在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，國際巨頭進入中國的結局通常都不美妙，從eBay到Groupon，從谷歌到雅虎，能在中國堅持下來的互聯(lián)網(wǎng)巨頭寥寥無幾。

　　一個籠統(tǒng)的“本地化”根本無法覆蓋巨頭們在中國遇到的現(xiàn)實困境，在很多業(yè)務場景中，包括uber在內(nèi)的公司遇到了前所未有的困難，比如全球技術領先的中國黑色產(chǎn)業(yè)及羊毛黨。

　　對業(yè)務安全的忽視導致Uber在中國市場浪費了數(shù)億美元，并導致隨后的融資失利，不得不把中國業(yè)務賣給競爭對手滴滴。

　　本文將復盤Uber遇到的安全困境，以期給創(chuàng)業(yè)者帶來啟示。

　　Uber中國最后的欺詐者：手握5000個賬號 3個月騙得11.86萬

　　黑奇士在中國法院裁判文書網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，占某、陳某詐騙案是中國唯一一例、因為詐騙Uber而被法院判決的案件。

　　判決書稱：自2015年8月至10月，被告人占某在Uber杭州分公司注冊了兩個賬戶，利用虛假刷單的方式騙取資金93400元;9月底至10月，指使他人利用Uber的“新用戶推薦獎勵”政策，先后注冊了5000個司機賬戶，共騙取獎勵金25200元。

　　兩者合計，占某、陳某在短短3個月之間里，騙得資金11.86萬元。法庭判決占某犯詐騙罪，判處有期徒刑1年零8個月，并處罰金;陳某犯詐騙罪，判處有期徒刑六個月，并處罰金。

　　法院判決此案6天之后，Uber中國和滴滴宣布兩者合并。

　　自此，法庭再也沒有關于Uber欺詐者被判刑的記錄。

　　深喉：Uber缺乏反欺詐體系 被高額補貼拖垮

　　黑奇士采訪了業(yè)內(nèi)研究反欺詐的專家M先生，他表示，Uber的失利很大程度上應該歸結于反欺詐體系與業(yè)務成長速度的不匹配。

　　Uber中國2014年8月上線，當年年底就開始在北上廣這樣的城市開始大規(guī)模的補貼，并于2015年上半年達到頂峰。

　　M先生稱：“他們最高峰的時候瘋狂到什么程度，一方面對用戶端降價，甚至出現(xiàn)5元、1元坐車這樣的超低價;另一方面對司機端高額補貼，在三里屯、中關村這樣的人員密集區(qū)高峰期到車價5倍的補貼，每單甚至要補貼100元以上.”

　　“如果是正常開車，每個星期完成80單有7000元的獎勵。那么我用‘站街’軟件去打車，用虛擬定位去完成整個行程，你怎么防?技術上會有非常大的挑戰(zhàn)。”M表示。

　　事實上，當時在刷單群里經(jīng)常有人曬單，每個月弄到5-10萬元的獎勵不是難事。而這一切，除了從淘寶買幾百個司機賬戶、購買一些刷單軟件之外，完全可以足不出戶完成。

　　根據(jù)Uber對外的說法，直到2015年年中，Uber中國僅有300-400名正式員工，大部分城市均按照1個城市總經(jīng)理+2個市場運營人員的標準配置團隊。這樣的人員配置，根本沒辦法在反欺詐措施上給予足夠的重視。

　　與其對應的是，同期的滴滴有3500人左右的團隊，盡管也面臨刷單威脅，但比Uber已經(jīng)好得多。

　　以前文說到的占某詐騙Uber為例，杭州西湖區(qū)古蕩派出所在對接轄區(qū)Uber(優(yōu)步)公司時發(fā)現(xiàn)，公司后臺數(shù)據(jù)和刷單產(chǎn)生的費用清單相差14萬元(最后法庭認定11.86萬元)。而且犯罪嫌疑人虛擬的行程很多穿越農(nóng)田和河流，肉眼都能發(fā)現(xiàn)其不合情理。

　　就是這樣拙劣的刷單技術，在Uber已經(jīng)加強了反欺詐措施、降低了司機補貼的背景下，3個月內(nèi)騙取了11.86萬元。
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　　Uber中國被羊毛黨薅走數(shù)億美元

　　那么，Uber中國被黑產(chǎn)羊毛黨擼走了多少錢?我們可以做個簡單的計算。

　　根據(jù)阿里聚安全發(fā)布的《2015數(shù)據(jù)風控報告》，Uber在2015年的訂單中有40%的虛假比例。

　　Uber在回應彭博社的采訪時表示，Uber在中國市場的虛假訂單比例不到10%，“遠低于”競爭對手，而且與其他市場在服務起步階段的虛假訂單比例相當。Uber通過一封電子郵件表示，Uber期望在“短期內(nèi)將虛假訂單比例降至低于0.5%的可接受水準”

　　那么Uber在中國市場上投入了多少錢?

