2017年 6月13日，由泰伯網(wǎng)主辦、主題為“空間大數(shù)據(jù)的崛起”的WGDC2017，在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大開(kāi)幕。大會(huì)由空間信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)泰伯主辦，秉承不斷引領(lǐng)和促進(jìn)空間信息技術(shù)創(chuàng)新與變革的宗旨，WGDC已走過(guò)六個(gè)年頭，如今成為全球最具前瞻性的跨界創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)。

　　13日，由北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、中關(guān)村智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟協(xié)辦的高精度地圖與智能駕駛峰會(huì)開(kāi)幕。峰會(huì)上， 馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席架構(gòu)師彭進(jìn)展發(fā)表了主題為“智能駕駛的應(yīng)用之路”的演講。

　　以下為演講實(shí)錄(未經(jīng)本人核實(shí))：

　　彭進(jìn)展：大家下午好!非常高興來(lái)到這個(gè)論壇，我是來(lái)自于馭勢(shì)科技的彭進(jìn)展，今天給大家分享一下我們公司在智能駕駛落地應(yīng)用方面的一些思考和經(jīng)驗(yàn)。我今天看見(jiàn)會(huì)場(chǎng)這么多人感到非常的感慨，我記得剛才后面還有一些噪聲，我們要屏蔽環(huán)境和內(nèi)心的噪音要專注的去做事情，馭勢(shì)科技就是一家專注用人工智能的技術(shù)去實(shí)現(xiàn)智能駕駛能力的一家公司。

　　說(shuō)到人工智能，現(xiàn)在是一個(gè)非?；鸬脑掝}，我們有一句話叫做現(xiàn)在是人工智能的航5G大爆發(fā)的階段，在歷史上是生物的大爆發(fā)，奠定了我們目前生物多樣性的基礎(chǔ)。人工智能它會(huì)極大地促進(jìn)智能應(yīng)用多樣性大爆發(fā)，無(wú)人車、無(wú)人機(jī)器人等等是下一個(gè)時(shí)代也許是奠定我們未來(lái)的時(shí)代應(yīng)用過(guò)程中的基礎(chǔ)。從另外一方面講，我們講人工智能革命它在市場(chǎng)規(guī)模，在這種應(yīng)用的范圍，在持續(xù)的時(shí)間可以跟過(guò)去40年的兩大產(chǎn)業(yè)相媲美，一個(gè)就是1996年的互聯(lián)網(wǎng)革命。還有一個(gè)就是1976年開(kāi)始，我們講1976年標(biāo)志性的事件蘋果電腦出現(xiàn)，讓普通人都可以用上電腦，從而開(kāi)創(chuàng)了數(shù)字化20年的時(shí)間，高速發(fā)展的時(shí)代。1996年另外一個(gè)標(biāo)志性的時(shí)代就是瀏覽性出現(xiàn)，讓普通老百姓能夠上網(wǎng)去學(xué)習(xí)去娛樂(lè)去工作，從而開(kāi)創(chuàng)了這種互聯(lián)網(wǎng)20年高速發(fā)展的時(shí)代。經(jīng)過(guò)40年的計(jì)算能力數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的積累，到今天我們等來(lái)了以深度學(xué)習(xí)為核心的人工智能革命的到來(lái)，我們未來(lái)的商業(yè)、工業(yè)、交通，我們的生活和我們的消費(fèi)都將向自動(dòng)化和智能化發(fā)展，未來(lái)20年會(huì)看到智能化的大門打開(kāi)。

