無(wú)人駕駛飛機(jī)，簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī)，指通過(guò)無(wú)線電遙控或自備的控制系統(tǒng)操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上裝有無(wú)線電接收和發(fā)送、自動(dòng)駕駛和程序控制裝置等設(shè)備。人可以通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位，并發(fā)出無(wú)線電指令指揮其動(dòng)作。

　　無(wú)人機(jī)最初被用作靶機(jī)，主要用于地面防空和空中格斗武器的試驗(yàn)與訓(xùn)練。隨著它在軍事方面的用途越來(lái)越廣，型號(hào)也發(fā)展得越來(lái)越多?，F(xiàn)代的先進(jìn)無(wú)人機(jī)具有相當(dāng)完美的自動(dòng)控制和自我判斷能力，它不僅可以自主著陸，還可以根據(jù)環(huán)境做出及時(shí)有效的判斷，進(jìn)行調(diào)整航線、空中加油、再次攻擊等行動(dòng)，可以說(shuō)是一個(gè)會(huì)飛的軍用機(jī)器人。用于軍事用途的現(xiàn)役無(wú)人機(jī)比較著名的有美國(guó)諾斯羅普·格魯曼公司為美國(guó)空軍設(shè)計(jì)制造的RQ-4A“全球鷹”，它堪稱全世界最先進(jìn)的無(wú)人機(jī)。“全球鷹”是一種高空遠(yuǎn)程監(jiān)視偵察機(jī)，可以在離地19 500米的高空對(duì)像美國(guó)伊利諾伊州那樣大面積的地方進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，即使在不利天氣或夜間也能明察秋毫。另一種著名的無(wú)人機(jī)是美國(guó)通用原子公司制造的“捕食者”無(wú)人機(jī)。這是美軍專為指揮官進(jìn)行決策提供情報(bào)支持的中海拔、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人偵察機(jī)。除了偵察，它還可以用兩枚AGM-114“海爾法”導(dǎo)彈進(jìn)行對(duì)地攻擊。美軍正在研制的X-47A、X-47B則是兩種更加先進(jìn)的無(wú)人機(jī)。它們可以在航空母艦上起降，具有隱形能力，可以在復(fù)雜的電磁環(huán)境下作戰(zhàn)。即使收不到地面人員的指令，也可以由自帶的計(jì)算機(jī)依據(jù)事先輸入的指令做出判斷，決定如何對(duì)目標(biāo)發(fā)起攻擊。

　　相比起有人駕駛飛機(jī)，無(wú)人機(jī)具有更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。由于受到人體忍耐力的限制，有人駕駛飛機(jī)的負(fù)載、航時(shí)都有一定極限，而無(wú)人機(jī)則不受限制。它可以做出極高過(guò)載的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，也可以不著陸連續(xù)飛行。美國(guó)嘗試過(guò)由無(wú)人機(jī)給無(wú)人機(jī)做空中加油。這樣的技術(shù)可以讓無(wú)人機(jī)只要部件不壞，就可以一直滯留在空中。由于取消了駕駛員和載人所需要的設(shè)備，無(wú)人機(jī)也可以攜帶更多的燃料和彈藥，續(xù)航時(shí)間、加速性能、有效載荷等都得到了提升。取消了駕駛員所需的生命維持、彈射座椅裝備，也使無(wú)人機(jī)的建造費(fèi)用更低。最重要的是，無(wú)人機(jī)可以讓訓(xùn)練成本很高的飛行員遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

　　在21世紀(jì)以來(lái)的幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)人機(jī)執(zhí)行了準(zhǔn)確、高效和靈活的偵察、干擾、搜索、校射任務(wù)，并通過(guò)攜帶的導(dǎo)彈進(jìn)行了多次有效的對(duì)地攻擊，充分體現(xiàn)出其獨(dú)有的優(yōu)越性。