綜合外媒報道，印度民航總局(DGCA)近日公布了民用遠程駕駛航空器系統(tǒng)或無人機的相關(guān)法規(guī)草案。這一新的法案旨在使無人機在商用和娛樂方面發(fā)揮更大作用，同時確?？沼蛑衅渌w行器及地面人員的安全。

　　在這一新草擬的無人機系統(tǒng)(UAS)民用航空要求(CAR)中，重量等于或小于250克的無人機被劃分為袖珍無人機(nano-drones)。

　　最大起飛重量大于250克且小于或等于2公斤的無人機，被劃分為微型無人機(micro-drones)。而在2公斤和25公斤之間的被劃分為迷你無人機(mini-drones)。

　　最大起飛重量在25公斤和150公斤之間的無人機，被劃分為小型無人機。載重量在150公斤以上的被劃分為大型無人機。

　　草案中也提出所有無人機白天需在視距內(nèi)以及200英尺以下高度運行。

　　此外，除了屬于袖珍類別的無人機及由政府安全機構(gòu)運營的無人機，所有商用無人機需向DGCA進行注冊。無人機的注冊需按照國際民航組織(ICAO)所提出的政策，以唯一識別編號(UIN)的形式進行。

　　迷你及以上類別的無人機需要有無人駕駛飛行器操作許可(UAOP)，但是教育機構(gòu)場所內(nèi)200英尺高度以下最大起飛重量2公斤的模型機，無需UIN/UAOP。

　　除了袖珍和微型類別的無人機，其他類別的無人機操作人員要求進行必要的培訓。

　　CAR中還進一步提出微型或以上類別的無人機需要配備RFID/SIM、自動返航功能和防撞燈。某些地區(qū)比如機場，也被指定為無人機的禁飛區(qū)。

　　在與相關(guān)各方進行討論后，CAR預計將在12月底最終完成和正式確定。