今年是我國北斗三號全球?qū)Ш叫l(wèi)星建設(shè)的關(guān)鍵年，這些天，負(fù)責(zé)衛(wèi)星研制的上海微小衛(wèi)星工程中心進(jìn)入緊張的“備戰(zhàn)”階段。這支團(tuán)隊(duì)盡管年輕，平均年齡僅31歲，卻與暗物質(zhì)衛(wèi)星、量子衛(wèi)星、天宮二號伴隨衛(wèi)星以及二氧化碳監(jiān)測衛(wèi)星等一個個航天領(lǐng)域的響亮名字緊緊地聯(lián)系在一起。

　　2014年8月，中科院著手研究所分類改革試點(diǎn)工作。去年12月，上海微小衛(wèi)星工程中心在中科院率先行動首批研究所分類改革驗(yàn)收中唯一全票通過且排名第一。這次改革持續(xù)了26個月，期間發(fā)射了13顆衛(wèi)星，占中心成立14年發(fā)射衛(wèi)星總數(shù)的68%。

　　分類考核績效，激勵實(shí)實(shí)在在

　　“過去，幾年才做一顆衛(wèi)星。未來，要滿足一年研發(fā)和批產(chǎn)30顆以上衛(wèi)星的需求，內(nèi)部的組織架構(gòu)已不適應(yīng)。”上海微小衛(wèi)星工程中心主任于英杰說。過去如果接到研發(fā)衛(wèi)星的重大任務(wù)，只能臨時調(diào)配人手組成一支“機(jī)動部隊(duì)”，往往感覺力量不足?，F(xiàn)在設(shè)置了通信衛(wèi)星、遙感衛(wèi)星和科學(xué)衛(wèi)星3個總體部，使得各類衛(wèi)星都有了“歸宿”，一改以往臨時搭建“草臺班子”的尷尬，就算遇到“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，也能隨時組成一支有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。

　　“這次改革的一大亮點(diǎn)，就是分類績效考核。”于英杰介紹，過去整個中心是一個考核體系，不同的崗位都是一個考核標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在按照任務(wù)的不同，以重大成果產(chǎn)出為導(dǎo)向，實(shí)行分層分類考評體系。跑項(xiàng)目的，關(guān)鍵看中了多少標(biāo)拿了多少任務(wù);做新技術(shù)的，則可以沉下心來做研究，以3年為一個考核周期。

　　為調(diào)動科技人員的積極性和創(chuàng)造性，中心施行末位淘汰。兩年來，有的員工績效成績不高，或者選擇離開，或者流動到其他更合適的崗位。這種并非走過場，而是“真刀真槍”的改革，在這支以年輕人為主的隊(duì)伍中，成了實(shí)實(shí)在在的激勵。

　　想別人不敢想，評委為設(shè)計(jì)吃驚

　　有了一個好的機(jī)制，最終激發(fā)的是創(chuàng)新力——想別人不敢想，做別人不曾做。

　　在競標(biāo)暗物質(zhì)衛(wèi)星時，上海微小衛(wèi)星工程中心讓評委們都大吃一驚——設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出的是以載荷為中心的設(shè)計(jì)理念。要知道，多年來，我國衛(wèi)星研發(fā)都是以平臺為中心。打個比方，原來以“車”為中心，運(yùn)載的“貨物”要遷就“車”，如果“貨物”尺寸太大，或分量太重，就只能改。因此，往往造成“車”比“貨物”重得多，發(fā)射一次衛(wèi)星實(shí)際搭載不了很多東西。

