泰伯網(wǎng)訊 據(jù)TechWeb報(bào)道，美國(guó)打車(chē)應(yīng)用Lyft表示，該公司將成立自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)，但該公司的做法將有別于其他公司，以及其他合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的合作伙伴。

　　Lyft總部位于舊金山，他們稱，公司將開(kāi)放自己的網(wǎng)絡(luò)，邀請(qǐng)汽車(chē)制造商和科技公司利用這一技術(shù)，幫助為其自動(dòng)駕駛汽車(chē)搭載乘客，并收集數(shù)據(jù)。Lyft甚至可以共享計(jì)算機(jī)軟件和傳感器技術(shù)。

　　該公司的首席戰(zhàn)略官Raj Kapoor表示，Lyft正在尋求開(kāi)放戰(zhàn)略，將自動(dòng)駕駛汽車(chē)的環(huán)境和安全利益更快地推向市場(chǎng)。他說(shuō)，Lyft把網(wǎng)絡(luò)專家?guī)У秸勁凶郎稀?/p>

　　他說(shuō):“我們相信，這是不可避免的，世界正在走向自動(dòng)駕駛。我們需要扮演這個(gè)角色。”

　　與其他科技公司和汽車(chē)制造商一樣，Lyft也與谷歌Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)和通用汽車(chē)等公司合作。它不希望生產(chǎn)汽車(chē)，但想要在其網(wǎng)絡(luò)上建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)。首先，該網(wǎng)絡(luò)將對(duì)Lyft目前的合作伙伴開(kāi)放。

　　它將如何從這個(gè)系統(tǒng)中賺錢(qián)還有待確定，但可能會(huì)從使用其網(wǎng)絡(luò)或共享其系統(tǒng)的每一個(gè)人身上獲得一筆客運(yùn)費(fèi)用。

　　例如，已經(jīng)向Lyft投資了5億美元的通用汽車(chē)，將被邀請(qǐng)?jiān)贚yft的網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。通用汽車(chē)和其他公司的車(chē)輛收集的數(shù)據(jù)將被用于幫助建造高分辨率的地圖，以便車(chē)輛在世界各地的街道上行駛。這些數(shù)據(jù)還將被用于開(kāi)發(fā)能夠自主駕駛汽車(chē)的計(jì)算機(jī)。

　　Lyft稱其為“第5級(jí)(Level Five)”，這是一種完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的行業(yè)術(shù)語(yǔ)。該公司預(yù)計(jì)，到2018年底，將有數(shù)百名員工在加州帕洛阿爾托的車(chē)輛上工作。

　　目前，Lyft在全球350個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，該公司表示，即使無(wú)人駕駛汽車(chē)上路，駕駛員座位上也會(huì)有人類司機(jī)。在許多地方，詳細(xì)的地圖也無(wú)法用于指導(dǎo)無(wú)人駕駛汽車(chē)，因此仍然需要人類司機(jī)。

　　現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，Lyft不會(huì)馬上在路上部署無(wú)人駕駛汽車(chē)，機(jī)器人車(chē)隊(duì)暫時(shí)不會(huì)在舊金山大規(guī)模推廣，最開(kāi)始時(shí)用戶會(huì)看到汽車(chē)在小范圍內(nèi)出現(xiàn)，以孤立形式出現(xiàn)，為用戶提供服務(wù)。

　　實(shí)際上，Lyft在過(guò)去2年里與許多企業(yè)合作，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber早已成立了自己的無(wú)人駕駛部門(mén)，從卡耐基梅隆大學(xué)招了許多人，研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。不過(guò)，Uber最近碰到一系列的麻煩，其中就包括谷歌Waymo的訴訟，他們認(rèn)為Uber侵犯了該公司的專利，雖然后來(lái)有一定程度的和解，但仍令Uber聲譽(yù)受損。

　　今年第二季度，由于Uber負(fù)面消息纏身，Lyft在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但其估值只有Uber的六分之一。Lyft選擇另辟蹊徑，選擇開(kāi)放公司自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)，從中牟利，這無(wú)疑避免了成立龐大的無(wú)人駕駛部門(mén)所面對(duì)資金和競(jìng)爭(zhēng)壓力。