據(jù)36kr消息，近日，以色列創(chuàng)業(yè)公司Arbe Robotics宣布獲得250萬美元融資，投資方暫未透露。此次融資將主要用于繼續(xù)研發(fā)其Ultres系統(tǒng)，Arbe Robotics方面希望能從今年五月份開始在汽車中測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)。

　　目前，業(yè)內(nèi)關(guān)于無人駕駛技術(shù)最終會(huì)走雷達(dá)方向還是多攝像頭方向仍有爭(zhēng)論。各家在發(fā)展無人駕駛時(shí)也有所偏重，如谷歌的考拉汽車，做的即是以激光雷達(dá)作為主要信息攝入傳感器，而采用mobileye策略的OEM以及Tesla等則是偏重?cái)z像頭以及毫米波傳感器的方式。

　　通過其官網(wǎng)信息來看，Ultres 的雷達(dá)方案基于數(shù)學(xué)算法的 SAR 成像雷達(dá)(仍是毫米波雷達(dá))。這種方案的特點(diǎn)是可以全天時(shí)，全天候工作，切在作用距離內(nèi)，其距離分辨率和速度分辨率是恒定的，不會(huì)隨著距離變遠(yuǎn)造成分辨率降低。事實(shí)上，Arbe Robotics 的這套方案此前已經(jīng)用在了無人機(jī)的防撞系統(tǒng)上，據(jù)其表示，如果掃描到尺寸大于1米的障礙物，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)引導(dǎo)無人機(jī)避開障礙物，避免造成碰撞。Arbe Robotics 還聲稱，在整個(gè)飛行過程中，其系統(tǒng)消耗相當(dāng)于電池容量5%的電量。

　　總的來說，目前激光雷達(dá)的核心技術(shù)大部分還掌握在國(guó)外企業(yè)，比方說硅谷的明星公司 Velodyne、德國(guó)的 Ibeo 以及研發(fā)出世界首款固態(tài)激光雷達(dá)的 Quanergy 等。

　　而反觀國(guó)內(nèi)，目前在做激光雷達(dá)的企業(yè)也有10 余家，但是專注于車載激光雷達(dá)研發(fā)的為數(shù)不多，主要有護(hù)航實(shí)業(yè)、鐳神智能、思嵐科技、速騰聚創(chuàng)這幾家。前不久，速騰聚創(chuàng)宣布旗下多線激光雷達(dá)產(chǎn)品已做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，供貨周期大約為四周。不過由于受限于技術(shù)實(shí)力，該領(lǐng)域國(guó)內(nèi)的激光雷達(dá)公司普遍缺乏話語權(quán)，因而使得國(guó)內(nèi)的無人駕駛業(yè)態(tài)發(fā)展受限。

　　而毫米波雷達(dá)則受益于 ADAS 的發(fā)展，近年來，國(guó)內(nèi)的研發(fā)企業(yè)有不少已經(jīng)成功突破核心技術(shù)。目前，國(guó)內(nèi)以華域汽車為代表的一部分企業(yè)在 24Ghz 雷達(dá)研發(fā)上有一定積累，產(chǎn)品即將問世。而北京行易道研制的 77GHz 的毫米波雷達(dá)，也已經(jīng)成功搭載于北汽無人駕駛汽車。

　　在短期來看，由于傳統(tǒng)激光雷達(dá)產(chǎn)品成本上仍較高，因而成本相對(duì)低廉的固態(tài)激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)如果能夠在最終上車實(shí)驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)較好的效果，會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)選擇。

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