英特爾 CEO Brian Krzanich 上周五在接受采訪時透露了公司的相關(guān)計劃，他說到：「英特爾的 25 輛自動駕駛汽車車隊將于年底之前推出?！褂⑻貭栐谧詣玉{駛方面也是取得了重大的進(jìn)展。

　　年底部署 25 輛自動駕駛車輛

　　其實早在今年 8 月份，英特爾就公布了一項計劃：今年年底部署超過 100 輛無人駕駛測試汽車上路測試，并打算在 2019 年將無人駕駛系統(tǒng)提供給汽車廠商。

　　這 100 輛測試車將分別部署在美國、以色列和歐洲，以確保無人駕駛系統(tǒng)適應(yīng)不同的交通規(guī)則、交通指示牌，以及道路條件。而今年年底投放的 25 輛車將會部署在美國的加州以及菲尼克斯，這也是英特爾首批部署的車輛，之后英特爾每個季度都會部署 25 輛車，直到將 100 輛車全部部署完成。

　　部署車輛的自動駕駛級別將達(dá) Level 4，這就意味著除了一些惡劣的環(huán)境下，測試車均可以實現(xiàn)全自動駕駛。據(jù)悉，這個車隊的測試車將由多個品牌的車輛組成，英特爾借此證明自家技術(shù)的通用性，同時每輛車都將配備攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。

　　技術(shù)方面，英特爾無人駕駛車輛將搭載混合了 Mobileye 傳感和地圖技術(shù)，以及英特爾 5G 和開放計算能力的完整「車云系統(tǒng)」(car-to-cloud system)。這個平臺據(jù)稱包括攝像頭、處理器、地圖測繪和圖像處理等技術(shù)。值得一提的是，這將會是 Xeon 處理器搭配 Mobileye 的 EyeQ 芯片進(jìn)行的第一次大規(guī)模測試。

　　首批自動駕駛車隊對于英特爾初期的活動來說至關(guān)重要，英特爾也將借此向公眾展示自動駕駛汽車。但自動駕駛汽車并不會用在自動駕駛出租車領(lǐng)域，英特爾計劃借助公開活動讓媒體和當(dāng)?shù)鼐用袂皝眢w驗。

　　同時，英特爾高管也呼吁整個行業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)的「do-no-harm」程序，從而保證自動駕駛汽車能在復(fù)雜的交通環(huán)境中安全運行。

　　作為「后來者」的追趕

　　英特爾在自動駕駛汽車的「戰(zhàn)爭」中能取得如此大的進(jìn)展，積極布局自動駕駛產(chǎn)業(yè)甚至大手筆收購的作用不容小覷。

　　2015 年以來，英特爾在自動駕駛開始積極布局且動作連連，通過資金并購的方式買入更多與此相關(guān)的公司。2015 年 8 月，英特爾 167 億美元收購 Altera 公司，這家公司制造 FPGA 芯片。在 2016 年，英特爾先后收購了 Yogitech、Arynga、Moviduis 等公司。通過收購對多個公司的收購，英特爾獲得了深度學(xué)習(xí)和機器視覺方面技術(shù)的積累，而這僅僅是一個開始。

　　進(jìn)入 2017 年之后，英特爾開始在自動駕駛上發(fā)力。1 月份收購了 HERE 公司 15% 的股權(quán)，并在自動駕駛汽車和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面進(jìn)行合作，后又推出了新品牌「Intel Go」。此外，英特爾還宣布與寶馬以及 Mobileye，在年底之前會安排 40 輛無人駕駛寶馬汽車上路測試，這時候雖然英特爾看上去依舊是個「后來者」，但英特爾卻展現(xiàn)了布局自動駕駛的決心。

　　轉(zhuǎn)折點就在今年的 3 月份，英特爾以約 150 億美金的價格收購了 Mobileye，而這項收購讓英特爾將自己的高性能計算和連接專長與 Mobileye 領(lǐng)先的計算機視覺專業(yè)知識進(jìn)行了結(jié)合，提高了自己在自動駕駛領(lǐng)域的競爭力。

　　一系列的動作讓英特爾自動駕駛的產(chǎn)業(yè)布局愈發(fā)清晰，補齊了自動駕駛環(huán)節(jié)中所需的 CPU、5G、FPGA、EyeQ 等大部分關(guān)鍵技術(shù)。借助現(xiàn)有技術(shù)的積累，英特爾的首批自動駕駛車隊也終于要上路了，雖然來的晚一點，但也算是有實力能夠與 Waymo、Uber 和通用 Cruise 等公司真正「并肩作戰(zhàn)」了。