共享單車企業(yè)洗牌之戰(zhàn)的硝煙至今仍然還沒有散去，繼前段時間共享單車企業(yè)哈羅單車完成融資沒多久，就開始傳ofo已敲定新一輪融資，有知情人士表示此次ofo新一輪融資的金額或達到10億美元。值得我們注意的是，此次ofo新一輪融資的投資方再次出現(xiàn)了阿里巴巴的身影。

　　有消息人士透露，ofo下一輪融資將于近日完成，投資方包括阿里巴巴等。此前，ofo聯(lián)創(chuàng)和早期投資人分別證實這輪融資金額達10億美元：今年9月，楊品杰在莫斯科市場啟動儀式上稱，ofo擬進行新一輪融資，金額將超10億美元;10月，ofo早期投資人亦透露，融資金額為10億美元。不過對于此次傳ofo已敲定新一輪融資的消息，ofo官方稱不予置評。阿里方面則表示，對于市場傳言就不回應(yīng)了，一切以公告為準。

　　另據(jù)一財科技報道，剛宣布完成3.5億美元D1輪融資的哈羅單車正在推進D2輪融資。而且D1輪的投資方螞蟻金服有望再度跟進，這次的融資規(guī)模也有望超過D1輪。值得注意的是，在這兩家公司的新一輪融資中阿里及其旗下公司都扮演很重要的角色。阿里雖然已經(jīng)是哈羅單車的第一大股東，但滴滴卻是ofo的最大外部股東。

　　如果傳ofo已敲定新一輪融資的消息是真的，這一次繼續(xù)投資，阿里將有望進一步的收緊對ofo的控制權(quán)。在共享單車這個風口背后，早已是巨頭爭奪的領(lǐng)地。如今線上流量越來越貴，線下成為各方布局的重點，而共享單車就是一個很大的流量入口。除此之外，阿里和騰訊還有意通過共享單車這一載體推廣自己的支付體系和信用體系。

　　騰訊希望共享單車企業(yè)合并

　　除了傳ofo已敲定新一輪融資的消息以外，外界最為關(guān)注的當屬摩拜和ofo能否合并，這一傳言由來已久。ofo早期投資人、金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎曾透露，在兩家市場份額非常接近的情況下，想把對方打死基本不可能，兩家合并是最好的選擇。雖然兩家紛紛否認，但從互聯(lián)網(wǎng)公司的以往案例看，合并已愈發(fā)清晰。早前馬云就曾透露，騰訊希望將共享單車企業(yè)合并。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，若參與集中的所有經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額合計超過20億元人民幣，并且其中至少兩個經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，需要向國務(wù)院商務(wù)主管部門申報。此前，ofo創(chuàng)始人戴威透露，ofo每日收入近千萬元。按照這一說法計算，其營業(yè)額必超4億元。若雙方能年內(nèi)合并，則只能按去年的數(shù)字核算，而去年共享單車處于起步階段，足可避免申報。

　　共享單車不僅燒錢速度快，融資的速度也很快，尚未成熟的共享單車行業(yè)已經(jīng)成為了人人都想分食的大蛋糕。值得我們注意的是，如今已經(jīng)完成了融資的ofo、摩拜和哈羅單車很有可能將會出現(xiàn)三足鼎立的情況，而共享單車企業(yè)之間的洗牌戰(zhàn)還需要很長的一段時間才能步入尾聲，未來也需要面臨更多的考驗。