　　在智能駕駛方面，我們可以說(shuō)它是未來(lái)在市場(chǎng)規(guī)模，在未來(lái)的10年時(shí)間內(nèi)，在市場(chǎng)規(guī)模和應(yīng)用范圍內(nèi)會(huì)是最大的人工智能產(chǎn)業(yè)。剛才孫總講說(shuō)，未來(lái)智能駕駛是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，我覺(jué)得有點(diǎn)保守，我們看到是6個(gè)萬(wàn)億美金的市場(chǎng)，涵蓋了汽車、出行、物流、商業(yè)、能源，首先說(shuō)到汽車，汽車已經(jīng)是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。但是剛才孫總談到要升級(jí)換代，到2020年我們知道全世界每年新車的規(guī)模會(huì)達(dá)到3000萬(wàn)輛，這其中有一半以上的車將要裝1到3級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車，到2020年會(huì)有20%的車自動(dòng)駕駛，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)將被以智能為代表的自動(dòng)駕駛完全改變。

　　下一個(gè)市場(chǎng)我們講出行市場(chǎng)，這是另外一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，今天我們講滴滴出行，它每一天的日交易量是超過(guò)了2000萬(wàn)單，滴滴達(dá)到這個(gè)目標(biāo)用了5年的時(shí)間，用了近百億美元的資金。前幾天我剛剛發(fā)現(xiàn)的事情說(shuō)，摩拜一家只用了兩天的時(shí)間用了不到5億美元的時(shí)間就已經(jīng)超過(guò)了日單量2000萬(wàn)單，出行應(yīng)該是具有革命性的產(chǎn)業(yè)，未來(lái)如果我們能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛，車能夠自動(dòng)接我們，我們約車自動(dòng)接我們，我們下車自動(dòng)停車充電，完全無(wú)需駕駛也無(wú)需去騎車去運(yùn)動(dòng)，這種商業(yè)模式可以無(wú)限的復(fù)制。大家可以想一下，未來(lái)每天在單車上，我們估計(jì)5億單，將來(lái)是每?jī)|單，意味著什么?意味著25個(gè)滴滴，所以未來(lái)出行市場(chǎng)是一個(gè)非常大的，有很多很多機(jī)會(huì)的大規(guī)模。

　　第三個(gè)我要講的是物流，這里面有的數(shù)據(jù)大家可能還不知道，一個(gè)是我們中國(guó)物流的成本占到GDP的16%以上，這是多大的一個(gè)規(guī)模呢?超過(guò)了10萬(wàn)億元，也就是一億五千億美金這么大的規(guī)模。第二個(gè)數(shù)字是我們快遞業(yè)的人力成本，它占物流的成本已經(jīng)超過(guò)了50%，我們現(xiàn)在基本上見(jiàn)到非常多的從物流公司來(lái)的一些需求，它現(xiàn)在還面臨著另外一個(gè)問(wèn)題，未來(lái)物流車的司機(jī)職位不會(huì)讓人感興趣的，新一代不會(huì)再想去從事物流業(yè)司機(jī)職業(yè)，所以物流無(wú)人駕駛時(shí)代馬上就帶了，這是需求驅(qū)動(dòng)的。

　　第四個(gè)是商業(yè)，大家可能覺(jué)得很奇怪無(wú)人駕駛跟商業(yè)有什么關(guān)系?其實(shí)剛才孫總提到了，如果說(shuō)我們實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，車它是我們的一個(gè)移動(dòng)空間，我們的娛樂(lè)、工作、會(huì)客、休息都可以在這里面發(fā)生，它將無(wú)縫的把我們從家到工作的地點(diǎn)連接起來(lái)，讓我們享受到統(tǒng)一的體驗(yàn)。在這個(gè)情況下，所有的商業(yè)地產(chǎn)，所有相關(guān)的房地產(chǎn)都要發(fā)生改變，實(shí)際上我們已經(jīng)開(kāi)始接觸到很多地產(chǎn)商，可能大家很快看到小區(qū)就會(huì)用無(wú)人駕駛這種服務(wù)來(lái)吸引大家去定居、買房。無(wú)人駕駛在未來(lái)智能駕駛的發(fā)展下商業(yè)地產(chǎn)都會(huì)被重新定義。

