在公路物流領(lǐng)域，曾經(jīng)競爭激烈的兩家勁敵走到了一起。

　　11月27日，貴陽貨車幫科技有限公司(下稱貨車幫)與江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司(下稱運(yùn)滿滿)聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并。雙方將共同成立一家新的集團(tuán)公司，由著名投資人王剛擔(dān)任集團(tuán)公司的董事長兼CEO，貨車幫CEO羅鵬和運(yùn)滿滿CEO張暉兼任集團(tuán)聯(lián)席總裁，同時(shí)保留原有的運(yùn)滿滿和貨車幫的品牌繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作。

　　新任董事長王剛表示：“這次合并是在當(dāng)?shù)卣半p方股東的大力支持下最終完成的。通過這次合并，雙方團(tuán)隊(duì)的有生力量都將保留在新的公司當(dāng)中。”新任董事長王剛是運(yùn)滿滿的天使輪投資人，其也是滴滴的投資人。

　　目前雙方在城際物流車貨匹配領(lǐng)域都已經(jīng)是業(yè)內(nèi)頭部的地位。運(yùn)滿滿在去年12月已經(jīng)完成了其1.1億美元的D1輪融資。而貨車幫在今年8月18日完成其B3輪5600萬美元融資后，整體B輪融資金額達(dá)到了3.27億美元。

　　目前，貨車幫、運(yùn)滿滿均處于商業(yè)模式建造初期，雙方都希望建立一個(gè)以車貨匹配為基礎(chǔ)的O2O閉環(huán)，即以貨運(yùn)信息發(fā)布平臺(tái)為主，延伸至車輛維修、ETC業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)、車輛銷售等服務(wù)項(xiàng)目，即先培養(yǎng)用戶再收費(fèi)。

　　但目前兩家的閉環(huán)都未建立完畢，兩家都未宣布盈利。目前兩大平臺(tái)使用都是全免費(fèi)，延續(xù)行業(yè)的交易模式：司機(jī)需支付數(shù)百元的定金(信息費(fèi))給平臺(tái)，平臺(tái)在交易完成后支付給貨主。信息費(fèi)的支付將帶來真實(shí)的運(yùn)單數(shù)據(jù)，比如貨物類型、車輛數(shù)據(jù)、區(qū)域調(diào)度等等，基于數(shù)據(jù)可以延伸出很多增值產(chǎn)品。

　　原運(yùn)滿滿總裁苗天冶曾在接受界面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示：“目前我們帳面還有十幾個(gè)億，不急著盈利。未來能盈利的場景很多，油、路橋費(fèi)、維修保養(yǎng)、易耗品、金融等等。”

　　目前，中國擁有全球最大的物流市場，年物流運(yùn)輸費(fèi)用可達(dá)1.6萬億美元，其中公路物流費(fèi)用約占75%，達(dá)1.2萬億美元，為美國市場的近兩倍。

　　與巨大的公路物流市場相對(duì)應(yīng)的是，中國高度碎片化的公路運(yùn)輸體系。目前，中國約有貨車司機(jī)3000萬人，其中個(gè)體司機(jī)占比達(dá)到90%，相比之下，美國僅有280萬名貨車司機(jī)，且個(gè)體司機(jī)占比小于40%。不僅是貨運(yùn)司機(jī)，中國在貨源信息方面也十分零散，集中度低，這大大制約了公路物流效率的提高。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國貨車空載率為40%，這意味著，近半數(shù)時(shí)間，貨車都是進(jìn)行的空載運(yùn)營，而貨主尋找貨物的平均時(shí)間在3-5天。物流行業(yè)巨大的市場規(guī)模與相對(duì)不高的運(yùn)營效率形成強(qiáng)烈反差，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)逐漸取代了傳統(tǒng)的貨物中介。

　　互聯(lián)網(wǎng)物流從2010年開始陸續(xù)發(fā)展，發(fā)展時(shí)間并不長，除貨車幫與運(yùn)滿滿外，還有傳化路鯨、福佑卡車、羅計(jì)物流等多家企業(yè)也在經(jīng)營類似互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但規(guī)模相對(duì)較小，當(dāng)前市場基本形成了貨車幫、運(yùn)滿滿兩強(qiáng)對(duì)抗的競爭格局。

　　運(yùn)滿滿由阿里B2B元老張暉成立于2013年8月，曾獲得王剛數(shù)百萬元天使投資;2014年3月份完成光速安振的500萬美元A輪融資;2015年5月獲得紅杉資本領(lǐng)投、光速安振跟投的數(shù)億人民幣B輪融資;2015年8月獲得云鋒基金領(lǐng)投，B輪投資方紅杉資本、光速安振跟投的數(shù)億元C輪融資;2016年12月獲得1.1億美元D1輪融資。

　　貨車幫在2015年3月完成了由鐘鼎創(chuàng)投、騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、DCM中國投資的億元級(jí)的A輪融資;2015年5月完成了由騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、鐘鼎創(chuàng)投、高瓴資本、DCM中國投資的億元級(jí)A+輪融資;2016年4月獲得了由元生資本領(lǐng)投，騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、DCM中國等跟投的3500萬美元Pre-B輪融資;2016年12月獲得由IFC國際金融公司、全明星基金等領(lǐng)投，騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、元生資本、DCM中國等參投的1.146億美元B輪融資;2017年5月2日，獲得由百度資本、全明星投資All-Stars Investment領(lǐng)投，多個(gè)老股東跟投的1.56億美元B2輪融資;2017年8月獲得全明星基金領(lǐng)投，其他多名投資人跟投的5600萬美元B3輪融資。