泰伯網(wǎng)訊 據(jù)臺(tái)海網(wǎng)報(bào)道，在經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展之后，共享單車(chē)行業(yè)從野蠻擴(kuò)張逐漸轉(zhuǎn)向規(guī)范運(yùn)營(yíng)。眾多共享單車(chē)企業(yè)也在精細(xì)化管理方面深耕，提出促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的有效方案。近日，交通部全文發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(征求意見(jiàn)稿)， 對(duì)共享單車(chē)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃提出意見(jiàn)。

　　《指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，在停放管理上，推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)，綜合采取經(jīng)濟(jì)懲罰、記入信用記錄等措施，有效規(guī)范用戶停車(chē)行為，及時(shí)清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車(chē)輛。

　　共享單車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者摩拜對(duì)此作出回應(yīng)：始終將車(chē)輛管理和用戶服務(wù)視為重中之重。作為共享單車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，摩拜單車(chē)的每一輛單車(chē)均配備了自主研發(fā)的內(nèi)置支持GPS+北斗的衛(wèi)星定位芯片、和新一代物聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)通信芯片，使超過(guò)450萬(wàn)輛單車(chē)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，時(shí)刻掌握車(chē)輛位置和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，構(gòu)建了全球最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái);并借助新一代云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，搭配“紅包車(chē)”、“彩蛋車(chē)”、“寶箱車(chē)”等互動(dòng)運(yùn)維手段，行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)精細(xì)管理、智能調(diào)度、全民運(yùn)維。與此同時(shí)，摩拜單車(chē)率先研發(fā)和落地部署“智能推薦停車(chē)點(diǎn)”，通過(guò)科技手段智能引導(dǎo)車(chē)輛文明有序停放，樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿。

　　摩拜單車(chē)推出的互動(dòng)運(yùn)維手段確實(shí)有效的推動(dòng)了共享單車(chē)規(guī)范停放，此前ofo也曾模仿摩拜推出“紅包車(chē)”。不過(guò)由于缺少定位功能，紅包車(chē)規(guī)則出現(xiàn)bug，對(duì)于智能調(diào)度全民運(yùn)維收效甚微，且面臨巨額虧損。對(duì)于技術(shù)水平薄弱的ofo來(lái)說(shuō)，如何有效的推動(dòng)共享單車(chē)停放管理還是個(gè)未知數(shù)。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員吳洪洋表示，共享單車(chē)的有效管理，亟需政府、企業(yè)、行業(yè)和用戶共參共治，當(dāng)前建立共享單車(chē)停放管理中的正面清單與負(fù)面清單，非常必要。負(fù)面清單主要?jiǎng)澏承﹨^(qū)域，比如安全通道、消防通道、盲道等，這是不能停放的，共享單車(chē)企業(yè)必須應(yīng)該試圖能夠通過(guò)技術(shù)來(lái)對(duì)用戶規(guī)范。正面清單則是指在一些大的地鐵站口，人流車(chē)流集中的商業(yè)中心區(qū)域，固定劃定一部分地方可以停放。