　　第五個(gè)我要講的是能源市場(chǎng)，這個(gè)是大家另外一個(gè)又不熟悉的市場(chǎng)，這又是另外一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。我們講汽車它不僅僅只是一個(gè)大型智能數(shù)據(jù)的終端，也不僅僅只是一個(gè)商業(yè)的空間，它是一個(gè)能主動(dòng)的擔(dān)任，我們以后每一輛車都是有電池，電池它可以共享甚至可以有新的模式。如果說(shuō)一旦我們實(shí)現(xiàn)了無(wú)人電動(dòng)車，傳統(tǒng)電動(dòng)車的大電池、低使用率可能會(huì)被未來(lái)無(wú)人電動(dòng)車的小電池自動(dòng)充電、換電，甚至可以賣電，待會(huì)兒給大家解釋為什么交換電池、賣電。我們講現(xiàn)在做一個(gè)產(chǎn)品叫“三無(wú)產(chǎn)品”，怎么講?無(wú)人駕駛加上無(wú)污染的新能源車再加上無(wú)限充電這是我們的目標(biāo)，我們要達(dá)到新一代的三無(wú)產(chǎn)品徹底方便我們大家的生活。

　　最后智能駕駛帶來(lái)的社會(huì)收益又是另外一個(gè)萬(wàn)億美金，我想大家會(huì)想到從各種各樣減少交通的堵塞，事故的減少等等各種方面都可以得到。這是美國(guó)統(tǒng)計(jì)，如果說(shuō)實(shí)現(xiàn)智能駕駛可以一年多創(chuàng)造1.3萬(wàn)億美金，從各方面來(lái)。這是一張視頻，大家可以看看未來(lái)可能就是這個(gè)樣子，你的車自動(dòng)的跟路上的車組成車隊(duì)，自動(dòng)的插進(jìn)去組成車的行駛，減少人員以及能源，甚至這樣的話也可以大大的減少每一輛車在道路上的占用，所以無(wú)人智能駕駛給未來(lái)帶來(lái)的社會(huì)效益也是一個(gè)非常大的市場(chǎng)。

　　我們講智能駕駛不僅僅只是改變汽車本身，它改變了生活，會(huì)在汽車、出行、物流、商業(yè)、能源上，打開(kāi)一個(gè)非常寬闊的市場(chǎng)，市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限，運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景無(wú)限。當(dāng)然馬上給大家潑一盆冷水，有這么好的場(chǎng)景但是我們還在非常初期的時(shí)段，我們有一個(gè)指標(biāo)叫做多少公里人員干預(yù)一次，這里面最厲害的是Google，5000英里干預(yù)一次是什么概念呢?5000英里是8千公里，橫跨美國(guó)的來(lái)回動(dòng)一次方向盤或者動(dòng)一次剎車非常厲害，跟人比起來(lái)差的太遠(yuǎn)了。我們?nèi)祟惼胀ㄊ鹿剩@是美國(guó)的不是我們中國(guó)的，美國(guó)是165000英里才干預(yù)一次，也就是說(shuō)25萬(wàn)公里才會(huì)有一次普通事故，相對(duì)來(lái)講我們智能駕駛達(dá)到普通的水平路還是有點(diǎn)距離的。

　　這是我們對(duì)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的判斷，我們認(rèn)為在通用場(chǎng)景的無(wú)人駕駛方面，在技術(shù)成熟度和基礎(chǔ)設(shè)施方面，目前來(lái)講可能還確實(shí)要10年以上，這是一個(gè)無(wú)可奈何的現(xiàn)實(shí)。當(dāng)然我覺(jué)得這也是各位尤其年輕人有機(jī)會(huì)的地方，這是個(gè)很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，一個(gè)非常有前途的產(chǎn)業(yè)鏈，可以選擇這個(gè)行業(yè)去從事。然后在公共道路無(wú)人駕駛法律法規(guī)成熟大概需要3到5年，這方面政府已經(jīng)推進(jìn)非?？炝?，甚至某方面已經(jīng)跑到產(chǎn)業(yè)的前面。器件的成本可以下降，剛才我們看到列了一大堆的，我們現(xiàn)在無(wú)人駕駛也需要向人類的眼睛、耳朵、手腳，激光雷達(dá)、定位的GPS，它的大規(guī)模商業(yè)化還要3到5年，待會(huì)有兩個(gè)演講專門講到激光雷達(dá)，大家可以聽(tīng)聽(tīng)，這是影響無(wú)人智能駕駛最重要的因素。

