泰伯網(wǎng)訊 據(jù)雷鋒網(wǎng)報道，最近Uber幾位離職員工成立了一家自動駕駛地圖公司rideOS，以幫助Uber和Lyft這樣的出行公司開發(fā)自動駕駛車輛。

　　該公司的創(chuàng)始人包括：Chris Blumenberg，在加入Uber前他曾在蘋果地圖部門任職;Bill Chen，曾領(lǐng)導(dǎo)過特斯拉自動駕駛的地圖和導(dǎo)航項目，也與Chris是Uber和蘋果的同事;Justin Ho，Uber自動駕駛車項目的早期締造者。這家公司才剛成立不久，融資情況還不得而知。

　　目前還存在其他專注在自動駕駛地圖領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，比如雷鋒網(wǎng)報道過的DeepMap與lvl5等。他們開發(fā)的是高精度地圖，即為自動駕駛提供有關(guān)周邊道路的形狀、車道、交通燈、交通標(biāo)志，甚至是周邊的樹木情況的詳細(xì)信息。

　　但rideOS重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域卻顯得很獨(dú)特，與其它地圖公司十分不同。它會幫助確定自動駕駛車輛是否能夠在乘客要求的路段上行駛，如果車輛無法滿足要求，系統(tǒng)會派人類駕駛員來處理。

　　據(jù)稱，RideOS可以迅速分析出每次出行服務(wù)應(yīng)該用什么樣類型的車。鑒于三位創(chuàng)始人在Uber的經(jīng)驗(yàn)，他們應(yīng)該有實(shí)力打造出一個能包括進(jìn)自動駕駛車輛的共享出行網(wǎng)絡(luò)。

　　一個公認(rèn)的狀況是，自動駕駛車輛不會在一夜之間取代人類，而以此為基礎(chǔ)的自動駕駛共享服務(wù)也很可能有多年的人與機(jī)器一同上路的情況。這也是因?yàn)樽詣玉{駛車輛還只能在部分路段上行駛，特別是已經(jīng)生成了高精度地圖的路段。

　　雖然部分自動駕駛公司認(rèn)為，高精度地圖不是必要的，但目前還是很難想像在未來幾年里，自動駕駛車就能在沒有地圖提供的先驗(yàn)信息的情況下，理解道路上的所有物體。而且現(xiàn)在自動駕駛領(lǐng)域的一些大玩家，如Uber和Waymo，他們也在內(nèi)部開發(fā)地圖技術(shù)，以便能支持系統(tǒng)運(yùn)作。

　　自動駕駛公司Voyage曾告訴雷鋒網(wǎng)，他們在使用DeepMap的地圖，但鑒于Uber與Waymo這樣的大玩家都有自己的地圖，所以地圖領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司是否能夠在短期內(nèi)獲得許多大客戶還有很多疑問。為了開發(fā)出良好的地圖技術(shù)，創(chuàng)業(yè)公司也需要自動駕駛公司在原型上共享傳感器收集的數(shù)據(jù)。盡管如此，這些創(chuàng)業(yè)公司也會是不錯的收購目標(biāo)。