　　根據(jù)媒體報道，截至2016年7月底，Uber大約在中國市場上投入了20億美元，其中大部分用于市場補貼。

2015年9月，Uber創(chuàng)始人、前CEO卡拉尼克在百度世界大會　　

　　那么，根據(jù)40%的虛假訂單量，Uber在中國市場浪費了8億美元;即使按照Uber自己承認的10%的比例，浪費的資金也在2億美元。因此，統(tǒng)計下來，Uber在中國市場被黑產(chǎn)羊毛黨擼走數(shù)億美元是個相對比較公平的數(shù)字。

　　Uber深陷安全泥潭：廣告欺詐、黑卡欺詐屢打不絕

　　事實上，Uber并非僅僅在中國遇到欺詐問題。即使在退出中國之后，Uber全球業(yè)務仍然受到欺詐問題的困擾。

　　2017年9月18日，Uber在舊金山地方法院提起訴訟，稱廣告公司Fetch Media提供的服務存在流量欺詐行為，并索賠4000萬美元。起訴書稱，Uber在Fetch提供的廣告網(wǎng)絡上“浪費了數(shù)千萬美元購買不存在的、不可瀏覽的、欺詐性的廣告”。

Uber新CEO 達拉·科斯羅沙西　　

　　Fetch是日本電通廣告集團的子公司，日本電通是全球第四大網(wǎng)絡廣告公司。

　　如果日本電通一家公司就能讓Uber損失數(shù)千萬美元，那么Uber全球每年浪費了多少推廣費用在虛假流量之上?目前還不得而知。

　　除了廣告欺詐之外，“四折Uber代叫”騙局在海外大行其道，尤其在海外華人圈子更為盛行。

　　有人在朋友圈、貼吧等地方發(fā)布廣告，聲稱Uber代叫四折起，還可以通過微信、支付寶付款。實際上，這些代叫有的是利用盜竊來的信用卡來付款，有的是信用卡套現(xiàn)，還有的是用來騙取用戶的Uber賬號和密碼的。
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　　安全的本土化決定成敗

　　有人評價說，國內(nèi)的各大SRC(Security Response Cente 安全應急響應中心)都是在炮火中成長起來的。例如3Q大戰(zhàn)，讓360和騰訊的安全對抗成長到了一個新的水平;補貼大戰(zhàn)，讓美團、滴滴這樣的二線巨頭開始擁有了BAT3級的SRC。

　　與此對應的是，像Uber、紅車黃車這樣的后來者，則在安全上吃足了苦頭。

　　反欺詐專家M先生向黑奇士表示，2017年4月，某共享單車舉辦騎行得紅包活動。有黑產(chǎn)羊毛黨利用虛擬手機定位、電腦上虛擬手機等方式，頻繁大量的刷紅包車，平均收入高達千元以上。不久，該共享單車被迫把每輛車都有紅包，改成了概率極低的隨機紅包發(fā)放模式。

　　除了手機設備真實性識別、手機黑卡識別等通用反欺詐技術之外，在Uber、滴滴這樣億元等級的補貼大戰(zhàn)中，僅僅是不起眼的一條規(guī)則，就可能帶來數(shù)千萬元的損失。

　　M先生介紹說，以Uber為例，Uber在剛進入中國市場的時候，遵循了國外的習慣，優(yōu)先支付方式是信用卡，而滴滴的支付方式則是本土化的微信支付。

　　在美國、日本這樣的發(fā)達國家，信用卡被盜的情況極其嚴重，一旦主人向信用卡公司投訴被盜，則已支付的費用會被扣回，損失由Uber公司承擔。

　　而在中國，支付寶、微信支付本身就關聯(lián)了身份信息及信用信息(芝麻信用、微信信用)，在支付方式上的欺詐漏洞遠低于Uber。

　　從媒體報道數(shù)量也可以看出，在Uber進入中國初期，信用卡盜刷案例極其猖獗。

　　這些本土化因素的累加，帶來的就是Uber反欺詐水平和滴滴、快的這樣的本土對手拉開差距。

　　價值100億美元的Uber失敗教訓：安全決定生死

　　在數(shù)年之前，大家談到創(chuàng)業(yè)的成敗，一般會說：速度、創(chuàng)新決定成敗。

　　雷軍更是以“專注、極致、口碑、快”的七字箴言來判定創(chuàng)業(yè)的成敗。

　　但你看，Uber在這七個字上做到了足夠的成功：

　　從2009年創(chuàng)業(yè)至今，Uber一直致力于出行這個領域，專注;

　　Uber的營銷方式、司機服務廣受贊賞，極致和口碑;

　　2014年8月上線，到2015年9月百度大會，Uber創(chuàng)始人卡拉尼克表示，已經(jīng)把市場份額從1%提升到了35%，快;

　　那么，Uber在哪里做錯了呢?

　　黑奇士覺得，他對安全的忽視、對欺詐的容忍，直接危害到了Uber業(yè)務的健康度，危害到了企業(yè)賴以生存的現(xiàn)金流。

　　從今天開始，無論你是金融還是教育，無論巨頭還是中小企業(yè)，都應該記住：

　　速度影響成功，安全決定創(chuàng)業(yè)生死。（文：黑奇士）