據(jù)外媒報道，德爾福汽車計劃在6月宣布其一項新計劃，預(yù)計將在美國的一個城市推出全新的自動駕駛出租車項目，波士頓或匹茲堡兩個城市的入選該計劃的幾率最高。德爾福首席技術(shù)官Glen De Vos表示，公司早在去年就計劃宣布推出該項服務(wù)，但當(dāng)時確實需要更多的時間，以便與潛在的合作方進(jìn)行合作洽談。

　　De Vos向媒體透露：“我們正進(jìn)入最終的申請流程，預(yù)計在未來4-5周內(nèi)將獲得批準(zhǔn)。公司計劃在今年9月推出自動駕駛出租車服務(wù)。”

　　今年6月，德爾福將宣布在歐洲推出自動駕駛出租車服務(wù)，可能將地點設(shè)在盧森堡或法國境內(nèi)。德爾福在美計劃與去年8月在新加坡投入的打車服務(wù)較類似。德爾福在新加坡推出了一輛奧迪SQ5跨界車，該車型搭載了各類激光雷達(dá)、攝像頭及雷達(dá)傳感器。

　　今年7月，德爾福計劃為新加坡車隊新增兩輛車，明年初將再增兩輛車。新加坡的測試用出租車需要配備一名駕駛經(jīng)驗豐富的司機，持續(xù)關(guān)注路面狀況。德爾福計劃在2019年推出開始運營無人駕駛出租車。

　　德爾福將在今年末或明年初轉(zhuǎn)向電動車，但De Vos并未說明將會選擇何種電動車車型。打車服務(wù)已成為測試自動駕駛技術(shù)的首選方式，谷歌在加州山景城總部運營著一支車隊，而優(yōu)步則在匹茲堡營運出租車隊。

　　De Vos表示，出租車車隊為自動駕駛車輛提供良好的測試機會。車隊運營商更愿意在新技術(shù)上花錢，因為這樣能削減駕駛員的人工成本。中央調(diào)度中心能夠監(jiān)控各車輛，按排定期的設(shè)備維護，檢查激光雷達(dá)、攝像頭及雷達(dá)等設(shè)備的狀況。

　　同樣重要的是，未經(jīng)培訓(xùn)的駕駛員不得坐上駕駛座。從長遠(yuǎn)角度看，未來可能會設(shè)計成谷歌風(fēng)格的出租車，去掉方向盤、剎車踏板或油門，但德爾福目前尚未朝該設(shè)計方向發(fā)展。

　　De Vos：“在初期我們不打算這么做，因為要考慮成本，從財務(wù)角度看不太值得。但如果要將新技術(shù)應(yīng)用到車輛中，其中最直接的方式就是將冗余的部件統(tǒng)統(tǒng)去掉。”

　　等完成第二階段測試后，德爾福才會考慮這么做，投入商業(yè)使用并獲利。然而，目前德爾福首先要證明該項目的可行性及盈利性。這不是一個科研項目，他們想要實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的商業(yè)運作。”