　　目前能做的兩個(gè)方面，一個(gè)是高速公路的自動(dòng)駕駛，一個(gè)是2/3級(jí)，大規(guī)模3年就會(huì)到來(lái)，這個(gè)已經(jīng)是真真切切的一件事。另外一個(gè)是限定場(chǎng)景+低速無(wú)人駕駛+商業(yè)化兩年，這個(gè)我也給大家一些信息，因?yàn)榻酉聛?lái)會(huì)展示我們公司取得的哪些成果。我們公司致力于把最先進(jìn)的AI技術(shù)這塊商業(yè)化落地，目前我們是兩條產(chǎn)品線高速智能駕駛加低速智能駕駛。在高速自動(dòng)駕駛采用了協(xié)同創(chuàng)新，跟各種各樣的汽車廠商和各種各樣的合作伙伴一起來(lái)合作，爭(zhēng)取把我們2到3級(jí)的智能駕駛盡快商業(yè)化實(shí)現(xiàn)。我們駕駛主張安全、舒適，這其實(shí)也是傳統(tǒng)乘用車的駕駛主張。

　　接下來(lái)視頻是我們公司在京港澳高速上100公里的輔助駕駛自動(dòng)超出、自主的換道，大家待會(huì)兒可以看到前面如果有障礙它的速度，我不知道是因?yàn)槠聊惶咔辶藛?前面有一輛車擋住很自如的換道行駛，超過(guò)這輛車之后又換回去。當(dāng)然我們現(xiàn)在確實(shí)可能還沒(méi)進(jìn)到法規(guī)的嘗試，只要大家不向交通管理局匯報(bào)就是對(duì)無(wú)人駕駛的支持。

　　另外一個(gè)已經(jīng)快要產(chǎn)品化的是限定場(chǎng)景+低速無(wú)人駕駛。怎么講?這種我們叫做邊緣創(chuàng)新，也就是說(shuō)它是在主流應(yīng)用方面的邊緣創(chuàng)新，我們?cè)谶@個(gè)方面去努力、去研發(fā)、去設(shè)計(jì)、去制造，我們先把真正的無(wú)人駕駛在一些景區(qū)、園區(qū)、在一些廠區(qū)先實(shí)現(xiàn)，在一些特定的領(lǐng)域，在物流、擺渡等等去實(shí)現(xiàn)。然后逐步的過(guò)渡到特色小鎮(zhèn)新區(qū)里面去，很快兩到三年大家可以在這些新的地方去體現(xiàn)我們的無(wú)人駕駛。

