少則幾百元，多則上千元的共享汽車押金此前曾讓不少擔(dān)心資金風(fēng)險(xiǎn)的用戶憂心忡忡，如今，這一問(wèn)題終于找到了解決方向。8月8日，交通部、住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》)。相較于今年6月開(kāi)始公開(kāi)征求意見(jiàn)的《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，本次交通部將《指導(dǎo)意見(jiàn)》的適用范圍限定為小微型客車租賃，文件名稱也相應(yīng)做出了改變，此外，《指導(dǎo)意見(jiàn)》增加了“鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理”。北京商報(bào)記者查閱發(fā)現(xiàn)，目前盼達(dá)租車等多家企業(yè)已經(jīng)和支付寶開(kāi)展合作，當(dāng)用戶的“芝麻信用”分?jǐn)?shù)達(dá)到650分以上時(shí)，可以在上述企業(yè)獲得數(shù)百元至5000元不等的押金減免，不過(guò)，企業(yè)免押金后將如何緩解周轉(zhuǎn)壓力、還能與哪些企業(yè)合作，都是需要考慮的問(wèn)題。

　　免押金成未來(lái)推廣趨勢(shì)

　　本次《指導(dǎo)意見(jiàn)》首次提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理”，對(duì)于這一提法，上海同濟(jì)大學(xué)城市管理與建設(shè)工程管理教授諸大建向北京商報(bào)記者分析稱，共享汽車與共享單車一樣，都是新生事物，正因如此，才要不斷破除傳統(tǒng)的約束和管理機(jī)制，探索更加符合互聯(lián)網(wǎng)化的管理方式，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，用更創(chuàng)新、更方便的信用模式代替押金管理確實(shí)將成為未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)。

　　而從另一方面來(lái)說(shuō)，諸大建也表示，共享汽車的押金基本上千元，即使目前市場(chǎng)還在培育階段，但隨著用戶不斷增加，各個(gè)平臺(tái)、企業(yè)將歸集大量資金，會(huì)顯著增加用戶資金風(fēng)險(xiǎn)，這也是政府部門發(fā)聲引導(dǎo)企業(yè)探索各種方式免押金的原因之一。

　　對(duì)于未來(lái)企業(yè)可能采用的信用模式，諸大建分析稱，讓企業(yè)與征信系統(tǒng)相連接確實(shí)是目前比較理想的方式之一，但由于征信系統(tǒng)目前只連接了公安、交通等官方系統(tǒng)，在與共享汽車企業(yè)對(duì)接時(shí)還需要注意保護(hù)用戶隱私，在短期內(nèi)，雙方可能還需要一定時(shí)間來(lái)升級(jí)技術(shù)手段。而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，如果企業(yè)要與能充分掌握個(gè)人信用狀況數(shù)據(jù)、有能力拓展生活場(chǎng)景的第三方征信機(jī)構(gòu)合作，也需要注意用戶隱私等問(wèn)題。

　　信用體系完善程度成關(guān)鍵

　　信用體系的完善程度直接影響著企業(yè)推進(jìn)信用模式的進(jìn)度。雖然目前市場(chǎng)上已經(jīng)有企業(yè)試水信用模式，但基于共享汽車成本高、易違章等現(xiàn)實(shí)情況，一些企業(yè)在探索信用模式的同時(shí)也不敢貿(mào)然行動(dòng)。

　　據(jù)北京商報(bào)記者了解，GOFUN、EZZY等品牌正在探索推進(jìn)信用模式。GOFUN表示，將積極探索信用模式代替押金管理，同時(shí)通過(guò)安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務(wù)，確保用戶押金和資金安全。

　　一位不愿具名的企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，與共享單車不同，共享汽車成本較高，而且經(jīng)常會(huì)面臨用戶違章的情況，押金是較為方便有效的約束方式。而信用模式需要更完善的體系，否則會(huì)給企業(yè)造成投訴無(wú)門的情況。