　　這次，上海微小衛(wèi)星工程中心提出的是根據(jù)“貨物”來做“車”，也就是為載荷量身定做平臺。這一設(shè)計(jì)顛覆的不僅僅是重量比例問題，更是設(shè)計(jì)理念的改變。以載荷為中心，結(jié)構(gòu)是個挑戰(zhàn)，能否經(jīng)受力學(xué)振動試驗(yàn)更是一道坎。這支團(tuán)隊(duì)無懼困難，不僅優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，僅框架面板結(jié)構(gòu)一項(xiàng)，就減重30%，使得載荷更加緊湊，還處理好了平臺振動的風(fēng)險(xiǎn)。最后，整顆衛(wèi)星重1.8噸，其中載荷1.4噸，平臺只有450公斤，完全顛覆了過去衛(wèi)星的載荷與平臺比例。暗物質(zhì)衛(wèi)星首席科學(xué)家常進(jìn)為此感慨地說，丁肇中先生在國際空間站領(lǐng)銜的阿爾法磁譜儀實(shí)驗(yàn)，儀器重達(dá)7.5噸，花費(fèi)了20億美元，而中國的暗物質(zhì)衛(wèi)星用了不到5億人民幣，功能差不多，但分辨率更高，可觀察的譜段也更多。

　　“這幾年，中心發(fā)射的衛(wèi)星都是開創(chuàng)性的工作。”北斗全球?qū)Ш叫l(wèi)星首發(fā)星的整星重量只有800多公斤，功能密度的提高大大提升了衛(wèi)星的可靠性。在這個“瘦身”過程中，整顆星采用的新技術(shù)占比超過70%，而航天領(lǐng)域有條不成文的規(guī)定，一般衛(wèi)星上采用新技術(shù)的比例不會超過30%。

　　去年8月，量子衛(wèi)星搭載的稀薄大氣科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了在100公里—150公里軌道的飛行，這是迄今運(yùn)行軌道高度最低的人造衛(wèi)星。以往，這個高度由于阻力大外熱流大，“飛機(jī)上不去、衛(wèi)星下不來”，小衛(wèi)星中心的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)勇敢拋棄了傳統(tǒng)衛(wèi)星的構(gòu)型，采用“流線型”設(shè)計(jì)，原本計(jì)劃衛(wèi)星繞地球飛3圈就算大功告成，沒想到飛了60多圈，獲取了珍貴的全球稀薄大氣密度分布數(shù)據(jù)。

　　領(lǐng)先創(chuàng)新研究，兩顆衛(wèi)星又將立項(xiàng)

　　2015年底，上海微小衛(wèi)星工程中心研發(fā)了一顆重僅2公斤的立方星，用來采集全球民航、船舶和北極航道信息，當(dāng)時用的推進(jìn)器是從瑞典進(jìn)口的。兩名工作不久的年輕人琢磨著，能否用上我們自己的推進(jìn)器?僅用了一年多時間，他們就交出了“答卷”。

　　這樣的事例不勝枚舉。一技傍身的他們?nèi)绻鄣交ヂ?lián)網(wǎng)和通信行業(yè)去，收入可以提高兩三倍，但他們卻一直堅(jiān)守在航天科研崗位上。

　　自從去年10月接到北斗三號導(dǎo)航衛(wèi)星的任務(wù)，導(dǎo)航團(tuán)隊(duì)至今只休息了3天。不覺得苦和累嗎?這些年輕人的回答卻是，“將來可以自豪地對孩子說，你們用的北斗導(dǎo)航，我也參與了!”

　　作為我國衛(wèi)星技術(shù)創(chuàng)新研究的先鋒隊(duì)和科學(xué)衛(wèi)星的主力軍，在暗物質(zhì)衛(wèi)星和量子衛(wèi)星的基礎(chǔ)上，上海微小衛(wèi)星工程中心將承擔(dān)中科院空間科學(xué)先導(dǎo)專項(xiàng)即將立項(xiàng)的“愛因斯坦探針(EP)”和“先進(jìn)天基太陽天文臺(ASOS)”兩顆空間科學(xué)衛(wèi)星的研制任務(wù)。同時，還有兩個重大國際合作空間科學(xué)衛(wèi)星計(jì)劃：中法天文衛(wèi)星(SVOM)和中歐太陽風(fēng)-磁層相互作用全景成像衛(wèi)星(SMILE)正在實(shí)施。