　　這個(gè)是在我們的房山一個(gè)研發(fā)的區(qū)域吧，嘗試無(wú)人駕駛的過(guò)程，這是我們?cè)O(shè)計(jì)真正的無(wú)人駕駛車，它沒(méi)有方向盤、沒(méi)有油門也沒(méi)有剎車，低速大概20公里左右在園區(qū)里面行駛，你可以去約它，你也可以隨時(shí)去停車。這是我們剛剛在4月份在白云機(jī)場(chǎng)的一個(gè)停車場(chǎng)示范運(yùn)營(yíng)這種無(wú)人駕駛的擺渡能力，它在機(jī)場(chǎng)是因?yàn)楸容^大的機(jī)場(chǎng)，經(jīng)常有人在這兒停車，停兩三分鐘之后取車忘了車在什么地方，這樣無(wú)人駕駛可以提供這么一種體驗(yàn)，當(dāng)我來(lái)到車位的時(shí)候我下車約無(wú)人駕駛到航站樓，這時(shí)候無(wú)人駕駛記住了它的車停在什么位置，到下一次回來(lái)的時(shí)候，下飛機(jī)到航站樓的時(shí)候約我的車，我的車能記住他在什么位置，而把他送到他的車子上去。這也演示了它在行人，這是真實(shí)的場(chǎng)景，當(dāng)時(shí)在白云機(jī)場(chǎng)演示了大概兩周，接下來(lái)可能會(huì)在它的各個(gè)航站樓之間，在它的很多停車廠之間去部署更多無(wú)人駕駛的車，大家可以一下飛機(jī)真的體驗(yàn)到無(wú)人駕駛是什么樣子，未來(lái)我們的生活、交通出行會(huì)是什么樣子。

　　這是另外大型的項(xiàng)目，大型的商業(yè)體，大家應(yīng)該現(xiàn)在都有這樣的痛苦，現(xiàn)在的商業(yè)太大了，這個(gè)跟白云機(jī)場(chǎng)是類似的，你也可以用手機(jī)約車，然后接你從停車的位置送到電梯口，然后下來(lái)再找車可以找到，這里面有一些高清的地圖。這里面的特點(diǎn)是定位是用的視覺(jué)和激光雷達(dá)的定位，沒(méi)有用到衛(wèi)星定位，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了室外室內(nèi)可以統(tǒng)一，也就至少意味著低速無(wú)人駕駛我們?cè)诩夹g(shù)上的成熟，產(chǎn)品化成熟。

　　前面幾個(gè)是我們?cè)谝恍C(jī)場(chǎng)、商業(yè)體、園區(qū)、景區(qū)的一些應(yīng)用，接下來(lái)的話，我們是有另外一個(gè)想法，也就是說(shuō)像這種限定長(zhǎng)速，無(wú)人駕駛它有可能是一種新的品類，它不同于高速汽車也不同低速電動(dòng)車，它是一個(gè)新的品類，它叫什么呢?我們現(xiàn)在也不知道，大家可以發(fā)揮自己的想象力。現(xiàn)在我們上一次是講把它叫做城市移動(dòng)空間，我們的設(shè)計(jì)師想利用熊貓的這么一個(gè)體驗(yàn)，然后去設(shè)計(jì)了這么一款車，最后造出了這么一款非?？岬母拍钴?。這種車的話是完全為無(wú)人駕駛來(lái)設(shè)計(jì)的，完全是為體驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)的，我們不再去考慮駕駛員的角色。

　　這是我們的無(wú)人駕駛車，在上海區(qū)域的一個(gè)圖片，這是我們?cè)贑ES展示的圖片，最后給大家看這么一種設(shè)計(jì)的理念，怎樣去為無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)一款真正的無(wú)人車，不僅是從外形而且是從座位，它是一個(gè)L型座位，前面的話是有一個(gè)大屏可以提供用戶非常好很直接的體驗(yàn)。你可以看到你運(yùn)行的場(chǎng)景和運(yùn)行的途徑，在車的外面是可以跟別的車輛和行人交互的，剛才可以看到前面左拐是很大的液晶屏，前面如果有行人的話，發(fā)現(xiàn)有行人它可以顯示前面有行人在走過(guò)。無(wú)人駕駛不僅僅是一種技術(shù)，還應(yīng)該跟我們生活連接在一塊，我們?cè)趺慈ダ眠@種技術(shù)去改善、去提高，讓我們未來(lái)的生活變得更美，這就是我今天想跟大家分享的主題。也歡迎有志于在智能駕駛這方面從事年輕人或者是各種各樣的人加入，謝謝大家!