11月5日，兩顆北斗三號衛(wèi)星發(fā)射升空，北斗三號全球組網(wǎng)的建設(shè)正式開始。按照計劃，今年內(nèi)還將有一次“一箭雙星”的北斗三號衛(wèi)星發(fā)射。相較于2012年開始提供服務(wù)的“北斗二號”而言，“北斗三號”升空對于中國參與全球科技競爭與合作意味著什么?過去北斗系統(tǒng)發(fā)展的主要經(jīng)驗又是什么?

　　帶著這些問題，21世紀經(jīng)濟報道記者專訪了中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會副秘書長王博。王博長年研究北斗系統(tǒng)的導航應(yīng)用技術(shù)，并獲得過衛(wèi)星導航定位科技進步獎一等獎等獎項。

　　王博認為，在過去五年，北斗技術(shù)不斷同互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)、新經(jīng)濟結(jié)合。這給了北斗系統(tǒng)“換道超車”，超越GPS等世界其它導航系統(tǒng)的機會，北斗技術(shù)融合新經(jīng)濟將繼續(xù)下去。“北斗三號”推動的全球組網(wǎng)，將進一步加強北斗系統(tǒng)的高精度性能，并擴大北斗的服務(wù)范圍，進一步推動北斗的專業(yè)化。

　　“換道超車”的機會

　　《21世紀》：“北斗三號”全球組網(wǎng)，對我國經(jīng)濟社會發(fā)展、對我國參與全球衛(wèi)星導航競爭有什么樣的意義?

　　王博：大部分情況下，北斗系統(tǒng)和格洛納斯系統(tǒng)(GLONASS)是平起平坐的，而且在某些情況下北斗系統(tǒng)是優(yōu)于GPS和格洛納斯系統(tǒng)的。從技術(shù)的角度來講，“北斗三號”建成后，北斗系統(tǒng)在軌道上有35顆衛(wèi)星，而GPS和格洛納斯系統(tǒng)分別都是有24顆。北斗系統(tǒng)的星座構(gòu)型也比GPS和格洛納斯的更加有優(yōu)勢。北斗系統(tǒng)有高軌衛(wèi)星，它在我們定位的過程當中受到的遮擋是比較少的。由于地球是球形，如果衛(wèi)星的軌道比較低，直線傳播的電磁波遇到高樓就很容易被遮擋。所以北斗的高軌衛(wèi)星的抗遮擋性能就比GPS和格洛納斯的要好很多。我們在東南亞地區(qū)做過實驗，證實北斗系統(tǒng)的定位效果確實優(yōu)于GPS。北斗系統(tǒng)發(fā)展得比較晚，卻吸取了很多GPS和格洛納斯的經(jīng)驗，實現(xiàn)了后來居上。

　　“北斗三號”的發(fā)射能夠?qū)崿F(xiàn)全球組網(wǎng)，相當于現(xiàn)在的GPS，在世界的任何地方都能使用北斗導航系統(tǒng)。之前的北斗二號只是區(qū)域性地覆蓋到亞太地區(qū)，而北斗三號全球組網(wǎng)以后能與“一帶一路”倡議的“走出去”戰(zhàn)略很好地契合。北斗三號預計在2018年能夠覆蓋“一帶一路”的沿線國家，這樣對于我們國家提倡的許多戰(zhàn)略都會有影響作用。就像共享單車，他們都在向海外布局，如果我們的北斗導航系統(tǒng)還沒有跟上的話，這些共享單車在海外只能使用GPS導航系統(tǒng)。

　　《21世紀》：在全球的競爭中，也出現(xiàn)了兼容、互操作這樣的概念。北斗系統(tǒng)也與俄羅斯的格洛納斯系統(tǒng)在“一帶一路”進行測試。你覺得這些導航系統(tǒng)在競爭的同時相互兼容，共同提升性能是未來的一個方向嗎?

　　王博：國家在建設(shè)北斗系統(tǒng)時就考慮到與現(xiàn)有的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的兼容和互操作。北斗系統(tǒng)的電子鐘的信號里面帶有與GPS和格洛納斯這些衛(wèi)星的時鐘的互相轉(zhuǎn)換的參數(shù)。北斗系統(tǒng)更多的是采取兼容并包的態(tài)度，而不是取代GPS或者格洛納斯。

　　《21世紀》：2012年年底開始，北斗系統(tǒng)的正式應(yīng)用已經(jīng)推進了五年。 “北斗+”、“北斗+云計算”，“互聯(lián)網(wǎng)+北斗”會否成為北斗“彎道超車”的主要策略?