　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東表示，總體來(lái)講，目前國(guó)家的信用體系正在推進(jìn)，逐步走向完善，通過(guò)信譽(yù)方式進(jìn)行分時(shí)租賃程序更加簡(jiǎn)單，比押金的方式好很多。但是與共享單車相比，汽車價(jià)值更大，采用信用免押金的方式將使運(yùn)營(yíng)企業(yè)面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)，政策在實(shí)際操作方面就會(huì)更難。企業(yè)應(yīng)該采取更細(xì)化、要求更高的等級(jí)劃分來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)展中心副研究員李燕霞告訴北京商報(bào)記者，企業(yè)收取押金的目的是保證承租人合理使用車輛，避免車輛造成損失。但是對(duì)承租人而言，這樣的方式也造成押金不能收回的風(fēng)險(xiǎn)。信用體系是目前國(guó)家正在推行的方式，企業(yè)采用實(shí)名制信用管理對(duì)承租人用車行為進(jìn)行信息采集、分析和評(píng)價(jià) ，同樣能達(dá)到約束承租人的效果。目前的政策沒(méi)有對(duì)共享汽車企業(yè)押金具體如何使用做出明確規(guī)定，信用模式代替押金的方式能夠避免承租人押金與企業(yè)本身資金混淆，避免承租人面臨資產(chǎn)流失風(fēng)險(xiǎn)。

　　征信機(jī)構(gòu)普遍跟進(jìn)存難度

　　有了政策的“奠基”，是否會(huì)助推更多的第三方征信機(jī)構(gòu)進(jìn)一步拓展此類場(chǎng)景?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前來(lái)看，恐怕還存在一定難度。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)金融法研究所所長(zhǎng)黃震對(duì)北京商報(bào)記者表示，現(xiàn)在能充分掌握個(gè)人信用狀況數(shù)據(jù)的機(jī)構(gòu)并不多，甚至在全國(guó)可能也找不出5家。用信用模式代替押金管理，這相當(dāng)于征信機(jī)構(gòu)以信用評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)做信用貸款，對(duì)機(jī)構(gòu)掌握的個(gè)人信息狀況充分度要求較高，所以即使政策放開(kāi)，可能也少有機(jī)構(gòu)有能力參與進(jìn)來(lái)。

　　個(gè)人征信業(yè)的“數(shù)據(jù)孤島”問(wèn)題實(shí)際上一直是個(gè)難題。而且，不少個(gè)人征信機(jī)構(gòu)在數(shù)據(jù)搜集維度、數(shù)據(jù)管理能力等方面也飽受質(zhì)疑。稍早前有業(yè)內(nèi)人士在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，一是對(duì)于數(shù)據(jù)搜集，哪些可以搜集、哪些是隱私數(shù)據(jù)、哪些是非法數(shù)據(jù)，維度方面仍然需要探討;二是搜集數(shù)據(jù)的管理和保護(hù)，對(duì)于普通征信機(jī)構(gòu)，有很好的數(shù)據(jù)挖掘能力，但是目前來(lái)看，對(duì)數(shù)據(jù)的管理仍然有不到位的地方，經(jīng)常有泄露甚至黑客等事件。

　　此外，傳統(tǒng)意義上的“征信”概念主要還是用于金融領(lǐng)域，像租車這樣的生活場(chǎng)景，更多地其實(shí)是在近年大數(shù)據(jù)發(fā)展的浪潮下才逐漸被第三方征信機(jī)構(gòu)拓展，且當(dāng)前拓展了生活場(chǎng)景的第三方征信機(jī)構(gòu)仍不算多。首批8家個(gè)人征信試點(diǎn)中的一家機(jī)構(gòu)就對(duì)北京商報(bào)記者表示，征信是重金融屬性的，目前公司仍主要服務(wù)于信貸領(lǐng)域，還沒(méi)有進(jìn)入其他便利生活化領(lǐng)域的計(jì)劃。

　　對(duì)于能充分掌握個(gè)人信用狀況數(shù)據(jù)、有能力拓展生活場(chǎng)景的第三方征信機(jī)構(gòu)而言，設(shè)定的享受場(chǎng)景的門檻應(yīng)該也會(huì)相對(duì)較高。黃震補(bǔ)充表示，機(jī)構(gòu)可能還會(huì)用一些商業(yè)手段，例如找一些合作機(jī)構(gòu)來(lái)放貸等。