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博世2016在華營(yíng)收近千億, 汽車業(yè)務(wù)占七成

博世去年中國(guó)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要受汽車業(yè)務(wù)板塊的驅(qū)動(dòng)。未來(lái)博世的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將集中于智能交通和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

  據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道,5月18日,德國(guó)制造巨頭博世公司(BOSCH)交出2016年中國(guó)市場(chǎng)成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示,2016年博世中國(guó)公司銷售額為915億人民幣,同比增長(zhǎng)19%,占博世全球銷售額的17%。而汽車業(yè)務(wù)占中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收的比重為70%左右。中國(guó)仍為博世海外最大的單一市場(chǎng)。

資料圖:博世(中國(guó))投資有限公司總裁陳玉東

  “中國(guó)市場(chǎng)19%的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)超預(yù)期,我們認(rèn)為這主要受益于去年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和工業(yè)制造業(yè)需求反彈。”博世(中國(guó))投資有限公司總裁陳玉東在博世2017年度新聞發(fā)布會(huì)上表示,2017年博世將加快向工業(yè)互聯(lián)業(yè)務(wù)方向轉(zhuǎn)型。

  博世中國(guó)公司一共有四大業(yè)務(wù)板塊,分別為汽車與智能交通、消費(fèi)品制造、能源與建筑以及工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)。博世中國(guó)稱,目前汽車業(yè)務(wù)占其中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收的比重為70%左右,工業(yè)自動(dòng)化業(yè)務(wù)占逾10%,其余板塊合計(jì)占不足20%。

  陳玉東表示,博世去年中國(guó)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要受汽車業(yè)務(wù)板塊的驅(qū)動(dòng)。“2016年中國(guó)汽車行業(yè)的平均增長(zhǎng)率為13%,博世的增長(zhǎng)率高于這一水平。”此外,博世家電制造和工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)去年在華也獲得不同程度增長(zhǎng)。

  陳玉東在發(fā)布會(huì)上表示,2017年博世將加快向工業(yè)互聯(lián)業(yè)務(wù)方向的轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型分為兩部分。一部分是為國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)提供數(shù)字化制造解決方案。“中國(guó)的制造業(yè)很多元化,且發(fā)展水平參差不齊,有的在工業(yè)1.0水平,還有的在2.0、3.0水平,博世將循序漸進(jìn)、多樣化地為中小企業(yè)提供工業(yè)升級(jí)解決方案。”陳玉東稱。

  另一部分是博世自身向數(shù)字化和工業(yè)互聯(lián)方向的轉(zhuǎn)型。作為全球最大的汽車零部件和技術(shù)解決方案供應(yīng)商,博世自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將主要體現(xiàn)在智能交通和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。2016年,在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面,博世已經(jīng)著手與百度、高德和四維圖新三家地圖供應(yīng)商合作,共同研發(fā)適用于國(guó)內(nèi)路況的精準(zhǔn)定位服務(wù);在互聯(lián)交通領(lǐng)域,博世稱已經(jīng)與華為開展合作,目前正在德國(guó)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)V2X進(jìn)行路測(cè),以實(shí)現(xiàn)車輛之間數(shù)據(jù)交換。

  制造業(yè)向數(shù)字化和智能化方向的轉(zhuǎn)型已成為大勢(shì)所趨。作為德國(guó)制造巨頭之一,跟國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手西門子、GE等公司相比,博世向工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)方向轉(zhuǎn)型的步伐還略顯緩慢。在今年4月底的德國(guó)漢諾威工業(yè)展上,西門子、GE、施耐德電氣等歐美制造公司都已重點(diǎn)推出了公司搭建的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)。“博世在德國(guó)總部也有自己的云平臺(tái),但在中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)檎呦拗频脑驘o(wú)法落地,所以還沒有推出。”博世中國(guó)總裁陳玉東對(duì)財(cái)新記者解釋。

  業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,第四次工業(yè)革命的實(shí)現(xiàn)有兩種路徑,一種是以西門子為代表的扎根于底層數(shù)字化工廠建設(shè)的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略,另一種是以GE為代表的偏重后期產(chǎn)品數(shù)字化運(yùn)維的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”方式。“博世會(huì)走中間路線,既做數(shù)字化工廠建設(shè)所需要的軟件套件,也會(huì)實(shí)現(xiàn)汽車、家電等產(chǎn)品的售后數(shù)字化管理運(yùn)維。”陳玉東告訴財(cái)新記者。

  博世計(jì)劃到2020年,公司所有新的電子產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)互聯(lián)性,其中的關(guān)鍵技術(shù)為人工智能(AI)。在未來(lái)五年中,博世計(jì)劃投資3億歐元新建人工智能中心。陳玉東介紹,目前博世在公司德國(guó)總部、美國(guó)硅谷和印度班加羅爾建有3個(gè)AI研發(fā)中心。“下一步就是要在中國(guó)做AI研究。”他說。

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