遙感衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)公路、鐵路工程選點(diǎn)及建設(shè)、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)以及海洋交通四個(gè)方面的應(yīng)用方案，包括土地利用覆蓋信息提取的決策樹(shù)挖掘技術(shù)、地形信息獲取的關(guān)鍵技術(shù)、生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)的技術(shù)流程、地表形變?yōu)暮ΡO(jiān)測(cè)的技術(shù)、海事交通上有關(guān)船只提取、溢油、滸苔、海冰等影響海上交通地物的監(jiān)測(cè)，介紹遙感GIS一體化開(kāi)發(fā)的衛(wèi)星遙感業(yè)務(wù)化處理系統(tǒng)。

　　一、公路鐵路工程

　　在公路鐵路工程進(jìn)行選址、設(shè)計(jì)、勘察與規(guī)劃時(shí)，涉及到DOM的制作、決策樹(shù)方法獲取下墊面信息等。通過(guò)InSAR技術(shù)探測(cè)容易發(fā)生斷層的地段，在選線的時(shí)候避開(kāi)這些地段。

　　圖1：利用InSAR技術(shù)進(jìn)行高山基底斷層控制的地質(zhì)沉降監(jiān)測(cè)

　　地形信息除了用立體像對(duì)獲取之外還包括InSAR和LiDAR的方法，這兩種方法不受天氣的限制，實(shí)時(shí)性較高。

　　圖2：LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)直接獲取DEM

　　ENVI5中的流程化動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)工具為在建工程進(jìn)展的監(jiān)測(cè)提供了方便。

　　圖3：機(jī)場(chǎng)變化監(jiān)測(cè)

　　二、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)

　　交通項(xiàng)目工程對(duì)周邊環(huán)境造成了哪些影響，工程實(shí)施前后生態(tài)環(huán)境有無(wú)變化，可通過(guò)遙感影像上道路沿線土地利用類型提取，周圍生態(tài)因子的遙感反演，如植被覆蓋度、土壤侵蝕度等來(lái)進(jìn)行生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)。

　　圖4: 遙感監(jiān)測(cè)道路周邊的土地覆蓋情況

　　三、災(zāi)害監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)

　　地質(zhì)災(zāi)害包括滑坡、泥石流、水災(zāi)等遙感監(jiān)測(cè)，災(zāi)后損失的評(píng)估，以及地表形變對(duì)交通設(shè)施的影響?；贗nSAR技術(shù)的PS及SBAS方法，可監(jiān)測(cè)道路兩旁的mm級(jí)的地表形變，在容易發(fā)生滑坡的區(qū)域布設(shè)雨量計(jì)、位移計(jì)等監(jiān)測(cè)設(shè)施，以便進(jìn)行防災(zāi)減災(zāi)。

　　圖5: 鐵路附近的PS監(jiān)測(cè)，紅色區(qū)域?yàn)榛赂呶^(qū)域

　　四、海洋交通

　　遙感技術(shù)可獲取海上交通工具的實(shí)時(shí)信息及對(duì)海上交通有影響的溢油、滸苔、海冰等信息的監(jiān)測(cè)。高分辨率的光學(xué)影像和雷達(dá)影像都可以獲取船只的信息，ENVI提供的船只信息自動(dòng)提取的工具可流程化的從影像中提取船只。

　　圖6: 光學(xué)影像上船只信息提取

　　遙感衛(wèi)星影像中快速準(zhǔn)確的提取目標(biāo)，包括溢油、海冰、滸苔等對(duì)海洋交通有影響的目標(biāo)以及船舶、養(yǎng)殖、平臺(tái)、港口碼頭等目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)專題制圖和統(tǒng)計(jì)信息報(bào)表輸出，并與電子海圖疊加，滿足衛(wèi)星遙感海事監(jiān)管業(yè)務(wù)化工作需要。（來(lái)源：遙感影像北京攬宇方圓）