地圖首席采集娛樂(lè)官，并透露他的專(zhuān)屬導(dǎo)航語(yǔ)音包即將在不久后上線。

　　高德地圖副總裁董振寧表示，“作為靜態(tài)呈現(xiàn)工具的傳統(tǒng)地圖已經(jīng)落伍，在大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的加持下，高德地圖正從路活、車(chē)活和人活三個(gè)方面進(jìn)化成動(dòng)態(tài)智能的出行服務(wù)，也就是活地圖。”

　　據(jù)悉，高德地圖活地圖的“路活、車(chē)活和人活”，分別對(duì)應(yīng)著地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方式的變革、城市交通大數(shù)據(jù)能力的釋放以及地圖產(chǎn)品的學(xué)習(xí)與進(jìn)化。過(guò)去幾年間，高德地圖一直向“活地圖”發(fā)展，將專(zhuān)業(yè)地圖能力與專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能力融合。高德地圖首次展現(xiàn)了“活地圖”技術(shù)全貌，從底層技術(shù)變革的角度，詮釋了下一代地圖的發(fā)展方向。

　　新方式做地圖

　　首先是利用大數(shù)據(jù)讓“路活”，也就是在地圖采集上從傳統(tǒng)方法到智能采集。區(qū)別在于，過(guò)去完全依靠專(zhuān)業(yè)采集生產(chǎn)按計(jì)劃作業(yè)，現(xiàn)在需要將大數(shù)據(jù)智能采集與專(zhuān)業(yè)采集結(jié)合，甚至讓大數(shù)據(jù)成為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集的主導(dǎo)者。”高德地圖副總裁董振寧介紹。

　　董振寧稱(chēng)，高德正在采取一種全新的方式做地圖，數(shù)億的高德用戶每天使用地圖和導(dǎo)航服務(wù)，加上阿里巴巴大數(shù)據(jù)中的運(yùn)單數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、外賣(mài)數(shù)據(jù)等等，還有來(lái)自于高德服務(wù)的移動(dòng)應(yīng)用及政府交管的大數(shù)據(jù)。“哪里的道路變化了，哪里的門(mén)址變化了，我們都可以很快知道。”董振寧表示：“我們已經(jīng)使地圖的靜態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)更新，地圖數(shù)據(jù)每一刻都不一樣。”

　　以發(fā)現(xiàn)道路變化為例。用戶、車(chē)輛走過(guò)的地方，都會(huì)形成位置軌跡點(diǎn)，這些軌跡點(diǎn)形成了路線。通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，高德地圖就可以很快發(fā)現(xiàn)哪里新開(kāi)通了道路，哪里的道路過(guò)期了，甚至是哪個(gè)路口的交通規(guī)則發(fā)生了變化。

　　另外，以 POI 信息變化為例。地圖上眾多的 POI 點(diǎn)，代表了大到火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)，小到雜貨鋪、理發(fā)店在地圖上的位置信息。通過(guò) UGC 大數(shù)據(jù)，以及與阿里巴巴旗下口碑和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等深入合作，結(jié)合海量外賣(mài)數(shù)據(jù)和運(yùn)單數(shù)據(jù)，可以更快捕捉到 POI 地址的變化，大大提升了用戶體驗(yàn)。

　　從實(shí)時(shí)到預(yù)測(cè)

　　其次是車(chē)活，即從實(shí)時(shí)交通到預(yù)測(cè)交通。

　　流動(dòng)的交通使路況變化萬(wàn)千，要做到精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)交通服務(wù)，就要做到分秒捕捉交通動(dòng)態(tài)，這更離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的支撐。據(jù)了解，高德地圖目前日均接收的浮動(dòng)車(chē)定位超過(guò) 200 億頻次，月度覆蓋的駕駛里程超過(guò) 200 億公里，月度交通事件報(bào)送量也超過(guò) 260 萬(wàn)個(gè)。

　　除了互聯(lián)網(wǎng)眾包數(shù)據(jù)，通過(guò)與公安交警、交通管理部門(mén)的合作，引入城市交通政府權(quán)威數(shù)據(jù)，兩者相輔構(gòu)成了雙生態(tài)的交通大數(shù)據(jù)。目前，高德地圖上的交通事故、道路施工、管制等交通事件達(dá)到秒級(jí)上線;深紅、紅、黃、綠顏色代表的實(shí)時(shí)路況實(shí)現(xiàn)了分鐘級(jí)更新;實(shí)時(shí)路況的準(zhǔn)確率達(dá)到了 90%以上。

　　值得一提的是，高德地圖目前研發(fā)的深度計(jì)算模型，將歷史交通數(shù)據(jù)與天氣情況、交通事件等綜合影響因素納入交通大腦，利用精確到道路級(jí)別的交通擁堵延時(shí)指數(shù)和先知算法模型，從而對(duì)于未來(lái)一個(gè)小時(shí)內(nèi)、24 小時(shí)內(nèi)、甚至一周內(nèi)的城市交通、道路交通情況進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)?？梢哉f(shuō)，對(duì)于未來(lái)交通的預(yù)測(cè)，是交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的又一個(gè)核心價(jià)值。

　　從統(tǒng)一到專(zhuān)屬

　　最后“人活”，從統(tǒng)一地圖到專(zhuān)屬地圖：產(chǎn)品千人千面的服務(wù)模式升級(jí)是高德“活地圖”的另一個(gè)技術(shù)目標(biāo)。

　　據(jù)悉，高德地圖通過(guò)學(xué)習(xí)海量用戶行為，在功能擴(kuò)展、場(chǎng)景細(xì)分和用戶偏好學(xué)習(xí)方面不斷進(jìn)化。功能擴(kuò)展方面，高德地圖從最開(kāi)始的三類(lèi)出行方式(駕車(chē)、公交、步行)，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)展到五類(lèi)出行方式(新增騎行和火車(chē))，未來(lái)還會(huì)不斷地挖掘用戶更加細(xì)分品類(lèi)的需求，不斷地進(jìn)行品類(lèi)拓展，來(lái)滿足用戶更多維度的出行需求。

　　偏好學(xué)習(xí)方面，高德地圖的目標(biāo)是讓不同類(lèi)型用戶，甚至每個(gè)用戶都獲得量身定制的、更優(yōu)的產(chǎn)品體驗(yàn)。例如，根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如果一名用戶屬于高富帥型，那么當(dāng)該用戶在住宿場(chǎng)景進(jìn)行搜索的時(shí)候，高德地圖優(yōu)先推薦的可能就是五星級(jí)酒店。如果分析得出該用戶是勤儉持家型，那么就要考慮優(yōu)先推薦快捷酒店。

　　通過(guò)打破傳統(tǒng)的地圖生產(chǎn)方式和服務(wù)模式，打造以大數(shù)據(jù)為核心的地圖底層新技術(shù)，這樣的做法能夠助力高德占據(jù)導(dǎo)航市場(chǎng)的頭把交椅?仍有待時(shí)間驗(yàn)證。