據(jù)財新網(wǎng)報道，5月18日，德國制造巨頭博世公司(BOSCH)交出2016年中國市場成績單。數(shù)據(jù)顯示，2016年博世中國公司銷售額為915億人民幣，同比增長19%，占博世全球銷售額的17%。而汽車業(yè)務占中國市場營收的比重為70%左右。中國仍為博世海外最大的單一市場。

資料圖：博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東

　　“中國市場19%的增長率遠超預期，我們認為這主要受益于去年中國宏觀經濟形勢和工業(yè)制造業(yè)需求反彈。”博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東在博世2017年度新聞發(fā)布會上表示，2017年博世將加快向工業(yè)互聯(lián)業(yè)務方向轉型。

　　博世中國公司一共有四大業(yè)務板塊，分別為汽車與智能交通、消費品制造、能源與建筑以及工業(yè)技術業(yè)務。博世中國稱，目前汽車業(yè)務占其中國市場營收的比重為70%左右，工業(yè)自動化業(yè)務占逾10%，其余板塊合計占不足20%。

　　陳玉東表示，博世去年中國業(yè)績增長主要受汽車業(yè)務板塊的驅動。“2016年中國汽車行業(yè)的平均增長率為13%，博世的增長率高于這一水平。”此外，博世家電制造和工業(yè)技術業(yè)務去年在華也獲得不同程度增長。

　　陳玉東在發(fā)布會上表示，2017年博世將加快向工業(yè)互聯(lián)業(yè)務方向的轉型。轉型分為兩部分。一部分是為國內的中小企業(yè)提供數(shù)字化制造解決方案。“中國的制造業(yè)很多元化，且發(fā)展水平參差不齊，有的在工業(yè)1.0水平，還有的在2.0、3.0水平，博世將循序漸進、多樣化地為中小企業(yè)提供工業(yè)升級解決方案。”陳玉東稱。

　　另一部分是博世自身向數(shù)字化和工業(yè)互聯(lián)方向的轉型。作為全球最大的汽車零部件和技術解決方案供應商，博世自身的數(shù)字化轉型將主要體現(xiàn)在智能交通和車聯(lián)網(wǎng)等領域。2016年，在自動駕駛技術方面，博世已經著手與百度、高德和四維圖新三家地圖供應商合作，共同研發(fā)適用于國內路況的精準定位服務;在互聯(lián)交通領域，博世稱已經與華為開展合作，目前正在德國對車聯(lián)網(wǎng)通訊技術V2X進行路測，以實現(xiàn)車輛之間數(shù)據(jù)交換。

　　制造業(yè)向數(shù)字化和智能化方向的轉型已成為大勢所趨。作為德國制造巨頭之一，跟國際競爭對手西門子、GE等公司相比，博世向工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)方向轉型的步伐還略顯緩慢。在今年4月底的德國漢諾威工業(yè)展上，西門子、GE、施耐德電氣等歐美制造公司都已重點推出了公司搭建的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)云平臺。“博世在德國總部也有自己的云平臺，但在中國市場因為政策限制的原因無法落地，所以還沒有推出。”博世中國總裁陳玉東對財新記者解釋。

　　業(yè)內普遍認為，第四次工業(yè)革命的實現(xiàn)有兩種路徑，一種是以西門子為代表的扎根于底層數(shù)字化工廠建設的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，另一種是以GE為代表的偏重后期產品數(shù)字化運維的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”方式。“博世會走中間路線，既做數(shù)字化工廠建設所需要的軟件套件，也會實現(xiàn)汽車、家電等產品的售后數(shù)字化管理運維。”陳玉東告訴財新記者。

　　博世計劃到2020年，公司所有新的電子產品都實現(xiàn)互聯(lián)性，其中的關鍵技術為人工智能(AI)。在未來五年中，博世計劃投資3億歐元新建人工智能中心。陳玉東介紹，目前博世在公司德國總部、美國硅谷和印度班加羅爾建有3個AI研發(fā)中心。“下一步就是要在中國做AI研究。”他說。