10月14日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的噴氣式支線客機(jī)ARJ21，在山東東營(yíng)完成了首次搭載北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)試試飛工作，試飛取得了大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)民用客機(jī)的應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　ARJ21首次搭載北斗導(dǎo)航測(cè)試試飛

　　本次試飛從10月10日開(kāi)始，按照相關(guān)國(guó)際民航標(biāo)準(zhǔn)及中國(guó)民航有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，ARJ21飛機(jī)完成了機(jī)載北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)功能和性能驗(yàn)證、地基增強(qiáng)系統(tǒng)驗(yàn)證，以及北斗短報(bào)文功能試飛驗(yàn)證。

　　系統(tǒng)性能達(dá)到國(guó)外同類系統(tǒng)水平

　　測(cè)試結(jié)果表明：國(guó)產(chǎn)相關(guān)系統(tǒng)的性能達(dá)到國(guó)外同類系統(tǒng)水平，其中瞬態(tài)和快速定位指標(biāo)居國(guó)際領(lǐng)先地位。

　　此次試飛，是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第一次實(shí)現(xiàn)了在民用航空領(lǐng)域的測(cè)試應(yīng)用，同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)民機(jī)第一次使用國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航系統(tǒng)，為后續(xù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)際民航標(biāo)準(zhǔn)化、應(yīng)用推廣、測(cè)試認(rèn)證獲取了大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

　　中國(guó)商飛表示，將在統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展的進(jìn)程中，肩負(fù)和實(shí)現(xiàn)“北斗上民機(jī)”的使命目標(biāo)，持續(xù)跟蹤北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展，通過(guò)大量預(yù)先研究工作，積極利用自身優(yōu)勢(shì)推進(jìn)北斗試飛項(xiàng)目研究和應(yīng)用。

　　ARJ21細(xì)節(jié)改進(jìn) 為大飛機(jī)探路

　　ARJ21飛機(jī)是我國(guó)自主研制的一款支線噴氣式客機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)投入航線運(yùn)行。在運(yùn)營(yíng)中，已經(jīng)投入航線運(yùn)行的ARJ21，也在不斷加強(qiáng)細(xì)節(jié)改進(jìn)。

　　ARJ21飛機(jī)于2008年11月首飛，2014年12月獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的首張型號(hào)合格證,2015年11月交付航空公司首架飛機(jī)，2017年7月獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的首張噴氣客機(jī)生產(chǎn)許可證。目前，ARJ21飛機(jī)已經(jīng)運(yùn)行在上海與成都之間的航線上，累計(jì)載客超過(guò)2萬(wàn)人次。根據(jù)機(jī)組和乘客的反饋，ARJ21要在設(shè)計(jì)上進(jìn)行許多細(xì)節(jié)改進(jìn)。

　　在飛機(jī)上做改動(dòng)，是需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試的。所以，完成了這些改進(jìn)折后， ARJ21飛機(jī)還要通過(guò)大量的試飛驗(yàn)證之后，才能應(yīng)用到航線運(yùn)行的飛機(jī)上。目前已經(jīng)投入航線運(yùn)行的ARJ21是具備夜間起降能力的，它的測(cè)試機(jī)依然在進(jìn)行夜航優(yōu)化試飛。

　　不斷的驗(yàn)證試飛，就是要使ARJ21飛機(jī)的性能、功能及安全性得到不斷的完善，因?yàn)樗€肩負(fù)著另一項(xiàng)重要任務(wù)：取得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的適航認(rèn)證，為國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919探路。如果說(shuō)在制造飛機(jī)上中國(guó)還有經(jīng)驗(yàn)可循，那么如何按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適航取證，則是在ARJ21之前，中國(guó)航空工業(yè)從未走過(guò)的路。ARJ21就是要探索出這樣一條路。