以下為深圳飛馬機器人科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO陳文暉以“全新一代航測無人機的未來”為主題的演講(內(nèi)容未經(jīng)本人核實)：
 

尊敬的各位來賓、各位前輩大家下午好!我是飛馬機器人陳文暉，很感謝大會給我這個機會，第二次站在這個舞臺上。從去年6月份到今天一年的時間，我想把我們的工作給大家做個匯報。
 

一年前的飛馬機器人第一次在WGDC峰會上亮相，那個時候提出了我們的理念、想法。我們在會上提出了“簡單的航測，不簡單的無人機。”我解釋一下，如果讓客戶去做簡單的產(chǎn)品測驗，那么我們的產(chǎn)品絕對是不簡單的。
 

對于無人機我提出了三個設(shè)計原則，第一是優(yōu)質(zhì)體驗;第二個安全可靠;第三個是技術(shù)領(lǐng)先。對于優(yōu)質(zhì)體驗，我們是讓客戶用電腦去使用無人機。安全可靠，如果老出問題，客戶也不會使用你的產(chǎn)品。技術(shù)領(lǐng)先，我們讓產(chǎn)品應(yīng)用起來，讓產(chǎn)品應(yīng)用更簡單更好更符合客戶的需求。
 

我做了20年的產(chǎn)品開發(fā)，對于一款復(fù)雜的產(chǎn)品，我們認(rèn)為在設(shè)計上應(yīng)該有一百人的隊伍，至少是2000萬的開發(fā)費用，3代產(chǎn)品的迭代，我們認(rèn)為一個產(chǎn)品基于優(yōu)秀?，F(xiàn)在有很多做硬件產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)公司，起來很快，消失也很快。里面有一個問題，如果只是靠一個概念發(fā)展公司是很難生存的。投入小、不能持續(xù)，對于這樣的要求，應(yīng)該怎么樣去做呢?事實上在行業(yè)無人機的現(xiàn)狀，理想很美好，現(xiàn)實很骨干。從供應(yīng)鏈到投資到市場現(xiàn)狀到客戶需求、產(chǎn)品質(zhì)量、競爭環(huán)境，似乎都沒有明顯突圍的地方。我們怎么樣去做突圍?去做突破?我們公司的概念也很簡單，從我做起，從卓越的產(chǎn)品做起。
 

當(dāng)時去講這個東西以后，因為我以前是做IT的，我進入這個行業(yè)不過兩年的時間，也收到很多的信息。業(yè)內(nèi)也有資深友人勸我，你拿了幾千萬過來，錢也挺多的，這個市場你就別碰，七八年就做成這樣子。投資人也說，你們的產(chǎn)品不錯，你們的概念也很多，但是這個行業(yè)很小很難出爆款，這都是收集到的真實信息。另外競爭者，說3000萬做一個產(chǎn)品，又是一個燒錢的公司，這也是早晚等死的事。
 

很幸運我們公司從去年到現(xiàn)在還生存，目前還活的不錯?，F(xiàn)在我有一個小請求，請大會做個見證，三年五期，希望每年做一次匯報。希望見證好的產(chǎn)品持續(xù)激發(fā)用戶的需求，也希望飛馬機器人作為一個初創(chuàng)公司一步一個腳印有個好的發(fā)展。
 

過去飛馬機器人取得了哪些成績和遇到哪些困難呢?對于初創(chuàng)公司來講痛苦和困難是相似的，無非是初期的業(yè)務(wù)和目標(biāo)發(fā)生巨大的反差，公司的生存因為融資出現(xiàn)了問題，這些問題我們公司一樣會碰到。今天我不想跟大家分享這個東西，這些事都已經(jīng)過去了。
 

跟大家看這么一張圖，這張圖從去年6月份在這邊發(fā)布產(chǎn)品以后，到今年5月底，我們的無人機產(chǎn)品經(jīng)過一年的積累以后，完成了共超過一萬次的飛行。也許這個數(shù)據(jù)包括35萬公里的累計，單機里程做到6663公里，我們公司的保修產(chǎn)品就在5000公里。地域上除了港澳臺國內(nèi)所有的省市自治區(qū)都飛，包括東南亞、非洲、南北極都飛過。這些數(shù)據(jù)代表我們的產(chǎn)品出去高頻被使用，使用的數(shù)據(jù)源源不斷的反饋到公司來，這是非常正向的循環(huán)。我也想跟大家分享這樣的循環(huán)對于一個垂直領(lǐng)域行業(yè)公司的發(fā)展，是非常關(guān)鍵的。
 

