1. OGC推出與投影無關的地理信息參考標準

　　據外媒報道，開放地理空間信息聯盟(OGC，Open Geospatial Consortium)近日公布了一個名為DGGS的最新地理信息參考標準，目標是快速整合空間數據，不必考慮投影坐標參考系的問題。

　　DGGS定義了一整套概念模型和規(guī)則，用于構建空間數據的存儲、集成和分析的高效架構。DGGS是將地球表示為地球表面上相等面積鑲嵌的等級序列，每個層級序列都覆蓋全球，并且逐級顯示更高空間分辨率數據。

　　OGC DGGS標準工作組聯合主席和澳大利亞地質科學院高級顧問Matthew Purss博士說：“DGGS在全球統一框架中將柵格、矢量和點云數據集成在一起，使地理信息行業(yè)不用像以前那樣考慮“柵格-矢量分割”和使用地圖投影等問題，將徹底改變我們對空間信息的認知、使用和可視化”。

2. ESRI、IAFC和Intermedix合作共建全球應急系統

　　國際消防服務領導者IAFC宣布，與全球空間分析領域領先企業(yè)Esri、全球健康安全解決方案領導者Intermedix，共同建立國家互助系統(NMAS，National Mutual Aid System)，在重大災害或緊急情況下，應急人員可以應用NMAS快速獲得所需的資源和數據。

　　NMAS將使用Esri的ArcGIS管理位置相關數據，使用Intermedix的危機信息管理軟件WebEOC來管理和跟蹤應急服務資源、事件報送等。最終確保應急管理和工作人員能夠掌握實時的信息和資源，保障人們的生命安全和財產損失。

3. Globle Mapper發(fā)布第19版軟件開發(fā)包

　　近日，地理信息平臺軟件Globle Mapper及雷達模塊，發(fā)布第19版軟件開發(fā)包(SDK)，用戶可以進行地面和機載雷達及點云數據相關的自定義開發(fā)，增強Global Mapper標準版本的數據處理和分析功能。

　　新版本的最大亮點是大幅擴展了對美國和加拿大的內置在線數據服務; 在創(chuàng)建模擬飛過記錄時，支持導入和導出多種文件格式，包括KML和GPX; 并改進了LiDAR和其他點云數據集中地面點的識別和重新分類。

　　Globle Mapper的雷達模塊為高級雷達處理工具，包括自動點云分類、自動提取建筑物、樹木和電力線、橫截面視圖和點編輯，三維線面圖形的自定義數字化或提取等。

4. 各大地圖公司搶占室內導航地圖市場

　　近日，蘋果地圖新增了多個機場的建筑平面圖和室內導航地圖，在iOS 11 中可以使用該功能，方便用戶在陌生機場尋找登機口和餐飲等服務。

　　此前，蘋果地圖在全球開發(fā)者大會上，推出了首批機場的室內導航功能，包括波士頓、芝加哥、香港、圣澤西、以及費城等地機場的詳細平面圖。

　　本批新增支持的機場包括奧克蘭、邁阿密、明尼阿波利斯-圣保羅都會區(qū)、華盛頓國際機場巴爾的摩、波特蘭、拉斯維加斯以及兩個芝加哥機場——奧黑爾和中途島，蘋果公司表示后續(xù)還會加入更多機場和購物中心的平面圖。

　　此外，谷歌地圖也在多地推出了類似的室內導航功能，覆蓋數十處商場、會展中心、博物館、體育館和機場，比如拉斯維加斯會展中心和英國溫布利球場。

5. ?？怂箍凳召徛剁鱽喒?，引入5D功能

　　瑞典?？怂箍倒?Hexagon)近日宣布，收購比利時5D可視化分析解決方案提供商露琪亞公司(Luciad)，收購后將在地理空間部門下運營。本次收購旨在加強?？怂箍堤峁┲悄軘底脂F實的能力，通過3D、4D(實時傳感器集成)和5D(動態(tài)分析)功能，來增強公司的Smart M.App平臺。

　　露琪亞公司研制的系統，能對地理空間信息進行實時可視化和分析，應用領域包含公共安全、智慧城市、智慧國防等。公司收入70%來自軍方，2016年營業(yè)額約為1600萬歐元(約合人民幣1.2億)，用戶包括波音、洛克希德馬丁、北約和哥倫比亞空軍、法國軍方、德國漢莎航空公司(Lufthansa)以及法國泰利斯集團等。

6. 原Uber地圖三員大將離職創(chuàng)業(yè)，欲解決無人駕駛出租車派單問題

　　近日，Uber地圖再折損三員大將，堪稱本周國外最轟動的人事變化。三人聯合創(chuàng)立地圖公司rideOS，新公司將幫助像Uber、Lyft這樣的打車公司，解決無人駕駛出租車的派單問題。

　　三人分別是原Uber領導整個地圖部門的Chris Blumenberg，領導路線規(guī)劃、交通、導航工程師團隊的Bill Chen，以及Uber“先進技術部門”ATG創(chuàng)始團隊成員Justin Ho。三人在Uber地圖部門身居要職，此次離職必對Uber地圖部門產生重創(chuàng)，但公眾也期待新公司將為自動駕駛領域帶來的新氣象。

　　由于高精度地圖的局限，無人駕駛汽車將只能在特定道路行駛，其他時候需要使用有人駕駛汽車，而rideOS公司就是要弄清楚什么路程應該派什么類型的車，它有望成為唯一能夠幫助拼車公司構建完善的共享運營網絡的公司。