　　王博：我們所在的技術(shù)發(fā)展道路還并不是一個“彎道”，而且北斗系統(tǒng)在同樣的道路上，我們走得更快。一是因為我們的北斗系統(tǒng)是借助了互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，二是因為技術(shù)路線并不只是發(fā)展衛(wèi)星導航。北斗系統(tǒng)是結(jié)合了各種各樣的業(yè)態(tài)，這也是和我們國家，甚至全球的技術(shù)發(fā)展是聯(lián)系在一起的。正是有了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，我們才能把衛(wèi)星導航系統(tǒng)所提供的精準的時間和空間信息與各種產(chǎn)業(yè)結(jié)合在一起。

　　時間和空間這兩個最基礎(chǔ)的參數(shù)基本與人類的所有活動相關(guān)，這樣就從根本上使北斗系統(tǒng)能夠與各個行業(yè)結(jié)合在一起。我國足夠大的市場使得我們的北斗系統(tǒng)能夠和足夠多的產(chǎn)業(yè)結(jié)合在一起。

　　例如，北京燃氣集團探索的北斗與市政管網(wǎng)的結(jié)合。北斗系統(tǒng)就解決了精準巡線的問題，隨著技術(shù)的不斷進步和對產(chǎn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)的不斷深入，現(xiàn)在“北斗+市政管網(wǎng)”已經(jīng)不是單純的巡檢。衛(wèi)星的遙感速度快、效率高，這時就需要地面的北斗系統(tǒng)來得到精準的控制點，使得我們的遙感圖像與地圖更夠精準匹配。

　　全球組網(wǎng)可推動北斗標配化

　　《21世紀》：車載的導航和智能手機所用的安卓系統(tǒng)之前這塊基本上是GPS占大頭的市場。怎么看北斗在這方面市場上的角色和機遇?

　　王博：車載是一個比較純粹的民用市場，對于民用市場來說的話，我們首先肯定要推北斗的標配化。我們現(xiàn)在的手機，我們的車載導航中，尤其是國產(chǎn)的手機和車載終端，基本上都是涵蓋了北斗的適用范圍。對老百姓來說，他們更多關(guān)心的是定位準不準，服務(wù)好不好。所以衛(wèi)星越多，對我們來說越好。北斗使得設(shè)備定位會更加精準，贏得市場的認可。

　　《21世紀》：像共享單車這些行業(yè)也走向了海外。北斗三號建成了全球網(wǎng)絡(luò)之后，會通過什么路徑走向國際化?

　　王博：北斗國際化也是非常重要的一點。北斗國際化的路徑有一種消費主義的推廣，還有配合大型基建的推廣。前者像共享單車，像各種各樣國產(chǎn)品牌的手機，后者包括世界各地其實都有很多的工程建設(shè)的項目，比如在我們的“一帶一路”里倡議，很大的一塊就是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。鐵路的建設(shè)、港口的建設(shè)，各種各樣重大工程的建設(shè)之中，都需要北斗。不管是對于施工人員的定位，還是施工的機械設(shè)備和狀態(tài)，都需要北斗的定位和短報文回傳技術(shù)。再如我們所建設(shè)的鐵道，功用的和變機的監(jiān)測，健康的監(jiān)測，還有對于地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測，都需要北斗比較精準的時間和空間尺度。

　　在北斗往海外走的過程中，我們所提倡的是北斗和產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用結(jié)合在一起的往外走。企業(yè)“走出去”時可能并沒有看到北斗，但其實北斗卻隱藏在各個產(chǎn)業(yè)中，是能夠起到一個非常關(guān)鍵的作用的。

　　《21世紀》：現(xiàn)在國內(nèi)的這些做北斗系統(tǒng)的企業(yè)，主要需要攻克的點在哪里，是技術(shù)、人才，還是科研方面?

　　王博：一個是技術(shù)方面，一個是應(yīng)用。技術(shù)是根本，如把精度做得越來越高，即開機立即能定位，縮短定位時間。再如定位芯片能夠和各種各樣的互聯(lián)網(wǎng)傳感器結(jié)合在一起，能夠有開放的接口，這樣的技術(shù)監(jiān)控是無止境的。

　　另一方面是應(yīng)用。畢竟技術(shù)推動的是，芯片也好，模塊也好，板卡也好，終端也好，這些都是硬件的發(fā)展。但是，更多的是如何來用這些硬件。就像我前面提到的，北斗+市政管網(wǎng)這個行業(yè)。如果沒有相關(guān)的應(yīng)用去推廣，那技術(shù)可能沒辦法和更多的行業(yè)來結(jié)合。但是，我們應(yīng)用推得越廣，我們所需要的技術(shù)要求可能不是特別高。比如說我們的芯片，和普通的芯片一樣就可以完成很多的工作。但我們所需要去做的，就是創(chuàng)新性地思考，我們的芯片和終端能夠用在其他的哪些行業(yè)里去。這就是所謂的應(yīng)用。這個其實是非常重要的，也是在我們國家北斗發(fā)展的過程中，被很多有識之士都認識到的一點。