將離職創(chuàng)業(yè)的消息刷爆了各大科技網(wǎng)站，雖然俞永福本人已經(jīng)辟謠，但他的另一個重要身份——高德集團總裁，讓處在地理信息行業(yè)內(nèi)的人不得不深思：如果俞永福離職，將會對作為中國圖商領(lǐng)軍企業(yè)之一的高德產(chǎn)生什么樣的影響?

　　首先，俞永福在對高德的改革初期，砍掉O2O，今年7月，高德推出公共出行服務(wù)平臺“高德易行平臺”，滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等出行服務(wù)商，已接入了該平臺。

　　但俞永福認(rèn)為， O2O是一種生活電子商務(wù)，做O2O的都是從商戶角度出發(fā)，反而會忽視用戶需求。

　　所以，俞永福提出，專注地圖服務(wù)，包括位置服務(wù)和出行服務(wù)。那么，如果俞永福離開，高德還能不能抵制住商業(yè)化的誘惑，堅持位置服務(wù)路線呢?

　　其次，對于地圖行業(yè)的未來競爭，高德認(rèn)為主要競爭點在于大數(shù)據(jù)的能力。高德研發(fā)團隊目前也將主要精力放在AI引擎上，這讓高德地圖的數(shù)據(jù)處理已經(jīng)由人工主導(dǎo)變成自動化主導(dǎo)，做到通過多種不同來源獲取實時路況和交通事件數(shù)據(jù)，讓路況更新速度更快等。如果缺少俞永福這樣的改革家，高德能否跟上大數(shù)據(jù)+人工智能時代的潮流?

　　最后，就是高德的盈利問題。如果沒有得到馬云三年不盈利的許可，高德不可能這樣果斷砍掉O2O業(yè)務(wù)。雖然，俞永福對于高德的商業(yè)化依然沒有一個時間表，但俞永福說，大方向上大家看的很明確，商業(yè)化是早晚的問題。但如果沒有俞永福，這個盈利的商業(yè)化計劃該如何推進?

　　俞永福離職事件爆出

　　11月13日，阿里文娛董事長俞永福將離職創(chuàng)業(yè)的消息刷爆了各大科技網(wǎng)站，報道稱，俞永福離職在阿里內(nèi)部已經(jīng)獲得董事長馬云、CEO張勇的批準(zhǔn)，而離開阿里的俞永福下一站將是創(chuàng)業(yè)。

　　俞永福2006年年底加入UC公司，任UC董事長兼首席執(zhí)行官。2014年，UC全面并入阿里巴巴，任阿里UC移動事業(yè)群總裁，任高德集團總裁。

　　2015年3月31日，阿里移動事業(yè)群總裁俞永福正式兼任阿里集團旗下網(wǎng)絡(luò)營銷平臺“阿里媽媽”總裁職務(wù)。

　　2016年11月23日，阿里文娛集團董事長兼CEO俞永福接任邵曉鋒，出任阿里影業(yè)董事局主席。2016年12月5日，阿里影業(yè)董事局主席俞永福將兼任CEO。

　　俞永福及相關(guān)人士辟謠

　　事件發(fā)生后，俞永福本人在新浪微博上親自辟謠稱：“叫俞永福的人不多吧?看到一個俞永福的新聞?？吹搅?，還是那句話：永福永福，永遠幸福。我不會離開。”

　　阿里巴巴集團市場公關(guān)委員會主席王帥，在被問及“俞永福真的離職?”這個問題，王帥回答“當(dāng)然不會”，并將截圖發(fā)布朋友圈。

　　早些時間，UC總裁何小鵬今天就俞永福離職在朋友圈中回復(fù)，稱俞永福離職、創(chuàng)業(yè)都是沒有的事情。何小鵬在朋友圈中回應(yīng)稱：“很多朋友和大佬都在微信問我，因為我在外面，就簡單從第三方視角說下，從標(biāo)題來看，‘離職’，‘創(chuàng)業(yè)’，‘受阻’都沒有的事情，文娛集團會更好，永福會更好，阿里也會更牛。”