我們的客戶別看這些數(shù)據(jù)一萬架次，我們攻客戶是一個一個拿，我們的客戶也是一個一個飛出來的，包含水利、海洋、地理測繪等等。
 

下面給大家分享幾個案例：
 

這是某公司在寧波軌道交通項目做三維數(shù)據(jù)采集，大概花了一個月的時間，為了提高效率用了兩架200飛機，再一個月時間內(nèi)把項目做完。三維數(shù)據(jù)采集100平方公里，這是我們目前做的傾斜的數(shù)據(jù)做的最大的項目。
 

第二個是安哥拉LAUCA輸變電線路勘測項目，在安哥拉環(huán)境惡劣、自然環(huán)境惡劣、社會環(huán)境也不好，在作業(yè)環(huán)境下有很多的戰(zhàn)爭遺留下來的地雷，一個一個去排，我們利用三個月的時間只有兩個作業(yè)人員做完。
 

第三個案例是第33次南極科考，北師大的學(xué)生運用我們的無人機做南極科考飛行。實際上利用我們的飛機做了47次的飛行記錄，雖然科考的時間是夏季，因為天氣原因、環(huán)境原因，一次科考無人機的飛行啟動很不容易，但是他們帶著我們的無人機做了50多次的啟動。
 

大家看這一頁，其實無人機不可能不出事，我把這一頁展現(xiàn)出來，無人機的安全很重要。這是2017年Q1作業(yè)架次是2000次，事故征候共49次。其中人為操作失誤是20次，非人為操作問題有29次。
 

右邊基于飛馬云的主動升級，其實我們的無人機部件跟手機跟電腦沒有什么區(qū)別，我們的部件可自動升級。
 

在超過1萬架次，35公里的飛行累計中不斷的完善產(chǎn)品和滿足客戶需求，不斷的提高產(chǎn)品精準(zhǔn)和質(zhì)量。
 

下面簡單舉個產(chǎn)品的例子，讓所謂的航測無人機不斷的符合行業(yè)的需求，讓大家廣泛使用。從過去推出F200+雙相機模塊，今年紅色的部分是現(xiàn)在的位置，馬上推出四相機，基于自定義的傾斜作業(yè)模塊。這種需求往往是客戶推動你去完成的，而不是去想做什么東西。為了保證客戶的使用，發(fā)現(xiàn)我們的模塊不會發(fā)生變化，飛行平臺很穩(wěn)定，客戶只要正確作業(yè)就可以完成操作。
 

這是固定翼的飛行平臺，從路線圖上可以看到，我們已經(jīng)上市的F1000，F(xiàn)200。
 

除了固定翼的飛機，旋翼機也是行業(yè)內(nèi)非常受歡迎的。飛馬機器人的旋翼產(chǎn)品有它自己的產(chǎn)品特點，對于電腦來講整個的軟件跟固定翼和旋翼沒有什么區(qū)別，拿到我們的產(chǎn)品，如果原來是固定翼的話，很快會適應(yīng)環(huán)境。
 

剛才提到無人機管家，實際上是在硬件上拼的非常重要的模塊，這個模塊里頭分成三部分。一個是在航線飛行方面，一個是數(shù)據(jù)處理方面，一個是黑馬云服務(wù)方面。無人機管家作為我們產(chǎn)品里最核心的部分，一直是我們公司升級、迭代最活躍的部分。
 

從開始的1.0到2.0到現(xiàn)在已經(jīng)上的專業(yè)版，它的功能會不斷的增多。各方面的改進也越來越穩(wěn)定，到我們的無人機管家專業(yè)版，其包括真三維的環(huán)境設(shè)計，真三維的監(jiān)控，還包括真正攝影像都幫用戶搭建起來。
 

明天我們有一個專場，會有一個產(chǎn)品發(fā)布會，有興趣的可以去進行溝通和交流。
 

最后在可見未來的發(fā)展空間怎么看?這個可探討的內(nèi)容非常多。包括前期受到的機遇和挑戰(zhàn)也是這樣，從團隊來講還是有信心，因為這一年來每一次改進和提高都會受到這個領(lǐng)域客戶熱情正能量的回饋，所以對我們這個團隊來講，非常有信心領(lǐng)域內(nèi)發(fā)展。
 

這張圖是關(guān)于航測領(lǐng)域的理解和做的目標(biāo)，從這張圖來講包括無人機模塊啊，包括傳感器模塊，包括軟硬件結(jié)合的系統(tǒng)，是我們要布局的東西。其實每一塊都代表著巨大的工作量和投入，事情很多，我們也會一步一個腳印來體會每一個小的進步，來收獲這種喜悅。
 

我今天分享的內(nèi)容大概這么多，非常感謝大家的耐心，我們明年再見，謝謝!